.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Suzi by claudii

claudii

dzi�kuj� za cenne porady, wi�cej tak nie b�d� robi�

Pawlus

prosz� bardzo

szanuj silnik, bo jak on kiedy� <odpuka�> zawiedzie, to dalej nie pojedziesz

Generalnie jest tak, �e gdy olej osi�gnie temperatur� 70st. mo�na jecha�, ale bez szale�stw. Przy 90+ mo�na odkr�ca� ju� do czerwonego pola. Ja nie mam termometru, wi�c zawsze grzej� silnik a� b�dzie mia� r�wne obroty (pokrywy s� wtedy ciep�e). Pierwsze 5-10km spokojna jazda, a p�niej ju� dynamicznie. Silnik jest w normalnej temperaturze pracy, mniej wi�cej wtedy gdy pokrywy s� ju� gor�ce. Jak si� ma termometr to ju� inna sprawa.

claudii

Wieczorkiem odpali�am �eby poje�dzi�, my�la�am �e da rad� bez ssania ale ledwo klekota�, wiec chcia�am ssanie ale ledwo ruszy�am d�wigni� i na 6 ty� mi wskoczy� wi�c spanikowa�am i zluzowa�am na dos�ownie 1/5 d�wigni do ok 2-3y�, jak to jest z tym ssanie, jakie ma mie� obroty?
co� nie tak mam z d�wigni�?

po dobrym nagrzaniu do ok 100 stopni, ja�owy dalej by� ok 1tys. jakby mia� zaraz zgasn��, wkr�caj�c pokr�t�o regulacji zwi�kszam obroty ja�owego?

matwierch

spokojnie jak odpalasz na ssaniu nie daj mu si� wkr�ci� wi�cej ni� 4k.
na ssaniu tak jak kolega wspomina� 2-3k utrzymuj. Z czasem obroty b�d� wzrasta�.
Im olej b�dzie cieplejszy tym obroty b�d� wi�ksze na ssaniu wi�c reguluj�c d�wigni� utrzymujesz obroty mi�dzy 2-3 ty� rpm.
Mo�e masz link� ssania mocno naci�gni�t� st�d taka czu�a ta d�wignia.
i po rozgrzaniu wy��czasz ssanie powinien mie� obroty powy�ej 1k (lepiej troszk� wi�ksze ni� mniejsze poniewa� smarowanie jest prawid�owe)
Obroty na ja�owym powinny wynosi� oko�o 1300rpm.
a z tym pokr�t�em to popr�buj musisz sama wyczu� bo nie pami�tam jak to ju� by�o.
ale raczej jak wkr�casz pokr�t�o to obroty b�d� ros�y.
Tyle z mojej strony je�li co� napisa�em nie tak to prosz� poprawcie mnie.
Pozdrawiam

matwierch

wi�c jak sprawdzisz,zrobisz to m�w co i jak

Pawlus

Normalka, �e na ssaniu wkr�ca si� na wi�ksze obroty ni� te 2k-3k. Nie przejmuj si� tym, pilnuj tylko, �eby by�y w tym przedziale. Jak b�dziesz regulowa� wolne obroty, pami�taj, �e robi si� to na nagrzanym silniku do normalnej temperatury pracy.

claudii

ja�owy podkr�cony na 1300 dzi�ki za pomoc

claudii

czy jest szansa dosta� gdzie� te kolorowe za�lepki od kontrolek na p�ce?
ni chu, chu nie mog� nic takiego znale��

nav

Set3 powinien mie�, http://netbiker.pl/produk...tikowa-szkielka

claudii

spotka�a mnie dzi� niemi�a niespodzianka

zachodz� do gara�u a tam kapi�ca benzyna, dosz�am szybko �e w�yk z kranika przy baku si� zsun�� to na szybko odkr�ci�am bak zakr�ci�am kranik, naci�gn�am w�yk.
Skr�ci�am do kupy ale wydaje mi si� �e mam za du�y luz na baku, nie pami�tam czy by� czy nie

Czy u was te� bak lekko si� rusza na boki, mo�e �le podk�adki w�o�y�am, pod bakiem ta wi�ksza zw�ana do do�u a pod �rub� ta cie�sza?

20121113.jpg

Plik �ci�gni�to 62 raz(y) 112,34 KB

_ANIO�_

No to troszk� bogactwa odesz�o

U mnie te� bak si� lekko rusza, tak�e nie martw si�:)

Machu

U mnie jest sztywny jak cholera :szok:

Jak po skr�ceniu baku na wszystkich �rubach si� rusza na boki? :szok:

_ANIO�_

Mi si� od zawsze troch� rusza� u g�ry, ale nie sam, tzn. sam mog� go minimalnie przesun��. Na dole trzyma si� tylko na 2 �rubach a u g�ry jest wsuwany wi�c fizycznie nie jest to dziwne.

kempes

Na dole baku, przy wlocie do airboxa jest taka blacha w kt�rej s� otwory do przykr�cenia baku do ramy. Ta blacha jest mocowana to zbiornika �rubami oddzielonymi gumowymi tulejkami. Jest to po to aby wyt�umi� drgania przenoszone z ramy na bak. Je�li po zamontowaniu zbiornik jest za lu�ny/ciasny to spr�bujcie wyregulowa� to tymi �rubami.

Mam nadziej�, �e nic nie pokr�ci�em bo ju� do�� dawno to robi�em

.