.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Ssanie

Salvelinus

S�uchaj nie kombinuj tylko sprawd� jak za�o�y�e� kr��ce ss�ce. Ja mia�em takie sam objawy tylko �e w yamaszce xj 600. Ciemno mia�em w gara�u spieszy�o mi si� �eby jeszcze po�migac i za�o�y�em odwrotnie. Sprawd� bo to s� objawy �apania powietrza lewego .

Siurzewski

jacek

to mog�a byc para wodna, juz nie wymyslaj problemow

Siurzewski

Jacku nie wymy�lam... MOTOCYKL stoi w firmie na hali... tam nie ma wilgoci. Bramy sa nowe a okna plastikowe. Druga sprawa �e p�niej odpali�em go na chwile i nie kopci� ... my�la�em �e jest git ... po 20 sekundach zacz�� kopci� na niebiesko wi�c nie jest weso�o

.
Sprawdza�em wcze�niej olej bo my�la�em �e pewnie mia�em ma�o i st�d awaria ale jest go o dziwo za du�o, benzyn� nie �mierdzi.
W trakcie zakupu kr�cili�my MOTOCYKL do 8-9 tysi�cy trzymaj�c r�ke przy wydechu , nie mia�em nawet ma�ej plamki oleju. Dlatego w�a�nie kupi�em ten , pozosta�e ogl�dane tego dnia puszcza�y dymki r�nego koloru....

Zdaje sobie spraw� �e jestem nowy i mam 1000 pyta� do ale pytam bo nie wiem, od tego jest forum...

Po prostu nie tak wyobra�a�em sobie przygod� z MOTOCYKLEM:(

mrc

jacek: para wodna przy 30*C?

Dym jest bia�y czy niebieski i sk�d to stukn�o, ga�niki czy cylinder? Takie pflut czy cyk?

Je�li strza� by� w okolicach ga�nik�w to mo�e by� lewe powietrze albo rozsynchronizowane ga�niki, ale to nie t�umaczy chyba siwego dymu. Pr�dzej objawy by�yby takie, �e wolno by si� wkr�ca�/schodzi� z obrot�w i by si� zawiesza� na obrotach.

Ile przeje�dzi�e� po zakupie? Jaki w og�le rocznik/przebieg?

Pytanie do koleg�w co si� znaj�:
Czy jest mo�liwe, �e kranik jest zabrudzony/uszkodzi�a si� membrana i wtedy daje za du�o paliwa i dlatego siwy dym? Czy rozregulowany rozrz�d mo�e skutkowa� siwym dymem?

S�uchaj jak by� chcia� to mo�emy si� um�wi� i spojrz� - od razu m�wi�, �e mechanik ze mnie �aden no ale mo�e si� oka�e, �e to np stare oringi od komink�w do synchro pod pokrywkami od ga�nik�w albo, �e panikujesz i wszystko jest ok.

Siurzewski

Od pocz�tku w skr�cie

Odpali�em w poniedzia�ek motocykl na ssaniu, obr bardzo �adnie wskoczy�y mi na 3000 , my�l� o super jest tak jak pisali na forum , dola�em wachy, poje�dzi�em w czwartek i juz jest okej. Klamota zaparkowa�em na placu jak zawsze, w po��dnie wpad� m�j ojciec wi�c chcia�em pokaza� mu motocykl.

Odpali�em na ssaniu, zredukowa�em ssanie aby nie wkr�cac obr pow. 3000. Po kilku chwilach us�ysza�em stuk chwilka ciszy znowu stuk... my�l� kurde co tam stuka , by�o wszystko lala. Zerkno�em na rur� a z niej lecia�y k��by bia�ego/siwego dymu, puf puf , zgasi�em klamota ciskaj�c mi�sem. Podzwoni�em po mechanikach , popisa�em po forach. Mechanik powiedzia� mi �e jak juz nie puka to mog� zapali� jeszcze raz i zobaczy� bo co sie mia�o stac to sie juz sta�o. Kaza� sprawdzi� olej. M�wi� kurde nie sprawdzi�em to fakt, bo nie brykam na MOTOCYKLU , robi�em tylko kr�tkie wyjazdy w ko�o firmy po drodze dojazdowej.
Sprawdzi�em olej, mam strasznie wysoki stan , z 2 cm nad kreska F.
Odpali�em moto ... nie kopci� nic a nic , pracowa� normalnie, mo�e lekko falowa�y obr ale w ko�cu by� zimny . Po 20 sekundach pracy powoli powoli zaczyna� kopci� ale ju� na niebiesko, czym d�u�ej pracuje tym mocniej zaczyna smarowa� na niebiesko :((

.

Zgasi�em, dzisiaj jad� do Mecha w Kanzasie ....

Tak zaczynam przygod� z MOTOCYKLAMI kt�rych powoli mam ju� dosy� ...

jacek

Odessij nadmiar oleju, po�niej sprawdz czy nie masz go w airboxie.

Sprobuj krecic silnikiem wolno na klucz 19 za wa� pod deklem impulsatora i zrob przynajmniej 2 obroty bez �wiec jak sie normalnie obraca i nie ha�asuje sprawdz kompresje. Nie dobrze �e kreci�es silnik do 9tys na postoju przy kupnie maszyny.

Siurzewski

Bartax

Witam, od 2 dni jestem w�a�ciciela gs z 2006 r

Ju� go kocham i w og�le sami rozumiecie ;))

Mam tylko ma�e pytanie do starych wyjadaczy - jak obchodzi� si� ze ssaniem? Mam takie wra�enie, jakby ono dziwnie chodzilo - co przez to rozumiem? Mianowicie lekkie obnizenie ci�gna do ssania nie powoduje zwi�kszenia obrot�w. Dopiero jakies 1/3 ni�ej zaczyna dzia�a�. Pozatym wydaje mi sie, �e dzialanie to jest niezbyt plynne - nic nic nic, potem 2,5 RPM (kt�re nie do konca pracuje rowno, tylko moto jakby hmm.. podkreci obroty, spadnie itd.) A na prawie samym dole juz kreci pod 4 tysiace na ssaniu. Jak uzywac tego ssania? Prosilbym o szczegolowe info!
Z gory dziekuje

!

Kat

Na zimnym silniku otwierasz ssanie do ko�ca i odpalasz silnik, jak obroty dojd� do ok 4 tys to zmniejszasz do po�owy. Po paru minutach jak ju� silnik z�apie temperatur� i obroty same si� trzymaj� w okolicach 1300-1500 to wy��czasz ca�kiem ssanie, siadasz i jedziesz sobie spokojnie. Po paru przejechanych km jak silnik si� ju� ca�kiem nagrzeje mo�esz zacz�� dawa� ostro gazu

Bartax

Czyli nie ma problemu, ze moto wyje na 4 tys

?

Cytat:

jak obroty dojd� do ok 4 tys to zmniejszasz do po�owy

Czyli wraz z nagrzewaniem silnika zwiekszaja sie same obroty?

Cytat:

jak ju� silnik z�apie temperatur� i obroty same si� trzymaj� w okolicach 1300-1500 to wy��czasz ca�kiem ssanie

Jak to skontrolowac? Reka poczuc czy juz sie w miare nagrzal?
Czy takie "wahanie obrot�w" to rzecz normalna? W sensie niezbyt p�ynne chodzenie silnika przy ssaniu?
No i ostatnie pytanie - czy zawsze uzywac ssania? Czy tylko np jak w starych poczciwych 126p - tylko gdy jest zima

?
Dzieki za odpowiedz

Piotras_5

To, �e moto wyje to ca�a kwintesencja tego sportu

Obroty zwi�kszaj� si� na ssaniu, normalnie. Nie za bardzo zrozumia�em to pytanie

I lekkie dr�enie obrot�w to raczej normalna rzecz

Chyba, �e skacz� Ci od 1200 do 2000, to wtedy raczej nienormalne.
Hmm ssania ja u�ywam zawsze za 1 razem jak odpalasz moto po jakiej� d�u�szej przerwie. Np. jak jad� do sklepu i z powrotem, to ju� z powrotem odpalam bez ssania

tmi

Tylko gdy zimny silnik dajesz ssanie, jak dojdzie do 3krpm to zmniejszac na 2 potem znowu wejdzie na 3 i znowu zmniejszac, potem tak zeby bylo okolo 1500 i mozesz ruszac i ja w tym momencie po 50 metrach ssanie wylaczam potem podtrzymujac jedynie gazem, jak jest cieply to odpalasz bez ssania jak nie chce chodzic za dobrze to dodajesz gazu i utrzymujesz aby bylo okolo 1200-1500 nie mniej i nie musi byc wiecej, a jak nie masz prawej reki wolnej to mozesz podciagnac troche ssanie powinno chodzic plynnie zeby sie dalo regulowac obroty.

Bartax

Hehe

no spoko. Rozumiem, rozumiem. A jesli chodzi o dr�enie obrot�w - bardziej mialem na mysli wrazenie dlawienia - moze to wina tego, ze juz byl dosc nagrzany, a ssania mu nie odjalem? No i dzieki panowie

!

Benassi

to i ja do��cz� si� do tematu o ssaniu

ot�, po ostatnich intensywnych opadach i codziennej je�dzie w deszcz nagle przesta�o poprawnie funkcjonowa� ssanie,
wygl�da to w ten spos�b, �e przy odpalaniu na zimnym daje jak zawsze ssanie na maxa i obroty wskakuj� ledwo na 1,5tys. przy czym regularnie zaczynaj� powolutku spada� a� motor ga�nie
musz� teraz za ka�dym razem nagrzewa� motor manetk� gazu, bo nie ukrywam jest do�� irytuj�ce
dodam �e na ciep�ym silniku, ssanie lekko zwi�ksza obroty czyli max 2tys. po czym te� zaczyna lekko spada� praktycznie a� do zga�ni�cia

czyli ssanie zamiast zwi�ksza� obroty powoduje bardzo ma�y skok obrot�w w g�r� i p�niej ju� tylko regularny spadek w d�

sugestie dla zielonego z mechaniki mile widziane,
ewentualnie jakie� podpowiedzi co mo�e by� przyczyn� �eby przy wizycie u mechanika mie� chocia� jaki� ma�y zarys problemu