.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Odd�awienie (odblokowanie) GSa

Niunia89

Siemka
Ja mia�am wersje 34 km

rok 95 : zmiana dysz z 1,3mm na 1,2mm zmiana poziomu iglicy i cos tam jeszcze , a do tego regulacja ga�nik�w wymiana olej�w i spokojnie wyciaga 160km, jak narazie ... niestety pogoda nie pozwala , na 3 biegu ciagnie mi do 130km obrotomiez ciagnie do 11,5 tys bez zadnego d�awienia

tak ze tak to wygl�da u mnie

krispoz

Zrobi�em wszystko co by�o napisane w instrukcji tj:
- wymiana dysz na 115
- usuni�cie ogranicznik�w otwarcia przepustnic
- zmiana poziomu iglicy
- wymiana spr�yn

Mimo to motocykl nie uzyska� wi�kszej pr�dko�ci ni� 140 km/h. Jedyna rzecz jaka nie by�a robiona to synchronizacja ga�nik�w. Czy zrobienie synchronizacji pomo�e? Motocykl normalnie odpala, nie dusi si�, nie ga�nie itp.

Motocykl z rocznika 2003.

simin

Samo synchro nie pomo�e za du�o chyba w tej sytuacji - generalnie nawet na zblokowanych ga�nikach 150-160 moto powinno i�� bez problemu.

sprawd� rozmiar z�batek. Ile obrot�w masz na 6. biegu przy 140?

krispoz

Przy pr�dko�ci 140km/h mam 7tys obrot�w 6tys 120km/h itd. Przeczyta�em trzeci raz ca�e forum i zastanawiam si� czy mo�e kr��ce sprawdzi�. Oczywi�cie otwory w prowadnicach r�wnie� zaklei�em.

DonCyrulone

Witam.

W zesz�e wakacje kupi�em GS500F z 2004r (wiele wskazuje na to, �e przed w�a�cicielem kt�ry by� przed mn� by�a ona w Francji). Troch� poje�dzi�em zanim odda�em j� do regulacji zawor�w i ga�nik�w gdy� nie mia�em finans�w na to. Jak ju� j� po ok miesi�cu odda�em do serwisu to kole� mi zadzwoni� �e jest zblokowana i czy chce j� odblokowa�. Powiedzia� �e mo�na albo nowe nieblokowane ga�niki kupi� albo jego znajomy robi to jakimi� swoimi sposobami i �e nie mia� z tym nigdy problemu. Z przyczyn pieni�nych zdecydowa�em si� oczywi�cie na t� drug� opcje. Jak dosta�em j� z powrotem to troch� poje�dzi�em i zauwa�y�em �e przy ni�szych obrotach ma strasznie mu�a, a na zimnym to ci�ko by�o wgl z miejsca ruszy�. Na wy�szych obrotach (szczeg�lnie na pe�nej manetce te� mia� troch� mu�a). Poza tym dzia�a si� dziwna rzecz (nie sprawdza�em cz�sto tego przed odblokowaniem bo nie chcia�em go �y�owa� zanim nie zrobi regulacji ale na 90% to nie wyst�powa�o). Mianowicie po jechaniu na ful lub prawie ful manetce i odj�ciu gazu motor jakby na chwile odcina�o i dopiero potem gaz "ustawia�" si� na w�a�ciw� pozycje. By� to koniec sezonu wi�c pojecha�em z tym na gwarancje dopiero w nast�pnym. Po tym serwisie by�o ju� du�o lepiej. Podobno wymieni� dysz�, chyba jeszcze co� z t� przepustnic� podci�nieniow� zrobi� i wyregulowa�. Na ni�szych i �rednich obrotach szed� jak trzeba, jedynie pomi�dzy 6k-7k troch� go jeszcze d�awi�o troch� no i z czasem na wy�szych te� zacz�o (ale powiedzia� �e to si� mo�e jeszcze rozregulowa�). No i niestety problem z "odcinaniem" po odj�ciu gazu nie znikn��. Pojecha�em z tym jeszcze raz, powiedzia�em jak sprawa wygl�da. Wyregulowa� go, ku mojemu mi�emu zaskoczeniu do 5,5k idzie jeszcze lepiej ni� przed tym. Problem jednak dalej pozostaje przy 6k-7k a mo�e si� nawet troch� nasili�

No i problem z odcinaniem gazu jakby troch� z�agodnia� ale dalej jest. Powiedzia� �e jeszcze ewentualnie mo�e jakie� spr�ynki na twardsze wymieni� a jak nie pomo�e to albo si� przyzwyczaj� albo z powrotem zblokowa� albo poszuka� odblokowanych fabrycznie ga�nik�w.

Co o tym s�dzicie?

studi

DonCyrulone, bardzo du�o wiedzy znajdzesz ju� w gotowych tematach na forum, przej�yj pierwsze 11 grup tematycznych z tego spisu -> http://forum.gs500.pl/portal.php?show=2 a wiele Ci si� rozja�ni, problemy, kt�re podajesz s� mo�na by powiedzie� typowe.

Problemem mo�e by� to, �e tw�j mechanik lub jego spec od ga�nik�w sugerowa� si� jedynie instrukcj� o odd�awianiu wydan� w PDF a sygnowan� przez naszego HubertaG, ale niestety opis tam zamieszczony co do rocznika 2004 i nowszych mija si� z rzeczywisto�ci�.

Poza opisanym tam zaklejeniem otworu w przepustnicy nale�y nie wykonywa� zmiany ustawie� klipsu na iglicy - jest to sprzeczne z instrukcj� serwisow� gdy� ta i dla zd�awionego i niezd�awionego ga�nika podaje ten sam rowek (ma pozosta� na 3cim rowku), nie nale�y tak�e zmienia� spr�yn (to tylko starsze roczniki), r�wnie� �ruba regulacyjna pozostaje w nich bez zmian (3 obroty wykr�cenia), nale�y natomiast zmieni� dysze z #135 na #130 oraz sprawdzi� kru�ce ss�ce powinny by� 34mm a nie 17mm, je�li wog�le by�y zw�ane

wszystko to jest opisane na stronach od 9 do 13.

Mam nadziej�, �e pomo�e Ci to w rozwi�zaniu borykaj�cych Ci� problem�w

DonCyrulone

No w�a�nie nie umie znale�� nigdzie mojego problemu z "odcinaniem" po odj�cie gazu

Czy to prawda, �e za �rednie obroty odpowiada ustawienie iglicy/przepustnicy podci�nieniowej (niepotrzebne skre�li�)?

toffic

DonCyrulone

Tak z tego co zauwazy�em jak narazie problemy sa g��wnie na pe�nym otwarciu manetki. Pojade jeszcze dzisiaj na jakie� prostki i to dok�adnie wypr�buje

Vatzeque

Na pe�nym otwarciu dysza g��wna robi wi�kszo�� roboty. Znaczenie iglicy jest ju� du�o mniejsze.

DonCyrulone

W og�le dziwna sprawa bo na ga�niku s� takie oznaczenia:
01DN
T3X2

Ten pierwszy numer pojawia si� w tabelce bodaj�e 2 strony wcze�niej jako niezd�awiony ga�nik. Nie wiem tylko co ten drugi numer znaczy. Czy�by mechanik si� pomyli�?

gacek778

Nie pomog� pewnie za bardzo w kwestii technicznej ale podpowiem inaczej jako �e sam bawi�em si� w podobne dziadostwo z "mechanikiem".
Je�eli motocykl je�dzi i wszystko jest OK to nie szukaj problem�w. Te� si� kiedy� zastanawia�em czy mam odblokowany ale skoro nie wida� r�nicy to po co si� tym zajmowa�?
IMO powiniene� odda� mechanikowi motocykl i powiedzie� �e ma je�dzi� jak nale�y. Je�eli zap�aci�e� za us�ug� tyle ile trzeba to powiedz �eby si� bawi� do skutku.
Je�eli zap�aci�e� ci�kie pieni�dze to znaczy �e sam nie chcesz\nie masz czasu si� z tym babra� i nie r�b tego!
Ga�niki w Gsie to nie jest wcale a� taka banalna sprawa ale skoro kto� si� za to bierze to nie widz� powodu �eby mia� to robi� byle jak. Nie potrzebnie si� wpierdzieli�e� w czary z odblokowywaniem bo nie wiadomo co czarodziej ci tam powkr�ca� i ile rzeczy zgubi� po drodze.

Jedyne co ci� powinno teraz interesowa� to tyle �e wsiadasz na moto, �adujesz w gaz i to jedzie bez kaszlenia, strzelania w wydech, dziur w obrotach itd itp. Je�eli wszystkiego sam nie rozbierzesz i nie obejrzysz dok�adnie pewnie si� nie dowiesz jak pan magik go "odblokowa�" dlatego na twoim miejscu bym odda� sprz�t do mechesa celem poprawy us�ugi i odpu�ci� tematy odblokowywania.

�ycz� powodzenia i nie daj sobie wciska� ciemnoty. U mnie te� by�y sugestie �e tak ma by�, przyzwyczaisz si�. A nie tak mia�o by� bo w ga�niku brakowa�o cz�ci. P�acisz - wymagasz i nie daj si� robi� w ch....

DonCyrulone

Jak ju� nie wiem co z tym zrobi� to chce go chocia� naprowadzi� co by mog�o jeszcze by� przyczyn�. A nie chce �eby to z powrotem blokowa� je�li to w og�le by�o blokowane

gacek778

Ile zap�aci�e� za ca�� us�ug�?

DonCyrulone

Za samo odblokowanie 50 z�, Za czyszczenie i regulacje ga�nik�w oraz regulacje zawor�w 400