.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: GS problem ssanie + wolne obroty

dawo16b

a pr�bowa�e� mu przegazowa� lekko, przejecha� si� by sprz�t si� nagrza� i zobaczy� jak wtedy chodzi? ja mia�em te� tak, ale to by�o jednorazowe, a przy nast�pnym odpalaniu by�o ju� ok...

Rage

w�a�nie by�em przed chwil� przy moto. Jak ostatnio, odpala bardzo dobrze za pierwszym razem, tylko ze na ssaniu spadaj� mu obroty i ga�nie, wi�c postanowi�em przytrzyma� go troch� na gazie by go rozgrza� (poszed� bia�y dymek przez chwil�, jak to ma w zwyczaju po d�u�szym staniu) i co ciekawe po rozgrzaniu na gazie, wy��czeniu ssania obroty utrzymywa�y si� na sta�ym poziomie 1k i nie spada�y, ale jak za��czy�em ssanie obroty podskoczy�y do 2k i zacz�y spada� a� do zatrzymania silnika. Czyli zdaje mi si�, �e zaw�zili�my obszar poszukiwa� do problem�w z ssaniem...

Dosta�em info, �e mo�e by� to problem z jak�� z��czk� znajduj�c� si� w okolicach g��wki ramy, czy kto� wie mo�e co� wi�cej na ten temat? Widzia�em w tym miejscu jak�� z��czk� koloru ��ty/zielonkawy mo�e co� a'la seledynowy...

simin

jak bardzo ssanie odkr�casz?

Spr�buj powoli odk�ca�, bo mo�e ci zalewa �wiece jak za bardzo odkr�cisz? Kiedy� tak mia�em i ssaniem musia�em bardzo delikatnie operowa� (odkr�caj�c max do jakiej� 1/2)

Rage

odkr�ca�em na maksa ssanie, i te� teraz czyta�em ze mieszanka moze by� za bardzo wzbogacona i zalewa� mi. kolo 15 p�jd� i wszystko jeszcze przetestuje.

kempes

Jak kolor maj� �wiece? Czy silnik odpali bez ssania ale z odkr�conym gazem? Czy je�li dasz ssanie na po�ow� to jest jaka� poprawa?
Mo�esz mie� nieszczelno�� w uk�adzie ssania. W efekcie na pe�nym ssaniu silnik zalewa, a bez ma za ma�o paliwa �eby dobrze pracowa�.

miro7005

Ja mam taki problem ze musz� d�ugo kr�ci� rozrusznikiem jak jest zimny.
Daje mu ssanie i kr�ce a� zacznie po malutku wchodzi� na obroty
potem sobie juz dzia�a na ssaniu i sie rozgrzewa.
Tylko nie wiem dlaczego musze nacisn�� z 4-5 razy rozrusznikiem �eby wgl zaczo� chodzi� na ssaniu

. juz tyle razy wszystko sprawdzalem w ga�niku i dalej to samo .

Rage

Pami�tacie m�j problem kt�ry mia�em oko�o 2 tygodnie temu... teraz stwierdzam, �e m�j motocykl ma dusz�, jest to "Herbi" �wiata motocykli, ale zaraz wam wyja�ni� w czym rzecz...

Jakie� dwa tygodnie temu, jak mo�ecie przeczyta� we wcze�niejszych postach, mia�em k�opot z prac� silnika, a mianowicie spada�y mu obroty a� do zga�ni�cia. Zasmuci�o mnie to bardzo, gdy� przed zostawieniem go na tydzie� (musia�em wyjecha�) wszystko by�o w porz�dku.

Zasmuci� mnie tym, wi�c wzi��em go do domu by odda� go do serwisu (gdy� samemu nie mam ani sprz�tu, ani miejsca, ani niestety czasu by si� tym zaj��), lecz musia�em poczeka� kolejne 1,5 tygodnia, by go tam zawlec - wiecie, d�ugi weekend i takie tam - wi�c pozostawi�em go na parkingu i powiedzia�em "zosta� tutaj i przemy�l swoje zachowanie, ja tak si� o Ciebie troszcz�, a Ty mi tu takie rzeczy odstawiasz" i odszed�em.

Po 1.5 tygodniu (dzisiaj dok�adnie) postanowi�em zabra� go do serwisu, mi z�o�� troch� min�a, wi�c wzi��em chusteczki z p�ynem i wyczy�ci�em go z kurzu, dola�em troch� oleju (no du�o wi�cej ni� troch�, gdy� poziom by� niebezpiecznie nisko dolnej kreski) oraz powiedzia�em mu kilka mi�ych s��w, �e przepraszam, �e na niego nakrzycza�em i tego typu sprawy.

Wi�c przesun��em wajch� ssania do ko�ca, gotowy by odkr�ca� manetk� by obroty mu nie spada�y, odpalam go i co? Cud normalnie obroty �adnie dosz�y natychmiast do 4 tys na ssaniu i nie spadaj�, ja zdziwiony "o co kaman" ale nic, czekam i patrz� co si� wydarzy. Obroty nie spadaj�, �adnie utrzymuj� si� na jednym poziomie, wi�c by go nie m�czy� podnosz� wajch� by zmniejszy� obroty, no to schodz� i ustalaj� si� na poziomie 2tys. i si� trzymaj�. Nadal �adnie chodzi, wi�c gdy uzna�em, �e dostatecznie si� nagrza� to zamkn��em ssanie to obroty spad�y do normalnego poziomo 1-1,2 tys i nadal �adnie si� utrzymuj�.

Wi�c zaskoczony takim obrotem spraw, wsiad�em na niego na ma�� przeja�d�k�. Zrobi�em oko�o 7-10 km, i wszystko �adnie chodzi. Jestem naprawd� zdziwiony.

Wierz�, �e przemy�la� swoje zachowanie i opu�ci� go "foch", spowodowany pewnie tym, �e wcze�niej musia�em go zostawi� na 1 tydzie� i nic mu nie powiedzia�em. No ale teraz ju� wszystko jest dobrze. Zobacz� jeszcze jutro, ale jestem pe�en nadziei.

P.S. A mo�e to przez to, �e dola�em mu naprawd� sporo oleju, gdy� jego poziom by� koszmarnie niski. Ale ja wol� wierzy� w t� wersj�, kt�r� przedstawi�em powy�ej.

misiorek

olej da�by o sobie zna�, gdy panewki zacz�y by si� t�uc

przypadek? w�tpi�...moim zdaniem mog�o by� co� nie tak z dop�ywem paliwa, mo�e trzeba by�o mu da� na chwil� na pri? hm..

Rage

Nie, nic nie zmienia�em, serio, nie zmienia�em na pri czy res. Nie mam poj�cia co mog�oby si� zmieni�, poza tym, �e dola�em tylko oleju.

P.S. 2 tyg temu pr�bowa�em zmienia� na pri i nic to wtedy nie da�o.

misiorek

dziwny przypadek, ale znam te� taki jeden odosobniony...
kilka lat temu m�j kolega je�dzi� Ogarem, sprz�t, wiadomo, lubi� czasami by� awaryjny:P
kolega go odremontowa�, wsadzi� w niego troch� kasy i wi�cej czasu i serca...
wpadli�my do niego kiedy� na ma�e piwo i chcieli�my, �eby nam pokaza� maszyn�
Zeszli�my do gara�u, sta� tam, rzeczywi�cie odwalony Ogarek:d kolega pr�buje odpali� i? nic...po paru minutach si� zdenerwowa�, przyni�s� m�otek 5kg, trzyma� go w jednej r�ce, a drug� odpala� i co? Ogar odpali� od strza�a! M�wi�, �e p�niej nie mia� ju� problem�w z odpaleniem xd
ciekawe, czy da si� tak z wach�...xD

dunja

Mo�e jaki� paproch by� w kraniku..

Rage

te� mo�liwe kto wie.. w ka�dym razie dzia�a i chwa�a mu za to :padam:

misiorek

je�eli masz czas, to po nacieszeniu si� je�dz�c� maszyn�, zajrzyj do kranika i przewod�w paliwowych:) mo�e si� okaza�, �e gdzie� tam jest jaki� w�a�nie paproch, kt�ry po pewnym czasie dojdzie do ga�nik�w i tam zrobi wi�ksze zamieszanie wymagaj�ce rozebranie paru cz�ci...
zakr�� kranik przy baku, odczep w�yki i porz�dnie przedmuchaj

Yurek · Do��czy�: 29 Cze 2011 Posty: 39 Sk�d: Kielce

Podepn� si� pod temat.
Po zakupie motocykla odda�em go na pe�en serwis. Wola�em odda� to do serwisu ni� samemu robi�.

Problem jest taki ,�e za nic suzuki nie chce po od��czeniu ssania trzyma� wolnych obrot�w. Ciep�y czy zimny, obroty faluj�,spadaj� i ga�nie.Ssanie musi by� minimalnie otwarte i wtedy trzyma poziom 1200 obr/min.

Jak pokr�ce �rub� od obrot�w to ok, trzymaj� 1200 ale przy schodzeniu z wysokich zawieszaj� si� na poziomie 3500 i dopiero po kilku sek spadaj� do normalnych.

By�em z tym na reklamacji, mechanik wyregulowa� 2 raz zawory ale to nic nie da�o. Stwierdzi�, �e silnik ju� sporo przeszed�, ma swoje lata i nic z tym si� ju� nie da zrobi� :kwasny:

Przeczyta�em chyba wszystkie tematy z dzia�u mechanika i dalej nie wiem

odda� moto na regulacje do innego mechanika? Ola� problem i je�dzi� z delikatnie otwartym ssaniem? Czy to mo�e w�a�nie w ssaniu jest problem?

yaszczi

zmie� mechanika, a od tego trzymaj si� jak najdalej...