.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: praca na wysokich obrotach

budrys_69

witajcie...

Dzi�ki Bogu :padam:

�e jeste�cie bo ju� dawno bym tego gsa zajecha�..
do sedna sprawy przejd�. ostatnio robi�em tras� z gda�ska do mojej miejscowo�ci ok. 300 km. Moto po przejechaniu ok. 60 km zacza� pracowa� na 3 tys obrot�w. Czasami spada�o ale og�lnie utrzymywa� takie obroty. Jak je�d�� kr�tko to nie ma takich objaw�w czym to mo�e by� spowodowane?

MZMaxi

W/g mnie mo�liwe przyczyny:
1. U�amana iglica na zapince, w jednym z ga�nik�w, lub inne uszkodzenie iglicy.
2. Jedna ze �wiec do wyrzucenia lub uszkodzona elektryka na drodze: cewka - przew�d- fajka.
3. Zatkany syfem uk�ad zasilania ga�nika.
4. Uszkodzona membrana ga�nika (lewego albo prawego)
5. Brak �adowania i aku nie daje napi�cia na cewki (roz�adowane).
6. 100 000 innych przyczyn bo opis poda�e� lakoniczny. Jakie� szczeg�y? Na wolnych obrotach te� tylko 3000? Jakie� skoki obrot�w? Pod obci��eniem?

budrys_69

og�lnie jak odpale go to �apie tam pomi�dzy 1-1,5 tys obrot�w. ale tak jak pisa�em po d�u�szej je�dzie nie wa�ne czy na biegu czy na neutralu trzyma 3 tys. czasami spada samo z siebie. nie wiem tak jakby linka gazu si� blokowa�a i trzyma�a jedne obroty a potem np. odblokowywa�a..

afron

a mo�e po prostu zimny trzyma niskie bo jest zimny, a jak si� ogrzeje to �apie wy�sze bo takie ma ustawione? Pokr�� rub� mi�dzy ga�nikami i ustaw ni�sze obroty

demondemidi

Silnik GSki ma to do siebie, �e jak si� nagrzeje to wchodzi coraz wy�ej, jest to zachowanie absolutnie naturalne

W ekstremalnych przypadkach (jak w ciep�y dzie� postoisz z chodz�cym rozgrzanym silnikiem z 5 minut) potrafi wej�� nawet na 6k...

AdamSsS

Te� tak mam jak go pokr�ce na wysokich i si� dobrze rozgrzeje to nieraz na �wiat�ach wchodzi an 3-4k . Wtedy na jedynce puszczam powolutku sprz�g�o a� go zd�awi an 1k rpm. i po tym z regu�y trzyma swoje wolne obroty ale nie zawsze.

MacGyver

Wczoraj to samo zauwa�y�em tak jak by chwilowo podwiesza� sie na wy�szych obrotach a po chwili powoli obroty spada�y ale to tylko jak jest bardzo nagrzany. Pomy�la�em �e mam �le synchronizowane ga�niki ale w�tpi� w to a wasze posty to potwierdzaj�.

kempes

Kiedy� s�ysza�em, �e samoczynne wchodzenie silnika na wy�sze obroty (nie m�wi� tu o skoku o 500 RPM tylko wi�cej) to pierwszy objaw zbytniego nagrzewania silnika, np. stoj�c na �wiat�ach, i �e lepiej unika� takich sytuacji bo to prowadzi do przegrzania silnika i wiadomo.... Prawda to, czy tylko plotka?

demondemidi

GS ma silnik olejowy ch�odzony powietrzem, silnik w czasie postoju nie ma praktycznie �adnego ch�odzenia i nagrzewa si� coraz bardziej a do czego to prowadzi wszyscy wiedz�... troszk� lepiej sprawa si� ma w wersji F gdzie jest ch�odnica oleju, ale i tam na postoju r�nica nie jest zbyt du�a poniewa� ch�odnic� zastosowano ze wzgl�du na zabudowanie silnika owiewkami co ograniczy�o przep�yw powietrza... w zasadzie na postoju taka ch�odnica te� si� nie sprawdza... taki jest urok silnik�w ch�odzonych powietrzem... olej jest tylko elementem smaruj�cym a nie czynnikiem ch�odniczym... dopiero w olejakach takich jak GSF, GSX-r czy GSX-F olej pe�ni� r�wnie� funkcj� czynnika ch�odz�cego... w GSie jak obroty wejd� powy�ej 4k rpm to znaczy, �e silnik zaczyna si� przegrzewa� i trzeba albo ruszy� i ostudzi� silnik albo go zgasi� i pozwoli� ostygn��... w przeciwnym wypadku silnik ulegnie przegrzaniu co w najlepszym przypadku ko�czy si� wymian� pier�cieni a w najgorszym przypadku (a przewa�nie taki jest) kapitalk� lub wymian� silnika (przegrzany olej traci w�a�ciwo�ci smarne a co za tym idzie dochodzi do zatarcia silnika)

jacek

maruder07

Tydzie� temu wracaj�c do domu z badania technicznego jecha�em spokojnie jednostajnie 120km/h i nagle ni z st�d ni z ow�d zacz�� mi wibrowa�, drga� dosy� mocno w trakcie jazdy. zwolni�em zatrzyma�em sie na poboczu i drgania usta�y na biegu ja�owym przy 1500obr/min na luzie po przekroczeniu 3 ty� i wzwy� drgania nasila�y si�. W trakcie jazdy tak samo spok�j do 3ty� a po wy�ej coraz mocniej drga�. I tu nasuwa sie pytanie co sie mog�o sta� dlaczego od silnika posz�y takie drgania? Pracowa� r�wno pracuje na obrotach rz�du 1300obr/min na luzie drga� nie czu� na postoju, moc dalej tak� sam� ma ale wibruje �e nie da sie jecha�!

Moje przypuszczenie jest takie �e m�g� p�kn�� mostek trzymaj�cy wa�ek rozrz�du z prawej strony na zaworze wydechowym. Gdy� mierz�c luz zaworowy w ubieg�ym sezonie na p�ytkach tam warto�� wykaza�a 1,2mm (czyli o 0,05mm za du�o) i na skutek bicia krzywki o p�ytk� wko�cu p�k�. na wa�ku zrobi� si� luz kt�ry doprowadza do wibracji przy wkr�caniu sie na obroty. Im wy�sze obroty tym gorzej trz�sie zw�aszcza w trakcie jazdy.

A mo�e sta�o sie co� innego? Kto mo�e mi pom�c i podpowiedzie� co jeszcze mog�o mi si� popsu�?

W ubieg�ym tygodniu zawioz�em busem Swoja GSk� do ASO Suzuki w Bia�ymstoku (z pocz�tku sezonu ASO za napraw� da�o najkorzystniejsz� ofert� w por�wnaniu z innymi warsztatami gdzie jako�� us�ugi jest w�tpliwa i cena wcale nie mniejsza) w tym tygodniu maja obejrze� i znale�� usterk�. A podrodze zrobi� zawory, ga�niki, olej zmieni�, �wiece, uszczelki na pokrywce zawor�w zmieni�. Ciekawe czy w 1 000z� si� zmieszcz� za napraw�???

maruder07

Kto� mi odpowie na pytanie??
Ja tyle wiem �e jaka� spr�ynka by�a u�amana w ga�niku lewym i mog�a prowadzi� do drga� ale pewien nie jestem... nadal czekam na telefon z serwisu kt�ry wyja�ni mi t� zagadk�.

Bre�niew

By� mo�e po prostu nie pali� na drugi cylinder przy wi�kszym otwarciu przepustnic. Na wolnych obrotach sk�ad mieszanki jest ok i silnik chodzi prawid�owo.

Paulo

demondemidi