.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: ABC Kranika w GS500E

Spajdi

Po wielu problem zwi�zanych po�rednio lub bezpo�rednio z kranikiem i ga�nikami na forum postanowi�em napisa� kr�tkie "mini poradniki" z dok�adnymi fotkami i wyt�umaczy� pewne rzeczy na temat kranika i ga�nik�w. Pierwszy b�dzie o kraniku, temat o ga�nikach napisz� w pa�dzierniku, kiedy je wyci�gn� z GS i zrobi� dok�adne fotki.

Do rzeczy jak wiadomo kranik w GS nazywamy kranikiem tzw. "podci�nieniowym", a co to znaczy ? Znaczy to tyle, �e w kraniku jest gumowa membrana, kt�ra jest otwierana podci�nieniem z lewego ga�nika (patrz�c z pozycji siedz�c na moto), dlatego gasz�c motocykl nie musimy jak w starych motocyklach "zamyka�" paliwa bo robi to za nas membrana, kt�ra natychmiast po wy��czeniu silnika zamyka przep�yw paliwa, a podczas rozruchu/pracy podci�nienie otwiera membran� i motocykl mo�e normalnie pobiera� paliwo. Oczywista zaleta jest taka, �e mamy ca�y czas kranik w jednej pozycji i nie musimy pami�ta� o jego zamykaniu, jednak wada takiego rozwi�zania jest taka, �e nasze motocykle maj� ju� swoje lata (problemem jest te� korozja bak�w co prowadzi do zanieczyszczenia paliwa mimo "filterka" w baku) no i taki kranik mo�e w pewnym momencie nas zawie��, a kiedy ? S� 2 podstawowe problemy :

- brud z paliwa osadzi si� na membranie (lub na "dolocie", kt�ry ta membrana uszczelnia zobaczycie o co chodzi na fotkach) i paliwo b�dzie powoli �cieka�o mimo, �e silnik b�dzie wy��czony
- membrana b�dzie przedziurawiona lub po prostu nieszczelna i wtedy te� paliwo mo�e delikatnie lecie� ca�y czas i przypuszczam, �e je�li by�aby dziurawa to nie b�dzie si� porz�dnie otwiera� i moto mo�e odm�wi� pos�usze�stwa (ale to sytuacja hipotetyczna tego nie przerobi�em w praktyce, jednak jest mo�liwa)

Pierwsza fotka :

1 - t�dy dop�ywa paliwo kiedy kranik jest w pozycji ON lub RES i ten "dolot" paliwa w�a�nie uszczelnia membrana
2 - t�dy dop�ywa paliwo, kiedy kranik jest w pozycji PRI ju� na pierwszy rzut oka wida�, �e pomija membran� i przep�ywa wylotem (4) do ga�nik�w
3 - membrana podci�nieniowa - musi by� czysta i szczelna - wszelkie uszkodzenia mechaniczne (dziurki itp.) b�d� przyczyn� przykro�ci

4 - t�dy paliwo, kt�re dostanie si� drog� 1 lub 2 wyp�ywa do ga�nik�w
5 - tam pod��czone jest podci�nienie z ga�nika je�li nie pod��czycie tego przewodu nie ma si�y moto z kranikiem w pozycji ON lub RES nie zapali z oczywistych wzgl�d�w - nie dostanie grama paliwa

EDIT :

Pozycja PRI kranika :

Nawet je�li moto jest zostawione na PRI to je�li ZAWORKI IGLICOWE ga�niku s� sprawne i czyste to paliwo NIE MA PRAWA przela� si� do silnika, ALE praktyka pokazuje, �e mamy u�ywane moto gdzie cz�sto te zaworki zawodz� i potem plama benzyny pod moto i benzyna w oleju, a wtedy najcz�ciej trzeba wymieni� olej.

Je�li macie jakie� problemy, �e na PRI moto dzia�a, a na ON i RES nie to nie powinno by� problem�w wystarczy zabra� si� do gara�u z podstawowymi narz�dziami i zadzia�a� wg. nast�puj�cej procedury :

- sprawdzi� czy przew�d podci�nieniowy z lewego ga�nika jest szczelny i dobrze zamontowany pomi�dzy ga�nikiem a kranikiem

- odkr�ci� bak, zamkn�� g��wny kranik w baku (pozycja pozioma - paliwo zamkni�te, pionowa otwarte czyli tak intuicyjnie)

- pozdejmowa� przewody i wyci�gn�� kranik

- rozebra� kranik i przejrze� tak jak wy�ej opisa�em zwr�ci� szczeg�ln� uwag� na czysto�� i SZCZELNO�� membrany

- po posk�adaniu czystego kranika w pozycjach ON i RES pr�bowa� dmucha�/zasysa� z kr��c�w je�li membrana jest szczelna to wiadomo co chodzi zrobicie si� czerwoni, a w skrajnym przypadku fioletowi wtedy przesta�cie dmucha�/zasysa� :hyhy:

- nast�pnie dla por�wnania zr�bcie to samo w pozycji PRI

Kiedy zrobi� dobre fotki dorzuc� troszk� o filtrach paliwa w GS'ie, a wst�pnie chcia�em tylko obali� mit jakoby filtry paliwa w GS'ie wp�ywa�y w jakikolwiek spos�b na prac� silnika, silnik kr�ci si� normalnie do samej g�ry i nie ma absolutnie �adnego wp�ywu na prac� silnika mimo, �e uk�ad jest bez pompki paliwa ze sp�ywem grawitacyjnym.

Pozdrawiam.

jacek

Ja od siebie moge dodac ze rozebranie samej wajchy zmiany pozycji kranika moze czlowieka zmylic poniewaz sa 4 mo�liwosci jej z�ozenia. Wiem ze ktos tez juz na forum mial z tym problem ze PRI mial na dole a ON na gorze. Nie da sie wtedy podlaczyc instalacji takze przy rozbiorce samej pozycji kranika patrzcie dokladnie gdzie jak z ktorej strony zeby wszystko potem dobrze z�o�yc.

leon

W�tek kontynuujmy w ju� istniej�cym temacie:

http://www.forum.gs500.pl...p?t=107&start=0