.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: U�ywany GS500

janek840

Witam.
Jestem tu nowy, mam nadzieje �e dobrze umie�ci�em temat.
Kupi�em GS'a na pocz�tku maja rocznik 90.
GS na rozgrzanym silniku d�awi si� gdy pr�buje przy�piesza� w zakresie obrot�w do 4000, p�niej idzie normalnie, a od jakich� 7-8 tysi�cy zaczyna mocniej ci�gn��.
Co dziwne, jak zdj��em pokryw� zawor�w i dekiel impulsatora okaza�o si� �e przy ustawieniu korbowodu na znak po literkach RT strza�ka nr 1 na wa�ku wydechowym ma jeszcze z p� centymetra do g�rnego elementu g�owicy, z kt�rym wed�ug serwis�wki powinna si� pokrywa�.3 strza�ka na wa�ku ss�cym jest na 18tym pinie od 2-giej z wa�ka wydechowego-czyli normalnie.
Wed�ug mnie to oznacza �e ca�y rozrz�d jest op�niony o jaki� jeden z�bek.
My�licie �e motocykl z przestawionym rozrz�dem polecia�by 130 w dwie osoby?-dodam �e wersja zd�awiona.
Zastanawia�em si� te� czy mog� mie� znak RT przemieszczony-swoj� drog� w jakiej pozycji powinien by� t�ok gdy ustawi si� ten znak?
B�d� wdzi�czny za podpowiedzi-swoj� drog� informacja czy objawem przestawienia si� rozrz�du mo�e by� d�awienie si� w zakresie ni�szych obrot�w i normalna praca w wysokich przyda si� chyba te� innym.
Ps. wygl�da na to �e w motorze kto� wymieni� wcze�niej rozrz�d bo pomimo d�ugiej ju� historii motocykla �a�cuch na 21-pinach ma odleg�o�� tak� jak m�j nowy �a�cuszek(kt�ry ju� kupi�em niestety).

nikamo

szkoda ze przychodzisz na forum bo masz interes i od razu przechodzisz do sedna, bez porzadnego przedstawienia sie, przywitania.. co do mechaniki to sie nie znam, tak tylko chcialam napisac do mnie boli.

janek840

Cze��-no to si� przywita�em.
Przychodz� na forum bo w sumie mam interes, ale my�l� �e i inni b�d� mieli ze mnie po�ytek.
Je�li chodzi o porz�dne przywitanie si� to pewnie powinienem odwiedzi� dzia� powitania(czy jako� tak).
Nie wiem czy mnie zrozumiesz, ale gs-a niedawno kupi�em a kwestia sprawno�ci silnika troch� mnie martwi-dlatego ci�ko zajmowa� si� powitaniami-raczej chce si� przej�� do sedna sprawy.
Je�li ci� to interesuje to prosz�: mam 27lat,mieszkam w Wo�ominie, zajmuje si� komputerami i sieciami komputerowymi za ma�olata uwielbia�em je�dzi� motorowerem, potem bawi�em si� w remont junaka(niestety w zwi�zku z ograniczonymi wtedy bardzo funduszami wi�cej go pcha�em ni� je�dzi�em), gs-a kupi�em bo chcia�em sobie przynajmniej do warszawy do klient�w je�dzi� i nie sta� jak do tej pory samochodem w korkach-z reszt� przy ma�ym dziecku to jedna z niewielu okazji �eby sobie po�miga�.
O mnie by by�o w sumie z grubsza na tyle.
Witam wszystkich i pozdrawiam.
.

[ Dodano: Pon 16 Maj, 2011 ]
ps. mam nadzieje �e si� zrehabilitowa�em,

nikamo

no pomozcie koledze, chyba ze sie nie znacie, phi

ls2jackson

ja tez mam GSa z 1991r ,w dowodzie rejestracyjnym 33kW ,czyli niezablokowana moc , a te� maksymalnie jecha�em 140 km/h bo wi�cej nie m�g�

nikamo wiem ,�e liczy�a� na jak�� d�u�sz� gr� wst�pn� ze strony janka840 , ale ch�opak ma problem z GSem wi�c nie dziwi� si� ,�e przeszed� do meritum

janek840

Ja akurat mam zablokowanego.
W moim po�cie chodzi�o o to m.in. czy mo�liwe jest �eby zablokowany gs polecia� 140km/h przy przestawionym rozrz�dzie-dla mnie to troch� dziwne.
Wczoraj uda�o mi si� 2 godzinki pod�uba� przy motorku i przestawi�em ten rozrz�d tak jak jest to opisane w serwis�wce (w zasadzie przesun��em �a�cuch o jeden z�bek w lewo).
Zosta�o mi go tylko posk�ada�(uszczelni� i za�o�y� dekiel zawor�w i naci�gacz)-o ile po powt�rnych dok�adnych(dowiedzia�em si� �e dok�adno�� pomiaru powinna by� co do 0,1mm) pomiarach nie oka�e si� �e �a�cuch kt�ry tam jest jest d�u�szy od tego kt�ry kupi�em nowy.
Po przestawieniu o ten z�bek pokr�ci�em troch� wa�em i zdaje si� �e zawory nie stykaj� si� z t�okami uffff.
Jakby kto pyta�-�eby przestawi� rozrz�d wystarczy zdj�� napinacz, wa�ek na zaworach ss�cych, wyci�gn�� ile si� da(je�eli kto� nie wyjmuje silnika z ramy jak ja to nie zdo�a go ca�ego wyj��-rama nie pomaga) �lizgacz od strony wydechu, a potem poluzowa� �a�cuch i przestawi� delikatnie pokr�caj�c wa�em korbowym (nakr�tka przy impulsatorze,klucz 19).
Jak z�o�e dam zna� czy rzeczywi�cie silnik wcze�niej chodzi� tak jak opisywa�em przez �le ustawiony rozrz�d.
Ps. mam nadzieje �e serwis�wka nie k�amie - w sumie gs wcze�niej je�dzi�.

[ Dodano: Wto 17 Maj, 2011 ]
dzi�ki nikamo za nawo�ywanie do pomocy-chyba si� jednak zrehabilitowa�em

Co� mi si� niestety wydaje �e ja si� tu specjalnie nie po�ywie i b�d� si� musia� uczy� na w�asnych b��dach.
Postaram si� wszystko opisa�, to mo�e si� komu� innemu przyda.
Pozdrawiam.

janek840

Je�li kto� jeszcze mojego tematu pilnuje, donosz� �e rozrz�d ustawi�em wed�ug serwis�wki (w zasadzie przestawi�em o z�bek.Zmieni�em te� po dok�adnych pomiarach na 21pinach �a�cuch rozrz�du.
Motor zd��y�em dzisiaj tylko odpali� i zadzia�a�

.
Niestety nie zd��y�em si� przejecha�.
Co do mulenia na niskich obrotach to mo�e to by� jeszcze kwestie �le ustawionych iglic w ga�nikach.
Kto� kto pr�bowa� odblokowa� moto wstawi� dysz� 120 ale nie poustawia� odpowiednio iglic, poza tym zgubi� tak� plastikow� podk�adk� spod jednej z iglic-co daje taki efekt �e jest ona ni�ej o jakie� 1,5mm, co jak mniemam skutkuje nier�wnym spalaniem na obu cylindrach(pewnie na wolnych obrotach to nie gra roli dopiero p�niej jest odczuwalne).
Poza tym jeszcze b�d� musia� zlikwidowa� dystanse w deklach ga�nik�w(niestety odlew-b�dzie troch� rze�bienia).
Kole� co mi moto sprzedawa� twierdzi� �e serwisowane w ASO, ale co� mi si� nie wydaje �eby w aso takie byki robili jak �le ustawiony rozrz�d i brak istotnej podk�adki pod iglic�, o zerwanych gwintach i podmienionych �rubach pokrywy zawor�w nie wspominaj�c

.
Dam zna� jak zmiany gdy ju� si� przejad�-jak b�dzie mi si� chcia�o to sprawdz� najpierw jak rezultaty po przestawieniu rozrz�du a potem zrobie porz�dek z ga�nikami.

nikamo

po prostu ja, jakbym znala rozwiazanie problemu, nie odpisalabym od razu, bo z problemem to moze przyjsc kazdy.. na porzadnym forum to sie trzeba przywitac zanim sie przejdzie do interesow. bynajmniej ja jestem takiego zdania.

afron

przynajmniej nikamo, nie bynajmniej

nikamo

no, to jest wklad w watek, bynajmniej

janek840

Spokojnie spokojnie, dosta�em s�uszn� reprymend� za przywitanie i stara�em si� poprawi�, chyba nie ma co si� o tym ju� rozpisywa�.
Pozdrawiam

pchelka

janek840, przy okazji jak u�ozy si� �a�cuszek ponownie - proponuje sprawdzi� luzy zaworowe

czyli

- ustaw do ko�ca i obadaj rozrz�d
- ustaw luzy zaworowe.

dobrze by by�o z�o�y� silnik troch� (30km) poje�dzi� by nast�pnego dnia na zimnym silniku mie� miarodajne pomiary luz�w

- zdejmij i wyczy�� ga�niki i dojd� do �adu z ta iglic�
- wykonaj synchronizacje (2 dowolne wakumetry w�yk i d�awiki)

Czytaj�c twoje posty nie s�dz� by� mia� jakiekolwiek problemy

janek840

Jak na razie problem to mam ze sprz�tem- wakuometr�w nie mam(mo�e zrobie synchro metod� z w�ykiem w U).
Co do sprawdzania luzu to musz� gdzie� dosta� taki cienki szczelinomierz-pewnie tylko w necie znajde.
Przed wymian� �a�cuszka mierzy�em luzy i by�y ok-wtedy my�la�em �e nie b�d� go zmienia�, a szczelinomierz mia�em po�yczony.
30km to na pewno zrobie bo ju� za�o�y�em dekiel, a jego czyszczenie z sylikonu wcale przyjemne nie by�o i troch� trwa�o.
Dzi�ki za porady(w ko�cu kto� co� do rzeczy pisze).
Dam zna� jak zrobie porz�dek z iglicami i si� przejad� oczywi�cie.
Ciekaw jestem dalej czy jego mulenie na niskich obrotach spowodowane by�o przez przestawiony rozrz�d czy przez iglice-jak si� dowiem dam zna�.

janek840

Po przestawieniu rozrz�du moto chodzi zupe�nie inaczej.
Jak wida� da si� przy przestawionym rozrz�dzie polecie� 140km/h nawet w dwie osoby.
Po przestawieniu rozrz�du na prawid�ow� pozycj� mo�na ju� sobie po�miga� nawet w zakresie wolniejszych obrot�w-nie muli si� tak jak wcze�niej.
Jak si� okaza�o nawet �rub� od wolnych obrot�w musia�em manipulowa�(zmniejsza�) bo na prawid�owo ustawionym rozrz�dzie mia� je na poziomie 3tys.
Jakby kto pyta� pr�ba by�a zrobiona na ga�nikach tak samo ustawionych jak wcze�niej.
Wychodzi na to �e po zakupie motorka wypada rozrz�d sprawdzi� i to nie tylko pod kontem luz�w zaworowych

.
W moim przypadku gdy mia�em ustawiony znak r.t. na impulsatorze strza�ka nr.1 wa�ka wydechowego nie pokrywa�a si� z p�aszczyzn� g�owicy(z p�niejszych do�wiadcze� wynika �e dok�adnie o jeden z�bek)-jak mniemam znaczy to �e mia�em rozrz�d op�niony ca�y(18 pin�w odleg�o�ci do strza�ki na wa�ku ss�cym si� zgadza�o).

Mam nadzieje �e komu� te wiadomo�ci si� przydadz� - w szczeg�lno�ci jak widzi �e ustawienie rozrz�du w jego moto nie zgadza si� z serwis�wk� i b�dzie si� zastanawia� czy zmieni�.