.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Problem

Keso_turbo · Do��czy�: 28 Gru 2007 Posty: 124 Sk�d: Lubelskie

A w�asnie jake macie obroty na luzie ja mam co� ko�o 1100 czy to normalne? Nie powinno by� mniej albo wi�cej?

hubertgontarz

Ssanie wy��czam r�wnie� po ok. 2 minutach.
Je�eli silnik mam zimny obroty wynosz� ok. 1100.
Silnik nagrzany ma obroty ok. 1500 obr (nie wi�cej). Wtedy s� stabilne.
Przy silniku nie rozgrzanym obroty s� niestabilne.

Silnik nie ma tendencji do ga�ni�cia mimo zimnego silnika.

5-8 minut <- to du�o za du�o. Mo�e czas na regulacje ga�nika?

Sc0uT

Ale jezeli paliles w zimne dni, to sie nie dziw, ze tak dlugo sie grzeje....
Hubert... ZA wysokie obroty troszke masz i przez to Ci nie gasnie jak wylaczysz szybko ssanie. Rozgrzany, gotowy do pracy silnik powinien miec obroty 1250obr/min (+/-50obr/min). Jak na rozgrzanym tak ustawisz, to mozliwe, ze zgasnie Ci jak za wczesnie wylaczysz, lub bedzie sie troszke meczyl przy 1000obr/min

hubertgontarz

By� na regulacjach jak by�o zimno. Mo�liwe �e dlatego tak ustawili. Podjad� �eby to zobaczyli jak b�dzie �adniej. Dodam �e �wiece irydowe mam za�o�one. Czysto teoretycznie powinno to skr�ci� okres czasu na ssaniu.

Sc0uT

Sam sobie przekrec pokretlem do regulacji obrotow. Znajduje sie ono pod gaznikami- spokojnei reka dostaniesz.

boberos

ja odpalam na ssaniu i w zaleznosci od temperatury powietrza po ok minucie schodze ze ssaniem....wtedy ma ciut ponizej 1000 obr/min....ze 2-3 razy manetka podkrecam na 2-2,5 tys obr i jade spokojnie nie katujac go przez pierwsze 100 metrow

wychodze z zalozenia ze "jak dbasz tak masz",poza tym nie znam sie i wole dmuchac na zimne:P na rozgrzanym silniczku staram sie miec wyregulowane na ok 1100 obr/min

Sc0uT

Mowisz 100m ? Oj, oj

zeby silnik sie dobrze nagrzaj, to potrzeba kilka km ;))

a nie metr�w...

szef_ff

o to nie wiem jak u was ale mi nawet w zimne dni zimny silnik po odpaleniu na ssaniu i oko�o p� minutki pracy na ssaniu i p�niej off ssanie utrzymuje obroty 800-900. silnik pracuje r�wno, i nie ga�nie. Lipnie reaguje na ruchy manetka dop�ki sie nie nagrzeje ale ma�o paliwa zu�ywa na rozgrzanie. Og�lnie stosuje sie do 1 min na ssaniu i oko�o minuty na wolnych i p�niej jad� powoli nie kr�c�c powy�ej 4 ty�. Po kilometrze, mo�e p�tora je�d�� normalnie nie kr�c�c wi�cej jak 5 ty�. zreszt� ja zawsze je�d�� 4-5 tys obr. A co do tego tarcia to mi tez lekko ocieraj� klocki o tarcz�. Z przodu bardziej ni� z ty�u.

KAWA

WITAM

Chcia�em zapytac czy oslabienie sily hamowania z hamulca do spowalniacza jazdy to norma.
Takie oslabienie ma miejsce w czasie zady po mokrym dluzej lub w czasie ulewnego deszczu.
Sytuacja jest o tyle irytujaa ze oslabienie sily hamowania jest dosc znaczne.

Jak mozecie to napiszcie czy macie podobne utrudniania.

Dodam ze problem dotyczy przedniego hamulca i dodam ze zdaje sobie sprawe ze w deszczu sila hamowania slabnie ( mokre tarcze i klocki) ale az tak slbo to chyba byc nie powinno.

dzieki za info
pozdr

huh

witam. zauwazylem u siebie ze przednie kolo (wiszac w powietrzu) nie obraca sie swobodnie, tzn szybko sie zatrzymuje. Jak rozegne troche tarcza klocki na boki kreci sie bez problemu. Sciagnalem kolo i niechcacy zachaczylem o klamke i troche sie wcisnelo:D ledwo wlozylem tarcze miedzy klocki...i teraz trze jesczze bardziej. To wina zapieczonych tloczkow czy cos innego? bo prawie wogole nie odbijaja... aa i jeszcze, do czyszczenia tloczkow trzeba spuscic plyn?:)

Abaper

Gdzie� na forum by�o napisane �e w przypadku hamulc�w t�oczkowych zawsze b�dzie troch� tar�o, bo t�oczki nie odbij� do ko�ca.
U mnie troch� trze (przed wymian� klock�w tar�o bardziej).

Do czyszczenia t�oczk�w musisz je wycisn�� (prawie do ko�ca), przeczy�ci� szczotk� (p�dzlem) i posmarowa� past� do t�oczk�w. Nast�pnie wcisn�� t�oczki (strasznie ci�ko). Teoretycznie nie trzeba przy tym spuszcza� p�ynu ( trzeba tylko uwa�a� aby nie zapowietrzy� uk�adu, bo mo�e zabrakn�� p�yny w zbiorniczku wyr�wnawczym).
Ja podczas wymiany klock�w zrobi�em r�wnie� czyszczenie / smarowanie t�oczk�w plus wymiana p�ynu.

pili5

Koledzy zamierzam wymieni� uszczelniacze w przednim zacisku, poniewa� mi cieknie delikatnie. Opisze mi kto� jak si� za to wzi��, szczeg�lnie chodzi mi o jakie� ciekawostki bo tak to wiem jak to zrobi�

Za odpowiedz z g�ry serdeczne dzi�ki
Pozdrawiam
maciek

jacek

Zestawy naprawcze do przedniego zacisku kupisz np. w larssonie Sprzedaja w zestawie t�oczek (wiekszy albo mniejszy) + uszczelniacz i kurzowy. Je�li ci cieknie przygotuj sie r�wnie� na wymiane kt�rego� t�oczka bo pewnie twoj sie zniszczy� w miejscu przylegania z uszczelka.

Zyga

Witam
Podepn� si� z tematem co by nowego nie zak�ada�. Chodzi o przedni zacisk. Powinien wygl�da� tak: http://img704.imageshack.us/f/zacisk.jpg/
Niestety wygl�da tak: http://www.fotosik.pl/pok...cc426de51e.html
Co to jest to co zaznaczy�em k�kiem i jak jest przymocowane do zacisku? Bo ten silikon na moim zacisku to troch� mnie martwi.

Druga sprawa to czy pr�bowa� kto� dobra� uszczelniacze t�oczk�w w sklepie nie motocyklowym?

hubertgontarz

W larssonie mo�na kupi� zestaw naprawczy do zacisku.