.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Sprz�gie�ko rozrusznika (stuki)

metalbeast

Opisz� w tym temacie spraw� dziwnych stuk�w powstaj�cych w silniku naszych maszyn, kt�re ci�ko zlokalizowa� a najcz�ciej ich sprawc� obwiniany jest rozrz�d. U mnie by�o tak samo. Na jesieni 2009 zacz�y si� stuki przy wolnych obrotach, im obroty by�y ni�sze, tym metalowy klik stawa� si� g�o�niejszy. Nie by�o go s�ycha� ju� przy 2000obr, ale kiedy �linik schodzi� do 800obr d�wi�k by� bardzo niepokoj�cy.
Motocykl poszed� na sprawdzenie rozrz�du. �lizgi, napinacz, �a�cuszek - to wszystko by�o w dobrej kondycji, lecz opinie brzmia�y: wymienia�. Wstrzyma�em si� i poradzi�em na forum. Obstawiali�cie napinacz, rozrz�d itd, ale jedna hipoteza by�a inna. Ko�o magnesowe i sprz�g�o rozrusznika!
Nasta�a zima i moto zahibernowa�em... Wraz z roztopami temat wr�ci� i wczoraj w�asn� prac� znalaz�em i usun��em usterk�! Tak, to by�o to nies�awne sprz�g�o rozrusznika.

Jest ono przykr�cone do ko�a magnesowego od wewn�trznej strony.

Na zielono zaznaczy�em z�batk� przez kt�r� rozrusznik kr�ci wa�em. Jest ona cz�ci� mechanizmu sprz�g�a jednokierunkowego i podczas pracy silnika pozostaje wolna. Sprz�gie�ko (na niebiesko, mi�dzy z�batk� a ko�em magnesowym) j� �apie tylko wtedy kiedy rozrusznik kr�ci.

�ruby imbusowe(na czerwono), przykr�cone s� od wewn�trznej strony ko�a magnesowego. U mnie by�y tak lu�ne, �e ca�e sprz�gie�ko lata�o sobie swobodnie po wale, a �by �ruby wy�miga�y ju� spory �lad na z�batce (zielona, zdj. wy�ej). To w�a�nie ten luz powodowa� trzaski przy rozruchu i klekotanie na wolnych obrotach.

Tak wygl�da sprz�gie�ko rozrusznika od strony silnika. W miejsce zaznaczone na zielono wchodzi z�batka, po kt�rej �by lu�nych �rub szorowa�y. Luz by� naprawd� spory i pozostawienie tego mo�e skutkowa� wywaleniem gwint�w kole magnesowych i pewnie wi�kszymi zniszczeniami.
Dooko�a miejsca zaznaczonego na zielono znajduj� si� trzy stalowe pe�ne tuleje dociskane przez spr�ynki. Uwa�ajcie przy demonta�u, �eby si� nie posypa�o.

(dla pewno�ci: ca�y mechanizm znajduje si� po lewej stronie silnika - tej od �a�cucha)

A teraz jak si� za to wszystko zabra� krok po kroku.

Dla u�atwienia, �eby nie spuszcza� oleju proponuj� po�o�y� motocykl na praw� stron� jak najbardziej p�asko. Ja w tym celu wykorzysta�em opony samochodowe. Je�li nie chcecie tego robi�, poleci wam olej przy �ci�ganiu pokrywy przykr�conej dziesi�cioma �rubami.

1. odkr�camy d�wigni� zmiany bieg�w
2. zdejmujemy pierwsz� cz�� pokrywy, t� w kt�r� wchodzi linka sprz�g�a (5 �rub), odci�gamy na bok. Niech wisi na lince. Ja przywi�za�em j� drutem, �eby nie pl�ta�a si� pod r�koma.
3. Odkr�camy 10 �rub pokrywy magneta
4. Delikatnie i r�wnomiernie podwa�amy pokryw� palcami. Uszczelka mo�e si� przyklei�, ale uwa�amy by jej nie porwa�! Magnesy b�d� troch� trzyma�y.
5. Po zdj�ciu pokrywy wida� to, co na pierwszym zdj�ciu. Potrzebujemy teraz dobrej jako�ci klucza p�askiego 22 (nie mo�e by� za gruby, bo nie podejdzie. Sw�j musia�em podszlifowa�) i klucza nasadowego 15. Pami�tamy te� o wyj�ciu (bez narzedzi) trybu ��cz�cego rozrusznik z z�batk�.
6. Ko�o magnesowe ma naci�cie na klucz 22, kt�rym blokujemy wa� i ko�o przed obracaniem. Kluczem nasadowym kr�cimy w lewo, by odkr�ci� �rub� trzymaj�c� ko�o magnesowe. Tu nie oby�o si� bez pomocy drugiej osoby i solidnego przed�u�enia klucza rurk�. Odradzam jakiekolwiek blokowanie wa�u poprzez skrzyni� bieg�w i hamulec! Tak samo odradzam wk�adanie czegokolwiek w otwory ko�a magnesowego!!! Magnes jak i samo ko�o �atwo uszkodzi�, a si�y potrzebne do odkr�cenia s� ogromne!
7. Je�li wreszcie wam si� uda�o przej�� punkt 6 nale�y dopasowa� tulejk� �rednicy ok 6mm i d�ugo�ci oko�o 5cm. kt�r� wrzucamy do otworu. Wa� i magneto maj� r�ne gwinty. Gwint na magneto jest nieco wi�kszy od tego w wale. Musimy dopasowa� odpowiedni� �rub� (dopisz� jak�). Tulejka musi by� d�u�sza ni� gwint w wale korbowym, ale na tyle kr�tka, by nowa �ruba dobrze �apa�a gwint magneta. W po��czeniu tulejki kt�r� w�o�yli�my i wkr�canej �ruby otrzymujemy �ci�gacz.
8. Wkr�camy �rub� przytrzymuj�c jednocze�nie wa�. Ko�o magnesowe zejdzie samo.
9. Wyci�gamy ca�y mechanizm - ko�o, sprz�gie�ko i z�batk�.
10. Ko�o i sprz�gie�ko ma by� mocno skr�cone trzema �rubami.
11. Sprawdzamy ca�y mechanizm pod k�tem uszkodze� itd. Z�batka w sprz�gie�ku ma kr�ci� si� tylko w jedn� stron�. W drug� ma ciasno si� blokowa� !
12. Je�li wszystko jest w porz�dku i poskr�cali�my ko�o i sprz�gie�ko, mo�emy sk�ada� ca�y bajzel.

Schemat:

Normalnie sruba omija gwnt w magneto i doci�ga je do wa�u. �ruba �ci�gacza musi by� troch� wieksza i oprze� si� o pr�t (��ty), �eby wyci�gn�� ko�o magnesowe.

Operacja jest bardzo prosta i szybka, pod warunkiem posiadania w�a�ciwych narz�dzi. Najwi�cej czasu straci�em na dorabianie tulelki, klucza 22 na wa�, tak by wszed� pod �rub� trzymaj�c� ko�o magnesowe. Tak�e pope�ni�em b��d przy dorabianiu tulejki, kt�ra okaza�a si� za mi�kka i przy naporze �ruby �ci�gaj�cej zdeformowa�a sie, integruj�c z gwintem wa�u. Na szcz�cie nie dosz�o do katastrofy, bo gwint wa�u jest bardzo twardy, a tulejka by�a z chnskiej stali... Tu polecam obci�cie wiert�a 5mm. Kolejnym problemem by�o dopasowanie �ruby do gwintu �ci�gacza w magneto.

Pragn� podziekowa� Bre�niewowi za naprowadzenie mnie na temat sprz�gie�ka. Inaczej pewnie ju� bym mia� niepotrzebnie ca�y rozrz�d wymieniony, jak sugerowali mechanicy.
Mam nadziej�, �e ten poradnik pomo�e wam w usuni�ciu niepo��danych stuk�w w silniku. Temat chyba wyczerpa�em i mam nadziej�, �e wszystko rzetelnie opisa�em.
AVE!

Lemon

normalnie metal respect

AdachA1

Nale�y doda� , �e wymieniane �ruby mocuj�ce z�batk� do ko�a magnesowego - je�li jest potrzeba wymiany, powinny mie� odpowiedni� twardo�� , najlepiej 10,9. Poza tym , wszystko prawda co napisa�e�

Bre�niew

Bardzo dobry opis :ok:

. Dodatkowo dodam by �ruby mocuj�ce �prz�gie�ko do ko�a magnesowego posmarowac koniecznie klejem do gwint�w przy skr�caniu.
Nak�adaj�c ko�o magnesowe na wa� trzeba stozek wa�u i tulej� w kole odt�u�ci� bo inaczej moze si� ko�o luzowa�. W ekstremalnym przypadku zachodzi koniecznosc posmarowania stozka klejem do gwintow.
Stosowany klej tylko i wy��cznie do po��cze� roz��cznych a nie na sta�e czyli kolor niebieski. Czerwony klei na sta�e!
Wszystkie po��czenia gwintowe dokr�camy kluczem dynamometrycznym a nie na oko.

metalbeast

Dzieki Bre�niew. Szkoda, �e ja o tym nie wiedzia�em, zanim posk�ada�em moto. No trudno. Musi tak zostac. Je�li tylko co� mnie zaniepokoi to nie problem, by tam zajrzec. Je�li sie nie luzowalo przez 1,5 sezonu, to ten powinno wytrzymac, ale fakt, mog�em pomy�lec o niebieskim locktite.

Special

jaka jest srednica gwintu sroby sciagajacej?

adrianadro

Witam (to m�j pierwszy post wi�c si� przywitam

), rozebra�em dzi� dekielek i zabieram si� do sci�gni�cia magneta. P�ki co nie widz� by sprz�gie�ko mia�o luz ale z�batka za tym sprz�gie�kiem ma du�y luz oko�o 3-4 mm(przesuwa si� na wale) czy tak ma by�? szuka�em w serwis�wkach ale nic na ten temat nie mog� znale��. Do tego jak z�api� za ko�o magnesowe to luz wzd�u�ny wa�u jest oko�o 1-1,5 mm czy wie mo�e kto� czy te luzy s� ok?

Rozbieram to bo silnik wydaje dziwne stuki (raczej nie zbyt rytmiczne...) wydawa� by sie mog�o �e to wa�ki rozrz�du czy mo�e �a�cuszek ale najpierw sprawdzam sprz�gie�ko, najbardziej je s�ychac przy okolo 3000 obr. na luzie i podczas jazdy tez.

Co do srednicy �ruby to jest to co� ko�o 14 mm dzi� nie mog�em takiej dobra� bo nie mia�em nic co by pasowa�o.. w poniedzia�ek albo wtorek sie tym zajm� wi�c dam zna� jaka to jest �ruba.

Je�li kto� co� wie na temat tych luz�w z g�ry dzieki za pomoc

Special

ok
czekam na konkretna srednice sroby zeby nie blokowac maszyny:)

adrianadro

Special, czy u Ciebie ta z�batka za sprz�gie�kiem te� tak sie przesuwa na wa�ku?

Sruba to 13 mm co do skoku gwintu nie pomoge bo u mnie kto� go wcze�niej uszkodzi� wkr�caj�c nie taka srube.

Sprawdzi�em sprz�gie�ko i jest ok .. tylko te luzy mnie martwi� ten na wale jak teraz tak patrze to luz wzd�uzny max 1mm mam , a z�batka za sprz�gie�kiem tak jak pisa�em okolo 3 mm ... jak by� m�g� Special to zobacz czy u ciebie te luzy te� takie sa i daj znac,ewentualnie jak kto� wie jakie maja by� z g�ry dzi�ki za odp.

Tak jak pisa�em u mnie silnik (stuka a raczej terkocze ) jak go kr�ce tak do 3000 to najbardziej s�ychac , na wolnych jest cisza. Moto sta� dwa lata i takiego go kupi�em. Ma mo�e kto� jeszcze jaki� pomys� co to mo�e by�, zanim zajrz� do rozrz�du...
P�ki co wyj��em napinacz i wygl�da na to �e pracuje ok.

Special

Sprawdze to dzis badz jutro:)

Special

U mnie metaliczny dzwiek jest tylko na wolnych obrotach ale jak przykladam ucho do silnika to ewidentnie slysze to z okolicy zaworow(gornej czesci silnika) ale mam je dopiero co ustawione.Napinacz ok.

Special

U mnie luz calego zestawu na wale jest ok 0,5 mm aq samej zebatki za sprzegilkiem to ok 1 mm. sprzegielko nie ma zadnych wyczuwalnych reka luzow wiec mysle ze trzeba to zostawic?

adrianadro

Wygl�da na to ze jest ok,
A zdejmowa�es magneto? Je�li tak to zobacz czy �ruby nie s� poluzowane jak nie to zostaw.

Wie mo�e kto� jak zniwelowa� u mnie ten luz..? ta z�batka sporo lata na boki.. jest troch� wytarta ale dziwne �eby nie by�a skoro si� kr�ci na wale, zatsanawiam sie tylko czy ona sie obraca jak ju� silnik si� uruchomi? bo chyba nie powinna , bo rozrusznik wtedy by sie uszkodzi� pewnie i sprz�g�o kierunkowe roz��cza nap�d wi�c powinna praktycznie sta� w miejscu ewentualnie lekko sie krecic ale czy to by powodowa�o terkot �e ma ten luz na boki... i wa� u mnie te� ma troche wi�kszy luz. Chcia�em zam�wi� panewk� na ko�o z�bate rozrusznika ale w serwisie m�wi� �e musz� bra� komplet ze sprz�gie�kiem wi�c o cen� nawet nie pyta�em :kwasny:

Special

No wlasnie nie wiem czy zdejmowac to magneto skoro nie wyczuwam luzu na sprzegielku?
Luz zniwelujesz napeno stosujac jakis dystans miedzy elementy znajdujace sie na wale.Moze jakimis podkladkami o wewnetrznej srednicy odpowiadajacej srednicy walu.

gutek

Metal (i inni, kt�rym uda�o si� zdiagnozowa� i naprawi� podobne usterki).
Mogliby�cie opisa� dok�adnie jakie d�wi�ki wydobywa�y si� z silnika?

Cytat:

�by �ruby wy�miga�y ju� spory �lad na z�batce (zielona, zdj. wy�ej). To w�a�nie ten luz powodowa� trzaski przy rozruchu i klekotanie na wolnych obrotach.

Jak d�u�ej kr�c� rozrusznikiem to zdarza si�, �e us�ysz� g�o�ny i nieprzyjemny trzask - sprawia to wra�enie jakby mi�dzy jakie� tryby wpad� stalowy przedmiot.
Czasem na wolnych obrotach co ok. 2-3 sekundy s�ysz� seri� kilku szybkich i delikatnych stukni��. S� podobne do delikatnych uderze� �y�eczk� w dno szklanki, ale nast�puj� tak szybko, �e sprawiaj� wra�enie chrobotania co 2-3 sek.

Czy w�a�nie w ten spos�b objawia�y si� obluzowane �ruby w kole magnesowym? Dodam, �e d�wi�k sprawia wra�enie jakby dochodzi� raczej spod pokrywy wa�k�w rozrz�du ni� z dolnych cz�ci silnika... Czasem wyst�puje a czasem nie...