.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Ssanie

MikeR

Zak�adam, �e ga�niki zosta�y porz�dnie wyczyszczone, i wyregulowane (poziom paliwa w ga�niku) zgodnie z serwis�wk�. Je�li tak to zacz��bym od pocz�tku.
Czyli wkr�camy �ruby mieszanki do ko�ca i wykr�camy obie o 2 i 1/4 odpalamy i rozgrzewamy motocykl, wykr�camy dalej �ruby sk�adu mieszanki (powoli �eby silnik mia� czas zareagowa�), a� dalsze wykr�canie nie b�dzie powodowa� wzrostu obrot�w.
Potem �rub� wolnych obrot�w ustawiamy obroty na 1750 (dla pewno�ci sprawd� w serwis�wce, bo nie pami�tam) i robimy synchronizacj� ga�nik�w. Po synchronizacji ustawiamy wolne obroty na 1200.
Po takich zabiegach powinien �adnie si� wkr�ca� i schodzi�.

mazurek1500

Mam takie pytanie, czy m�wisz o serwis�wce heinsa?? Przegl�da�em j� dzisiaj i jest po angielsku... mo�ecie mi powiedzie� jak ustawi� poziom paliwa w ga�nikach, kt�rymi �rubkami si� reguluje sk�ad mieszanki(wida� je z zewn�trz, czy trzeba rozkr�ca� za ka�dym razem �eby ustawi� sk�ad tej mieszanki) i jak ustawi� iglice na kt�ry z�bek??

MikeR

mazurek1500

Dzi�ki wielkie

b�d� si� z tym bawi� dopiero w pi�tek, studia... A mam jeszcze jedn� pro�b� czy w wolnej chwili m�g�by� zajrze� do Heinsa i powiedzie� mi na kt�rej stronie jest z tymi p�ywakami??

MikeR

Rozdzia� 3.11, punkt 7 (�rodkowa kolumna), rysunek 9.7
Warto�� zmierzona pomi�dzy p�ywakiem a korpusem ga�nika powinna wynosi�: 14.6 mm +_ 1.0 mm

mazurek1500

Witam.
Wydaje mi si� �e problem za�egnany tylko mam jeszcze pytanie. Po czyszczeniu ga�nik�w i ich regulacji wydaje mi si� �e obroty zbyt wolno spadaj�. Co mo�e by� przyczyn�?

st3fan

Mo�e masz gdzie� zagi�ty jaki� w�yk gumowy?

jacek

Fa�szywe powietrze. Za�o�y�es ma�e oringi pod pokrywki plastikowe ga�nik�w?

mazurek1500

Tak za�o�one na pewno. I wcze�niej po z�o�eniu by�o ok. To si� sta�o z godziny na godzine

Zaix

Witam. Zanim za�o�� nowy temat spr�buj� dopisa� si� tutaj. Mo�e kto� pomo�e.

Problem cz�ciowo dotyczy ssania. Mianowicie objawy s� nast�puj�ce: moto na ssaniu, po chwilowym rozgrzaniu i odkr�ceniu ssania na maksa dusi si�. Ewidentnie co� go przymula i obroty spadaj� - a przedtem tak nie by�o. Odj�cie ssania rozwi�zuje problem. Podejrzewam, �e by� mo�e jeden z ga�nik�w nie pracuje odpowiednio. Inne objawy: przy 4-5 tys. obrot�w moto ma d�wi�k jakby si� m�czy�o (wy�y�owany), do�� agresywnie schodzi z obrot�w (znaczy nie za szybko, ale z mocnym d�wi�kiem), wydaje mi si� �e spala sporo paliwa.

Opr�cz tego jednak je�dzi w sumie dobrze. Wydaje mi si� �e jest troch� mu�owate na niskich obrotach ale powy�ej 4-5 jest bardzo dynamicznie. Z osi�gni�ciem pr�dko�ci rz�du 140-160 nie ma problem�w. Czy potrzebna jest mo�e synchronizacja ga�nik�w? Przedtem mia�em problem z jednym z nich. Jaka� spr�ynka wyskoczy�a przy strzale z t�umika, ale mechanik przejrza�, przeczy�ci� i by�o wszystko OK. Dopiero nie dawno zauwa�y�em ww problemy i zastanawiam si�, czy co� jest na rzeczy czy tylko mi si� wydaje.

A mo�e to co� z jednym z cylindr�w?

PS. Dodam tylko, �e akumulator jest do dupy i co chwile si� roz�adowuje. Zam�wi�em ju� nowy. Nie wiem czy to ma zwi�zek z opisanymi wy�ej rzeczami.

Podkopnik

Na pocz�tek przeczy�ci�bym ca�y uk�ad paliwowy od zbiornika paliwa do ga�nik�w. Czyli kranik paliwa pod bakiem oraz g��wny pod siedzeniem wszystkie rurki. Jak to sprawdzisz to mo�esz szuka� przyczyny g��biej. Mi moto muli�o i okaza�o si� �e kraniki by�y zasyfione (paliwo lecia�o male�kim ciurkiem zamiast pe�n� �rednic� w�yka.)

U Ciebie mo�liwe �e to nie pomo�e bo masz troch� inne objawy ale najlepiej zaczyna� od pocz�tku

P.S Poczytaj podobne tematy na forum na pewno co� pomocnego znajdziesz.

Siurzewski

Witam

Mam ma�y problemik. Gs sprawowa� sie normalnie od czasu zakupu, wczoraj wyje�dzi�em paliwo zostawiaj�c motocykl z kranikiem na rezerwie. Generalnie zrobi� sie jaki� taki s�aby.

Dzisiaj kupi�em ba�ke wachy ( 4- 5 litr�w ), zala�em, zapali�em motocykl na pe�nym ssaniu ale obroty mam na 1500

. Jak wy��cze ssanie to jest 800-900 i pyrkocze.

Wczoraj normalnie mia� 3-4 tysie na ssaniu na maxa.

Co sie mog�o obsra� ? :padam:

Bardzo prosz� administrator�w o nie usuwanie tematu, szuka�em , czyta�em i takich objaw�w jak s�abe ssanie nie znalaz�em

Xaime

nioe chodzi przypadkiem na jeden gar

sprawdz swiece >> wykrec, wyczysc i wkrec z powrotem

jacek

a przelaczy�es na PRI jak zala�es bak? Jak jest malo paliwa w baku to s�abo napelniaja sie komory p�ywakowe ga�nik�w. Po�niej jak wylaczy�es silnik kranik zamkna� dop�yw paliwa wiec nie nap�yne�o samo i w ga�nikach masz go nie wiele. Przejedz sie z wieksza ilo�cia benzyny i powinno wszystko wrocic do normy lub daj na minute kranik na pri.

Siurzewski