.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Nie wkreca si� na obroty, strzela

ded

Mam taki problem �e moto nie wkreca si� na obroty powy�ej 6000, strzela chyba w wydech ale nie znam si� na tym. Gs z podpisu, stal ostatnie 10 lat. Przed tym postojem mia� serwis gdzie by�o porobione wszystko. Teraz standardowo zrobi�em olej z filtrem itp ale nie wymienia�em filtra powietrza. Przebieg mia� znikomy, mechanik stwierdzi� �e teraz przedmuchal i przy nast�pnym przegl�dzie wymiana. Swiece maja 10 lat ale przejechane kilkaset km, koloru izolatora nie powiem bo zrobi�em dopiero 200km wi�c chyba troch� ma�o. Iskra jest, cewki obydwie kupi�em nowe, jedna teraz druga te 10 lat temu. Gazniki czyszczone i synchronizowane, spa�a bardzo �adnie bo wysz�o mi 6l g��wnie po mie�cie, pali na dotyk zimny i ciep�y. Zastanawiam si� od czego zacz��, filtr powietrza i tak b�d� musia� zrobi� to mog� kupi� teraz, czy swiece mog� by� powodem? Czy dam rad� sam sprawdzi� cewki? Co jescze mog� sprawdzi�? Zastanawiam si� czy kombinowa� czy od razu wstawi� moto do mechanika bo czasem to taniej wychodzi ni� szukanie usterki na �lepo. Wszystkie wskaz�wki mile widziane.

kempes

Mog�e� podpi�� si� pod jeden z istniej�cych ju� temat�w. Np.: http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=3200
http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=2252
http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=3200
http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=894
Na Twoim miejscu mimo wszystko zajrza�bym ponownie do ga�nik�w i sprawdzi� zawory. To nic nie kosztuje, a mo�e pom�c. Dopiero p�niej wydawaj kas� na �wiece i mechanik�w. Instalacj� elektryczn� te� warto sprawdzi�. Co� mog�o za�niedzie� i nie styka lub s� du�e spadki. To, �e iskra "na oko" wydaje si� by� ok wcale nie oznacza, �e tak musi by�. �adowanie powy�ej tych 6K obrot�w jest prawid�owe?

KATANA

Powodem mo�e by� to o czym wspomnia� kempes. Zwr�c� tylko uwag� na jeden szczeg�, kt�ry zauwa�y�em przegl�daj�c zdj�cia moto kolegi ded. Szczeg�em tym jest akcesoryjny wydech, kt�ry ma uk�ad 4w1. W oryginale wyst�puje uk�ad 4w2, i chodzi tutaj o przeprowadzenie prawid�owej regulacji ga�nik�w wzgl�dem takiego akcesoryjnego uk�adu wydechowego. Akurat te modele motocykli maj� do siebie to, �e silniki tej serii s� do�� wra�liwe na wszelkie modyfikacje dotycz�ce zar�wno uk�adu dolotowego, jak i wydechowego, co skutkuje p�niej utrudnion� prac� silnika w postaci braku mocy/dziury w pewnych zakresach obrot�w itp. Jednak przedtem nale�y przeprowadzi� podstawowe kontrole/regulacje samego silnika. �wiece zap�onowe, kt�re maj� niewielki przebieg ale s� do�� wiekowe nale�y wymieni� na nowe, poniewa� w ka�dej chwili mog� one pa�� gdzie� w trasie. To samo tyczy si� filtra powietrza.

ded

My�la�em czy si� nie podpi�� ale z uwagi �e m�j GS jest inny ni� wi�kszo�� motocykli tutaj to jednak za�o�y�em nowy temat, cho� pewnie wi�kszo�� rad jest uniwersalna. Zaraz poczytam tamte tematy.

Co do ga�nik�w to by�y czyszczone i synchronizowane, pali �adnie, w tym zakresie obrot�w co si� wkr�ca to mocy te� nie brakuje. Pomi�dzy ga�nikami a airboxem na dw�ch �rodkowych brakuje tych metalowych opasek ale pewnie pomog� sobie trytytkami bo one ryginalnie jakie� dziwnie w�skie s�. Na oko to wszystko szczelne ale czyta�em �eby pogazowa� i pr�bowa� przytka� cz�� doloty i je�li zacznie si� wkr�ca� to jest lewe powietrze gdzie�. Zauwa�y�em, �e taka rurka ��cz�ca g�owic� z ga�nikami (idzie jakby wzd�u� baku) te� jest ju� pop�kana, dzi� pewnie zamontuj� now� je�li ma jakie� typowe fi.

Filtr powietrza to zwyk�a g�bka, w larssonie kosztuje 15z� wi�c si� nie b�d� zastanawia�. JMP jest ta�szy ni� MIW, zupe�nie nie znam tych dw�ch firm, kt�ry wybra�?

�wieczki dam Denso IW24, irydowe, �eby cewka mia�a l�ej. Nie wiem na ile wiek wp�ywa negatywnie na dzia�anie �wiec ale w przypadku tego motocykla to wszystko mo�naby wymieni� na nowe a nie bardzo mnie na to sta�. Solidny serwis ale bez rozrzutno�ci wchodzi w gr�- �adnych ekstrawagancji.

Wydech by� taki odk�d kupi�em moto i zamyka� obrotomierz. Mo�e i za�o�y�bym orygina� ale najpierw to go trzeba dosta� i to razem z kolektorami a ten jest w miar� cichy wi�c mi nie przeszkadza. Nawet zam�wi�em sobie naklejk� Akrapovic, �eby nie by�o �e to jaki� noname

(w ramach ekstrawagancji)

Moto po szlifiw mia�o uszkodzony aparat zap�onowy. Oryginalnie jest elektroniczny, niestety by� dost�pny tylko ten starego typu przerywaczowy i taki jest za�o�ony. Kto� tam to ustawia� i by�o ok wi�c zak�adam �e to nie to ale zajrze� trzeba w tym przypadku. Tylko to ju� troch� nie m�j poziom.

Zawory faktycznie mo�na sprawdzi� ale ona akurat od stania si� chyba nie rozregulowa�y.

W og�le my�l� czy sam si� za to bra�. Lubi� pogrzeba� ale do�wiadczenie mam raczej z samochodami a tam to jak komputer pokarze b��d to ju� �cie�ka jest przetarta a tutaj trzeba po starodawnemu szuka� problemu. W Ciechanowie jest taki starszy go�� kt�ry naprawia motocykle, nauczyciel techniki. Wszyscy chwal� cho� pono� nie najta�szy. Nie wiem czy to w�a�nie nie jest cz�owiek kt�ry powinien mi to przejrze� od A do Z bo sam to mog� nerwy straci� i tyle. Ale jak na dzie� dobory on wymieni filtr i �wiece to mog� to zrobi� sam i mo�e moto zacznie je�dzi�.

studi

ded

W czasie tego 10 letniego postoju zrobi�em moto i ze 2x uruchomi�em na kr�tk� jazd�. Teraz mam zamiar u�ytkowa� go na co dzie� wi�c chc� zrobi� wszystko jak trzeba. Kto� tam mi to wszystko mia� naprawi� ale jak wida� nie do ko�ca. Teraz chcia�em tylko moto uruchomi� i pobuja� si� odrobin� na koniec sezonu. A opisywany problem jest po tym ostatnim serwsie ale by� wcze�niej. Kilka lat temu jak odbiera�em moto od mechanika to on mi m�wi� �eby wymieni� cewk� bo to ona jest powodem problem�w. M�wi� �e podmieni� na jak�� star� cewk� z ruska prawie zamyka� obrotomierz wi�c to na pewno to. Cewk� wymieni�em dopiero teraz bo nie chcia�em jej kupowa� jak moto mia�o sta�. A ca�y "post�j" by� spowodowany powa�nym wypadkiem, w kt�rym moto nie ucierpia�o szczeg�lnie ale rodzina mi si� burzy�a, �e si� zabij�. �e ja ugodowy go�� jestem to zrobi�em motocykl i czeka�em na w�a�ciwy moment, kt�ry nadszed� miesi�c temu

Przed wypadkiem moto �miga�o doskonale, mia� moc, wkr�ca� si� itp.

studi

ded

Troch� inaczej. Kiedy� by�o dobrze, jak mia�em wypadek to zrobi�em moto i przez te 10 lat zapali�em moto kilka razy. Wtedy mechanik kaza� wymieni� cewk�. Teraz zrobi�em serwis: olej z filtrem, czyszczenie i synchro ga�nik�w, aku, nowa cewka. Niestety nie wkr�ca si� powy�ej 6000. Filtr powietrza nie by� wymieniany, mechanik zagl�da�, stwierdzi� �e nie ma tragedii i �eby kupi� na pocz�tku sezony bo teraz nie ma sensu. To teraz te 200km przejecha�em, w ci�gu ostatnich 3 tygodni.

Dzi� zmieni�em t� rurk� o kt�rej wspomina�em ale zacz�� pada� �nieg a w gara�u nie chcia�em gazowa�. Przy najbli�szej okazji popsikam plakiem i przytkam airbox, kupi� �wieczki i filtr. Wykr�ci�em jedn� �wiec� ale kolor ma taki �e trudno co� oceni�. Niby za ciemna ale jak je wykr�ci�em zanim da�em auto do mechanika to tez taki kolor mia�a. Dalej si� nie zag��bia�em bo czas mi si� sko�czy�.