.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Bierze olej i stuka

orzechowski

Witam, jestem nowy na forum i mam par� pyta�

Od tygodnia mam GS-a, niby �adny i w miar� utrzymany, ale w�a�ciciel nie poinformowa� mnie, �e bierze olej i �e jak si� rozgrzeje tak porz�dnie to zaczyna stuka� co� spod pokrywy zawor�w. Stukanie wydobywa si� tylko na postoju(w czasie jazdy tego nie s�ycha�), po przechyleniu w prawo albo w lewo stukot momentalnie ustaje, mo�e mia� kto� co� podobnego i udzieli mi kilku rad co z tym zrobi�?

Jeszcze odno�nie brania oleju, bierze go ca�kiem sporo bo wla�em mu ju� 0,5L a zrobi�em nim jakie� 800km, przy tym skubaniec w og�le nie kopci i nie ma �adnych wyciek�w z silnika. Czy to pier�cionki przepuszczaj�, czy co� innego siad�o?

GS ma oko�o 56 ty� km(pewnie kr�cony), jest po wymianie �a�cuszka rozrz�du i pochodzi z 2002r.

PS. Szuka�em na forum w r�nych tematach ale nie znalaz�em konkretnej odpowiedzi. By�bym wdzi�czny za gar�� informacji bo jest to m�j pierwszy motocykl o kt�rego chc� dba� bardziej ni� o dziewczyn�

Pozdrawiam

michals51

je�eli mowa i stukocie to tak u mnie tez to jest chocia� ja narazie nic z tym nie robi�em w sumie wielkiego do�wiadczenia te� nie mam bo gs to te� moje pierwsze wi�ksze moto wi�c je�li co� �le m�wi� prosz� o poprawienie, mo�e by� wyci�gni�ty �a�cuszek rozrz�du m�wisz, �e masz nowy, ale pewno�ci nie ma wi�c trzeba zmierzy� powinien mie� d�ugo�� 156mm je�eli dobrze pami�tam, mog� stuka� te� wa�ki rozrz�du to bol�czka gs lub wa�ek przeciwwagi czy jako� tak si� nazywa znajduje si� u przodu silnika mniej wi�cej chyba nad filtrem oleju. Ale niech wypowiedz� si� inni mog� te� stuka� zawory trzeba rozebra� i posprawdza�, a ustawienie luz�w zaworowych robi si� zaraz po nabyciu motoru u mnie fachowiec wzi�� 100z� za synchronizacje ga�nik�w i 100za ustawienie zawor�w plus wymiana dw�ch p�ytek zaworowych.

demondemidi

Stukanie to norma (je�li mo�na tak powiedzie�) w tych silnikach i nie jest to nic gro�nego, mo�na to zlikwidowa� zmieniaj�c podk�adki na wa�kach rozrz�du ale jest z tym troch� zachodu wi�c wi�kszo�� sobie odpuszcza i przyzwyczaja si� do tego pojawiaj�cego si� co chwil� klekotu

Je�li chodzi o olej to nominalnie GS spala ok 500ml/1000km wi�c je�li Tw�j �yka 0.5l/800km to nie jest nawet �le

Dop�ki nie wyrzuca wydechem niebieskiego dymu to nie ma si� czym martwi�

Problem pojawia si� dopiero jak zaczyna pali� 0.5l/100km :rotfl:

Jak chcesz troch� uciszy� ten klekot i zarazem troszk� zmniejszy� spalanie oleju to wymie� na 10w50.

orzechowski

demondemidi, w�a�nie czy zimny, czy ciep�y nie ma niebieskiego dymu. Czyli tym si� mam nie martwi�, dzi�ki

A, z t� regulacj� zawor�w, to mo�na wykona� to za pomoc� szczelinomierza czy za pomoc� jaki� p�ytek? Bo ogl�da�em tutorial w kt�rym mechanik u�ywa� szczelinomierza, a znowu u mechanika w moim mie�cie, kt�ry jest w miar� dobry m�wi, �e trzeba mie� specjalne p�ytki i za regulacj� i czyszczenie ga�nik�w razem z regulacj� zawor�w wo�a 300z�...

Je�eli da rad� szczelinomierzem to zrobi� z koleg�

zawsze taniej, a b�dzie tak samo jak u mechaniora.

Murphy

Sprawdzenie luzu zaworowego spokojnie zrobisz przy pomocy szczelinomierza (przydatne listki od 0.03mm do 0.08mm co 0.01mm). Przy okazji mo�esz sprawdzi� rozrz�d. Poni�ej link gdzie masz fajnie wszystko opisane.

http://chrup.info/2012/re...w-suzuki-gs500/

P�ytki pos�u�� Ci do wymiany kiedy luz nie b�dzie prawid�owy. Mo�na je mierzy� suwmiark�, chocia� mikrometr b�dzie dok�adniejszy. Wymian� u�atwi specjalny klucz, ale przy pomocy innych narz�dzi te� sobie poradzisz, a szczeg�lnie je�li masz pod r�k� koleg�.

demondemidi

M�wi�c o klekocie nie mia�em na my�li reg. luz�w zaworowych tylko reg. luzu osiowego wa�k�w. Ale nie zmienia to faktu, �e reg. luz�w zaworowych warto zrobi�, nie wiadomo kiedy kto� tam zagl�da�

Podczas reg. zamiast klucza mo�na u�y� np klucza imbusowego (nie pami�tam czy 4 czy 5 ale musi by� gi�ty czyli L). Najpierw mierzysz wsz�dzie luzy potem wyci�gasz p�ytki na kt�rych luz jest za ma�y (rzadko si� zdarza �eby by� za du�y ale i tak bywa) i mierzysz ich grubo�� (pami�taj kt�ra sk�d, nie patrz na opisy na p�ytkach bo cz�sto s� szlifowane wi�c trzeba zmierzy�) i albo si� uda podmieni� miejscami albo trzeba dokupi� (�mia�o mo�na si� w serwisach wymieni� na p�ytki albo kupowa� u�ywane). Potem koniecznie regulacja i synchronizacja ga�nik�w.

orzechowski

Dzi�ki wielkie Panowie, na weekendzie zabieram si� za robocizn� przy GS-ie.

Pozdrawiam i szeroko�ci

_adam_

eee tego nie by�o, nie pije wi�cej