|
Rezerwa |
| Autor |
Wiadomość |
piczmen
[Usunięty]
|
  Wysłany: Wto 24 Lut, 2009 Co to oznacza PRI i di czego służy?
|
|
|
no właśnie u mnie jest do góry PRI i po co to jest? domniemam,że do rozruchu przy suchych gaźnikach,,, mam racje   |
|
 |
|
 |
matoshiba
[Usunięty]
|
| Wysłany: Wto 24 Lut, 2009
|
|
|
| piczmen, Masz racje pozycje PRi ustawia się tylko po dłuższym postoju moto w celu zalania gaźników ale nie dłużej niż ok 2 min potem przełączasz na ON.Jak nie przełączysz to możesz sobie nalać paliwa do silnika bo w pozycji PRI paliwo przepływa swobodnie przez gaźniki i jedynie zworki iglicowe w komorze pływakowej powstrzymują dostanie paliwa się do silnika . |
| Ostatnio zmieniony przez matoshiba Wto 24 Lut, 2009, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
Podkopnik 
Model GSa: Inny motocykl
Wiek: 35
Dołączył: 12 Lip 2008
Pochwał: 5
Posty: 1023
Skąd: Warszawa/Opoczno
|
| Wysłany: Wto 24 Lut, 2009
|
|
|
Po pierwsze jest takie cos na tym forum jak wyszukiwarka wiec najpierw poszukaj. Takich pytan juz bylo nascie a wystarczy tylko troche inicjatywy 
Po drugie trzeba dodac ze PRI wlaczasz owszem po dluzszym postoju ale jezeli wczesniej spuszczales paliwko w gaznikow. |
_________________
Człowiek to jedyna istota na ziemi która zetnie drzewo zrobi z niego papier i napisze na nim "Ratujcie drzewa" |
|
|
|
|
|
pootietang
[Usunięty]
|
|
|
|
|
|
piczmen
[Usunięty]
|
| Wysłany: Sro 25 Lut, 2009
|
|
|
dzięx jakoś tak słabo poszykałem 
pozdrawiam |
|
|
|
|
|
teja-1010100
[Usunięty]
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
| W sobotę testowo przełączyłem kranik na pozycję RES (bałem się, że nie przejadę przez miasto na tym co mam w baku, więc profilaktycznie chciałem zmienić od razu na RES). Niestety po pierwszym kilometrze silnik zaczął się dławić, odkręcanie manetką powodowało szarpanie się moto i drastycznie spadły obroty. Zgasiłem moto, przestawiłem z RES na normalną pracę i odpaliłem moto - na szczęście wszystko wróciło do normy. Teraz jednak mam kłopot, ponieważ okazuje się, że gdybym potrzebował to nie mogę skorzystać z rezerwy, jaka może być przyczyna? |
|
|
|
|
|
Krzycho
[Usunięty]
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
Może masz jakiegoś farfocla w wężyku lub przytkany kranik? Wielki majster nie jestem więc nie mówię, ze pewny na 100% jestem  |
|
|
|
|
|
studi
Model GSa: Inny motocykl
Wiek: 50
Dołączył: 08 Lis 2009
Pochwał: 236
Posty: 3561
Skąd: Słoneczna Italja
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
Może też być tak, że zamienione są miejscami wężyki na króćcach z baku i pozycja ON jest tak naprawdę RES i odwrotnie.
Dzieje się tak dosyć często, gdyż w jednej z dokumentacji na rysunku jak łączyć wężyki przy samym baku były skrzyżowane strzałki w innej zaś nie (wydaje mi się, że chodzi o manuala i fiszki, przy czym coś jest skopany manual gdyż na innym rysunku jest dokładnie tak jak podają fiszki)
Zweryfikować to można w ten sposób, że z przewodu idącego z kranika do gaźników w pozycji PRI powinno lecieć paliwo jeśli wszystko jest OK - pozycja PRI pobiera z tego samego miejsca paliwo co pozycja RES, jeśli nie leci paliwo, może to oznaczać zamianę wężyków przy kraniku lub przy baku.
fiszki.png
Tak pokazują fiszki |
 |
| Plik ściągnięto 310 raz(y) 84,34 KB |
service_manual.png
Tak pokazuje to manual |
 |
| Plik ściągnięto 296 raz(y) 49,84 KB |
service manual 2.png
Inny rysunek z manuala - zgodny z fiszkami |
 |
| Plik ściągnięto 466 raz(y) 46,09 KB |
|
_________________
Pomogłem, nie zapomnij kliknąć w 
_________________
Aprilia SR  Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2 |
|
|
|
|
|
jacek
Model GSa: GS 500E
Wiek: 42
Dołączył: 14 Wrz 2008
Pochwał: 1
Posty: 723
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
| studi napisał/a: |
Zweryfikować to można w ten sposób, że z przewodu idącego z kranika do gaźników w pozycji PRI powinno lecieć paliwo jeśli wszystko jest OK - pozycja PRI pobiera z tego samego miejsca paliwo co pozycja RES, jeśli nie leci paliwo, może to oznaczać zamianę wężyków przy kraniku lub przy baku. |
i jesli nie napełnił baku bo jesli jest wiecej w zbiorniku niż 4-5L (powyżej rezerwy) to też będzie lecieć.
nie rozkrecając niczego przełacz na PRI i podłacz weżyk z króćca komory pływakowej - powinno lecic paliwo |
|
|
|
|
|
studi
Model GSa: Inny motocykl
Wiek: 50
Dołączył: 08 Lis 2009
Pochwał: 236
Posty: 3561
Skąd: Słoneczna Italja
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
| jacek napisał/a: | | i jesli nie napełnił baku bo jesli jest wiecej w zbiorniku niż 4-5L (powyżej rezerwy) to też będzie lecieć. |
Skoro jak pisze teja-1010100 dusi się i gaśnie po przekręceniu na RES to założyłem, że nie ma paliwa powyżej poziomu rezerwy. Wiadomo jak zbiornik będzie pełny to będzie leciało zawsze  |
_________________
Pomogłem, nie zapomnij kliknąć w
_________________
Aprilia SR Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2 |
|
|
|
|
|
teja-1010100
[Usunięty]
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
| studi napisał/a: | | jacek napisał/a: | | i jesli nie napełnił baku bo jesli jest wiecej w zbiorniku niż 4-5L (powyżej rezerwy) to też będzie lecieć. |
Skoro jak pisze teja-1010100 dusi się i gaśnie po przekręceniu na RES to założyłem, że nie ma paliwa powyżej poziomu rezerwy. Wiadomo jak zbiornik będzie pełny to będzie leciało zawsze |
Zatankowałem do pełna, jutro przełączę na RES i zobaczymy co będzie się dziać ale teoria studiego jest bardzo prawdopodobna bo paliwa było już mało w baku. |
|
|
|
|
|
studi
Model GSa: Inny motocykl
Wiek: 50
Dołączył: 08 Lis 2009
Pochwał: 236
Posty: 3561
Skąd: Słoneczna Italja
|
| Wysłany: Pon 18 Kwi, 2011
|
|
|
| teja-1010100 napisał/a: | | teoria studiego jest bardzo prawdopodobna |
Moja teoria jest tak prawdopodobna jak zdolności poprzednich mechaników i ich wiedza o TYM motocyklu. Poprzednia moja wizyta w serwisie ASO gdzie zaciągali bak bo robili regulację zaworów skończył się tym, że miałem zamienione przewody i na obecnym serwisie w nieautoryzowanym serwisie zostało to dopiero poprawione, dodam, że mam F'kę gdzie jest zupełnie inny kranik i inaczej idą przewody |
_________________
Pomogłem, nie zapomnij kliknąć w
_________________
Aprilia SR Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2 |
|
|
|
|
|
teja-1010100
[Usunięty]
|
| Wysłany: Wto 19 Kwi, 2011
|
|
|
| Chyba rzeczywiście są odwrotnie. Dzisiaj na pełnym baku przełączyłem na rezerwę i nie dławił się jak ostatnio. Jak będzie mało w baku zrobię ponownie przełączenie i jak będzie się znowu dławił to już bedę pewny na 100%. |
|
|
|
|
|
studi
Model GSa: Inny motocykl
Wiek: 50
Dołączył: 08 Lis 2009
Pochwał: 236
Posty: 3561
Skąd: Słoneczna Italja
|
| Wysłany: Wto 19 Kwi, 2011
|
|
|
| To dla pewności jeździj na RES, a jak się zacznie dławić to przełączysz na ON, w ten sposób nie przeoczysz momentu przełączenia, bo tak to możesz się zapomnić i nie dojedziesz jak zabraknie wachy |
_________________
Pomogłem, nie zapomnij kliknąć w
_________________
Aprilia SR Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2 |
|
|
|
|
|
teja-1010100
[Usunięty]
|
| Wysłany: Sro 20 Kwi, 2011
|
|
|
| studi a czemu przewód (numer 2) wychodzi z gaźnika w stronę kranika, co to ma na celu? |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
INFORMACJA DOTYCZĄCA POLITYKI PLIKÓW COOKIES ORAZ OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH:
| |
|
