.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Stan �wiec, wyciek benzyny przy wlewie baku

JayDee

Witam

Od razu m�wi�, �e jestem zielony w mechanice motocyklowej

Moja niesamowita wiedza na ten temat ogranicza si� do rzeczy typu - gdzie jest �wieca. I nie wiele wi�cej wiem ni� to

Jak ju� jestem przy �wiecach - wykr�ci�em dzisiaj obydwie i zrobi�em fotki. Jakby mi kto� powiedzia�, czy stan ich jest dobry, czy nie? W kt�rym miejscu �wieca jest czarna je�li mieszanka jest zbyt bogata, albo jasna jak uboga?

Fotki �wiec:
http://imageshack.us/f/687/dsc0186t.jpg/
http://imageshack.us/f/856/dsc0191c.jpg/

Kolejna sprawa to wyciek (pocenie si�) paliwa przy zamku od wlewu do baku. Wygl�da to co najmniej jakby przez dziurk� od klucza wylewa�a si� benzyna... W�a�ciwie jest to drobny wyciek - pocenie si�, ale moja skromna wiedza mimo wszystko m�wi mi, �e tak nie powinno si� dzia�

Wytar�em chusteczk� zamek od wlewu i nie rusza�em moto przez ca�� noc. Nast�pnego dnia podnosz� t� ma�� klapeczk� przy wlewie i widz�, �e znowu jest mokro od benzyny

Co to mo�e by� i co z tym zrobi�?

I trzecia sprawa. Jakby mi kto� m�g� opisa� a najlepiej pokaza� na zdj�ciu gdzie jest filtr powietrza oraz regulacja wysoko�ci obrot�w biegu ja�owego

B�d� d�wi�czny

SeBoL

Piotras_5

dok�adnie, �ruba od obrot�w dosy� opornie si� obraca, a raczej lubi si� "cofa�", nie przejmuj si� tym

JayDee

By�em w serwisie, �eby lukn�li mi na moto i ciekn�cy korek. Jak si� okazuje blaszka od korka by�a podgi�ta, jakby kto� pr�bowa� otworzy� bak �rubokr�tem...

Dlatego korek nie siedzia� zbyt dobrze i dlatego si� poci�. Go�� mi to odgi��, co� tam pokombinowa� i za�o�y� z powrotem. Teraz korek zdecydowanie lepiej siedzi i nie wygl�da, �eby ciek�o

Ale to jeszcze wyjdzie w praniu, dopiero jutro jak sobie moto postoi trochu, to popatrz� czy si� nie spoci�o.
Je�li si� b�dzie dalej poci� to musz� wymieni� korek

A co do obrot�w biegu ja�owego, serwisant odpali� Suzan i pos�ucha� jak jej w duszy gra

S�ycha� popierdywanie z t�umika. Oznacza to, �e 1 cylinder "dopala", czyli cylindry nie pracuj� r�wno... Innymi s�owy czyszczenie i regulacja ga�nik�w murowana. Przy okazji schodzi mi wolno z obrot�w, co r�wnie� jest skutkiem z�ej pracy ga�nik�w.
Go�� powiedzia�, �e nie ma sensu zmniejsza� obrot�w biegu ja�owego jak ga�niki s� w takim stanie, bo mo�e mi zacz�� muli� albo nawet gasn�� przy zimnym silniku

jacek

power_bit

Wystarczy� mo�e zmiana po�o�enia iglic w ga�niku o jeden z�bek.

Filtr powietrza i regulacje obrot�w znajdziesz w podwieszonych tematach "instrukcja obs�ugi"

JayDee

�eby nie otwiera� nowego tematu...mam pro�b�.

Zobaczcie na obroty na biegu ja�owym i jak wolno spadaj�...
http://www.youtube.com/watch?v=Bv59dUflzbE

oraz

�a�cuch dobrze chodzi? Powinien si� tak telepa�? W jakim jest stanie, jeste�cie w stanie okre�li�?

http://www.youtube.com/watch?v=R-1PulSljWs

huh

co do obrotow, ustaw sobie wolne obroty na 1250 i wtedy sprawdz jak ci obroty spadaja;> ale gazniki pewnie tez do synchronizacji...

jacek

Obroty wolna spadaj� zw�aszcza poni�ej 3000 powinny szybko opada� a u ciebie jest odwrotnie wiec pewnie �ruby sk�adu + iglica do regulacji.

Co do �a�cucha chyba masz ustawiony za ma�y luz, gdy ko�o si� kreci w powietrzu du�o bardziej szarpie przez du�a bezw�adno�� i przy prawid�owym luzie �ancucha wynosz�cym ok 3cm. U ciebie bym powiedzia� ze jest 1cm luzu na �ancuchu co przy obcia�onym motocyklu oznacza jego zupe�ny brak. Nie ha�asuje ci nap�d w czasie jazdy?

JayDee

jacek, nie ha�asuje nic chyba. �adnych podejrzanych d�wi�k�w nie s�ysza�em. Z drugiej strony t�umik jest dosy� g�o�ny, wi�c mo�e ten d�wi�k nie jest w stanie si� przebi�.
Jakiego rodzaju d�wi�ki m�g�by wydawa� nap�d jak chodzi o to "ha�asowanie"?

jacek

rozp�d� si�, daj na luz, zga� silnik i s�uchaj - powinno nie by� s�ycha� wogole dzwieku tocz�cego sie motocykla. Gdy sie pochylisz do silnika od strony napedu mo�e by� s�ycha� lekki szum od �a�cucha nawet przy prawid�owym naci�gu.

JayDee

Nic nie ha�asuje jacek

Korek od baku naprawiony. Tankowa�em przed napraw� korka. Je�dzi�em troch� przed napraw� i troch� po naprawie i z wynik�w 5,9l i prawie 7l na 100!

spad�o mi do 4,2

Dzisiaj tankowa�em i taki wynik wyszed�. A patrz�c na to, �e ostatnio tankowa�em przed napraw� korka, to wynik rzeczywisty powinien by� jeszcze ni�szy

Takie liczby to ja lubi�

Przy okazji popatrzcie jak taka bzdura w stylu "pocenie si� paliwem" wp�ywa na spalanie. Niby tylko troszk� paruje, a tu si� okaza�o, �e spalanie kolosalnie wzros�o

o 2-3 litry na 100km wi�cej! Niesamowite...

JayDee

Sprawdzi�em wczoraj �a�cuch jad�c na wy��czonym silniku i bez kasku, �eby lepiej s�ysze�. S�ycha� takie trajkotanie/szmeranie... Tzn, �e powinienem poluzowa� �a�cuch?

jacek

tak

http://www.forum.gs500.pl...1cuch&start=150

JayDee

Sprawdzi�em sobie naci�g �a�cucha dzisiaj. Jak moto stoi na bocznej n�ce i podwa�� a�cuch dosy� delikatnie, to r�nica poziom�w wynosi ko�o 3cm. Jak si�d� na moto, to r�nica jest praktycznie taka sama. Jak si�d� ja i diewczyna, to luz jest 1,5-2cm. To tak na oko wszystko. Ale tak czy inaczej wygl�da, �e luz wcale nie jest z�y... To ju� sam nie wiem.