.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Szalony pomys�. Nitro do GS-a?

Kilo1000g

Witam
Po obejrzeniu szybkich i w�ciek�ych nasz�y mnie szalone my�li o tym czy da si� za�o�y� nitro w GS500. Szuka�em troche w necie o podtlenku azotu w motocyklach ale za wiele si� nie dowiedzia�em. Wiem �e nitro na silnik dzia�a jak B-power z biedronki na ludzki organizm ale niewielk� dawke wytrzyma.chcia�bym si� dowiedzie� czy kto� s�ysza� ju� o takim szale�cu co ma zamontowany taki uk�ad. znalaz�em na allegro nitro w takich ma�ych kapsu�kach nitro nie wiem czy jest to op�acalne. nie wiem na ile sekund starczy�a by taka kapsu�ka. czekam na komentarz. chcia�bym si� dowiedzie� jakie jest wasze zdanie na temat instalacji podtlenku azotu w gs500. Pozdrawiam

maly

ale po co? mozna kupi� mocniejszy sprzet i na jedno wyjdzie...

Kilo1000g

nie wiem jak wy ale ja si� bardzo przywi�za�em do mojej Suzi :zawstydzony:

. Takie rozumowanie jak Ma�ego burzy wszelkie idee tuningu. Je�eli tuning jest zb�dny i ka�dy motocyklista kt�remu brakowa�o by mocy w swoim rumaku zmienia� by na mocniejszy to po co by by�y produkowane sportowe dysze, filtry, wydechy itd. Ka�dy Motocyklista chce pokaza� sw�j motor z jak najlepszej strony technicznej jak i wizualnej. Po to zosta� wymy�lony tuning. Nos w motocyklu jest do�� nietypowym tuningiem ale jak�e kozackim :cwaniak:

.

demondemidi

nos tak, ale nie w gs-ce, pomimo tego ze jest to konstrukcja wyciosana siekierka i naprawde bardzo wytrzymala, to raczej nie zniesie takiej instalacji, musialbys praktycznie caly silnik przerobic zeby przezyl wiecej niz jeden strzal, pamietaj ze nitro bardzo mocno podnosi temperature spalania a GS-ki nie sa zbyt odporne na przegrzanie, poza tym silniki z ukladem nitro lubia sie wyzej wkrecic, a to dla naszych maluch silniczkow jest raczej zabojcze, nie mowiac juz o takich detalach jak za slabe smarowanie dla takich ukladow czy tez przeniesienie napedu, podejrzewam ze tloki stopilyby sie po 1 moze 2 strzalach, a jak nie to poszedlby wal albo cylinder wyskoczyl bokiem... jednym slowem NIE BARDZO... no, chybaze bardzo chcessz to sprawdzic... do odwaznych swiat nalezy

Kilo1000g

Zgadzam si� �e mocne pi�tnastosekundowe strza�y mog� wyko�czy� Serducho naszego moto. Ale np 4-5sekundowe ubogie strza�y podnosz�ce moc np o 10 - 15%mocy nie by�y by chyba a� takie zab�jcze. Chodzi mi o to �eby nitra u�ywa� z g�ow�. Co prawda ch�odzenie powietrzem nie jest zbyt wydajne. Zawsze mo�na u�ywa� nitra w ch�odniejsze dni

.

ADaS · Wiek: 35 Do��czy�: 13 Mar 2008 Posty: 54 Sk�d: Wydminy

nitro jak nitro, ale czy turbo by si� da�o zamontowa�?

Kilo1000g

�eby montowa� turbo to ju� trzeba naprawde kocha� sw�j motor i nie chcie� �adnego innego. Je�eli jest mo�liwy monta� turba to a pewnie jest to mo�liwe bo jak wiemy Polak potrafi to b�dzie to bardzo droga inwestycje i du�o przer�bek. Ja zosta� przy swoim pomy�le

demondemidi

Jesli chodzi o nitro, poprostu trzeba by bylo sprobowac, ale nie wiem czy warto dla tych 5KM meczyc silnik... bo fakt ze jest to 500ccm a posiada tylko te 48KM (600-ki maja juz >100) nie oznacza ze mozna z tej jednostki wycisnac duzo wiecej, trzeba pamietac o tym ze konstrukcyjnie jest to silnik bardzo podobny do maluchowskiego 650ccm ktory posiada tylko 26KM, czyli wychodzi na to ze nasz silniczek juz jest dosc mocno wyzylowany

tak czy inaczej do takich instalacji trzeba najpierw zajac sie dolotem i wydechem, bo orginalna instalacja ani nie da rady w takich warunkach zasilic silnika, ani nie da rady odprowadzic spalin.

Jesli chodzio turbo... to jeszcze bardziej skompliwane, dziala to w sumie troche jak nitro bo w obydwu przypadkach chodzi o doprowadzenie wiekszej ilosci tlenu do cylindrow, ale przy turbo mamy znaczny wzrost cisnienia mieszanki co niestety zmusza do powaznych ingerencji w caly silnik, zaczynajac od przepustowosci dolotu, poprzez kute korbowody i tloki, ingerencje w glowice (zwiekszenie srednic dolotu i wydechu, zwiekszenie srednic zaworow, polerka kanalow dolotowych i wydechowych) i na wydech konczac... tak wiec kupa roboty, oczywiscie jesli ktos ma mozliwosci to bylaby to naprawde bardzo fajna sprawa, ale na standardowym silniku stanowczo odradzam takich przerobek...

Ja natomiast zastanawialem sie nad troche bardziej sensowna przerobka silnika, nie obciazajaca go a nawet przeciwnie, odciazajaca... chodzi tu o bezposredni wtrysk paliwa, ktory pozwala na najlepsze wykorzystanie paliwa w procesie spalania. Wydaje mi sie ze nie byloby wiekszych problemow z zainstalowaniem takiego systemu zasilania w naszych silniczkach, poprawilyby sie osiagi a do tego spadloby spalanie