[capri]

Panowie, Panie Czy w pracy Naszych piêknych motorów jest cylk pracy, w której zawór ss±cy jest otwarty a t³ok idzie do góry? Znam pracê czterosuwa i o ile siê orientujê to jak t³ok idzie do góry to ss±cy jest zamkniêty w ka¿dym przypadku, czy to jest sprê¿anie czy to wydech. A moje pytanie pojawi³o siê w g³owie, jak ¶ci±g³em gumki do synchronizacji i oprócz podæi¶nienia mia³em tam te¿ ci¶nienie (têtnienia), bo mo¿e mi zawory ss±ce puszczaj±.

Panowie, Panie Czy w pracy Naszych piêknych motorów jest cylk pracy, w której zawór ss±cy jest otwarty a t³ok idzie do góry? Znam pracê czterosuwa i o ile siê orientujê to jak t³ok idzie do góry to ss±cy jest zamkniêty w ka¿dym przypadku, czy to jest sprê¿anie czy to wydech. A moje pytanie pojawi³o siê w g³owie, jak ¶ci±g³em gumki do synchronizacji i oprócz podæi¶nienia mia³em tam te¿ ci¶nienie (têtnienia), bo mo¿e mi zawory ss±ce puszczaj±.

[Bre¿niew]

Na sprawdzenie zaworów jest prosty sposób. trzeba tylko mieæ sprê¿arkê. Ustawiasz t³ok w GMP w suwie sprezania/pracy i przez otwór ¶wiecy podajesz powietrze pod cisnieniem. Je¶li w ga¿niku zacznie pojawiaæ sie powietrze to zawór nie trzyma. Tak samo sprawdzisz wydechowy. Trzeba tylko zaj±c t³umik z rurami.

Czy zawór ssacy otwiera sie wczesniej , tego nie wiem . nie sprawdza³em. Ustawiam po prostu na znaki na zap³onie , wa³ku wydechowym i ss±cym i jest ok. Wszystko jest opisane w serwisowce.

[capri]

dziêki Bre¿niew sprawdzê dzisiaj t± sprê¿ark±

dziêki Bre¿niew sprawdzê dzisiaj t± sprê¿ark±

[WojtekR1978]

Kurna za dobrze ju¿ sam nie pamiêtam, ale chyba jest moment kiedy zawór ss±cy otwiera siê jak t³ok idzie jeszcze do góry. Ustawia siê k±t wyprzedzenia wtrysku, czy to przypadkiem nie o to chodzi. Jeszcze kiedy ruch t³oka jest w górê i wypychane s± spaliny przez otwarty zawór wylotowy, tu¿ przed GMP otwiera siê zawór ss±cy. Dawno to przerabia³em a teraz w tym nie siedzê to nie pamiêtam za dobrze.

Kurna za dobrze ju¿ sam nie pamiêtam, ale chyba jest moment kiedy zawór ss±cy otwiera siê jak t³ok idzie jeszcze do góry. Ustawia siê k±t wyprzedzenia wtrysku, czy to przypadkiem nie o to chodzi. Jeszcze kiedy ruch t³oka jest w górê i wypychane s± spaliny przez otwarty zawór wylotowy, tu¿ przed GMP otwiera siê zawór ss±cy. Dawno to przerabia³em a teraz w tym nie siedzê to nie pamiêtam za dobrze.

[kozuch88]

Mia³em problemy z motocyklem, w zasadzie silnik ¼le pracowa³ *ksztusi³ siê, strzela³ w rurê, sika³ benzyn± na lewo i prawo, a na koniec po prostu pad³*

Po wymianie ¶wiec (denso), przedmuchaniu i przep³ukaniu komór p³ywakowych i wê¿y problem znik³.

Postanowi³em sprawdziæ resztê i, je¶li zdejmê fajkê z prawej ¶wiecy moto chodzi no oczywi¶cie na granicy padniêcia a jak z lewej ¶wiecy moto automatycznie pada jak zrobi³em ten sam eksperyment na ssaniu na prawym t³oku utrzyma³ obroty oko³o1500 a lewy 1200. czy czeka je wakuometr.

Proszê o podpowiedz.

Tekst edytowa³: hubergontarz

Mia³em problemy z motocyklem, w zasadzie silnik ¼le pracowa³ *ksztusi³ siê, strzela³ w rurê, sika³ benzyn± na lewo i prawo, a na koniec po prostu pad³*

Po wymianie ¶wiec (denso), przedmuchaniu i przep³ukaniu komór p³ywakowych i wê¿y problem znik³.

Postanowi³em sprawdziæ resztê i, je¶li zdejmê fajkê z prawej ¶wiecy moto chodzi no oczywi¶cie na granicy padniêcia a jak z lewej ¶wiecy moto automatycznie pada jak zrobi³em ten sam eksperyment na ssaniu na prawym t³oku utrzyma³ obroty oko³o1500 a lewy 1200. czy czeka je wakuometr.

Proszê o podpowiedz.

Tekst edytowa³: hubergontarz

[hubertgontarz]

Po pierwsze u¿ywaj wiêcej du¿ych i ma³ych liter.
Wg mnie podstaw± w przypadku opisanych problemów jest sprawdzenie luzu zaworowego oraz regulacja ga¼ników (w³±cznie z czyszczeniem, synchronizacj±).

Silnik powinien pracowaæ na biegu ja³owym na obrotach rzêdu 1100-1300 (pi razy oko), paliæ na dwa "gary", nie strzelaæ z rury, obroty nie powinny falowaæ, ¶wiece po wykrêceniu nie powinny byæ "zaolejone", "zanagarzone". Opalaæ powinien dos³ownie po u³amku sekundy.

[kozuch88]

bo pali na dotyk

bo pali na dotyk

[hubertgontarz]

zacznij od sprawdzenia luzu zaworowego (jest na forum jak to zrobiæ), ile km temu by³ sprawdzony luz zaworowy?

[Yarccom]

no a reszta info które dosta³e¶ od Huberta sprawdzie¶

[kozuch88]

luzy zaworowe by³y robione z 200km a nie dawno jeszcze raz sprawdza³em gaznik regulowany tez by³. nie dawno wypali³em ca³e paliwo zbaku wiec przeczysci³em gazniki a dok³adnie komory p³ywakowe. W tym momecnie potrzebuje górnej pokrywy gaznika bo by³a naruszona i pd³aczajac wakuometr pek³a i odpad³ wetyl poszukuje wiec bo bez tego nie mam co sprawdzac. Wiec jak by ktos posiada³ owe to bardzo prosze o kontakt

luzy zaworowe by³y robione z 200km a nie dawno jeszcze raz sprawdza³em gaznik regulowany tez by³. nie dawno wypali³em ca³e paliwo zbaku wiec przeczysci³em gazniki a dok³adnie komory p³ywakowe. W tym momecnie potrzebuje górnej pokrywy gaznika bo by³a naruszona i pd³aczajac wakuometr pek³a i odpad³ wetyl poszukuje wiec bo bez tego nie mam co sprawdzac. Wiec jak by ktos posiada³ owe to bardzo prosze o kontakt

[marek75]

Witam
Niedawno kupi³em GS 500, 99r., serwisowany w Niemczech, zadbany sprzêt, 43tkm.
Moje pytanie dot. pracy silnika, tzn. do ok. 4900 obr. silnik pracuje cicho, w granicach 5000 obr. nastêpuje g³o¶ne "buczenie, bas" - w ka¿dym razie robi siê nagle g³o¶no (100% dzwiêk pochodzi z silnika), czy tak ma byæ ?

Witam
Niedawno kupi³em GS 500, 99r., serwisowany w Niemczech, zadbany sprzêt, 43tkm.
Moje pytanie dot. pracy silnika, tzn. do ok. 4900 obr. silnik pracuje cicho, w granicach 5000 obr. nastêpuje g³o¶ne "buczenie, bas" - w ka¿dym razie robi siê nagle g³o¶no (100% dzwiêk pochodzi z silnika), czy tak ma byæ ?

[Irek]

Tak ma byæ

Tak ma byæ

[hubertgontarz]

Jak dla mnie trochê dziwne, na standardowych t³umiku GS nie jest g³o¶ny i przy 5 tys. obrotów nie ma a¿ takiego basu.
Jak dla mnie "bas" przy standardowym t³umiku w GS-ie pojawia siê przy ok. 7 tys. obrotów i trwa do 9-10 (wy¿ej radzê nie krêciæ).

Wiadomo czym wiêcej obrotów tym jest g³o¶niej.

Bardziej zaj±³bym siê "pozakupowym" sprawdzeniem motocykla (luz zaworowy, olej, ..., pi razy oko wg serwisówki)

[Lemon]

[metalbeast]

Te¿ mam IXILa i w sumie nie wiedzia³em jak chodzi standardowy wydech, dopóki na kumpla GSie nie wraca³em 80Km. Do 6 ty¶ s³ychaæ tylko jak silnik cyka i szum wiatru Na IXILu ryczy ju¿ od najni¿szych obrotów.

Te¿ mam IXILa i w sumie nie wiedzia³em jak chodzi standardowy wydech, dopóki na kumpla GSie nie wraca³em 80Km. Do 6 ty¶ s³ychaæ tylko jak silnik cyka i szum wiatru Na IXILu ryczy ju¿ od najni¿szych obrotów.