.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Duszenie / d�awienie si� silnika przy 4000 obrot�w

OLAF

Panowie spokojnie. Wszyscy mamy racj�, Meteorczyk te� potrzebuje pomocy, ale to ja sobie nie poje�d�� bez usuni�cia usterki.

Z drugiej strony dobrze wiedzie�, �e w Rawie Mazowieckiej jest mi�o�nik GS-�w ze spawark�.

Ma kto� jaki� pomys�, co si� dzieje z maszyn�.

mr0zd

Zada�em Ci pytanie na pierwszej stronie odno�nie problemu, ale widz�, �e ci�ko dostrzegasz posty

Meteorczyk

Ja u siebie juz og�lnie wszystko popieprzy�em co si� da�o z uk�adem zasilania hehe tzn. jak wymienilem filtr na nowy to tracil moc na odkreconej manetce na full wiec wstawilem stary filtr, kto� na tym forum mi zaproponowa� z�bym iglice do g�ry podnius�, tak zrobi�em oraz zpowrotem zalozylem nowy filtr i GS szed� bo szed� i dostawa� kopa w dupe przy 7tys., a� prawie si� na plecy wyp.......em, wsadzilem stary filtr, teraz go chyba zalewa bo ma problemy z odpalaniem nieraz i jest mu� jak cholera na niskich obrotach, tzn. tak 3-5tys. na 6 biegu mog� sobie rusza� manetka jak chce i tak wiecej ni� 120 nie poleci i po pewnym czasie ga�nie, wi�c trzeba jecha� na 5 biegu. W mi�dzy czasie wyczy�cilem ga�niki (w chooj piachu w nich by�o). Jak ja nienawidz� ga�nik�w zawsze z nimi problemy s�. Potrafie pare rzeczy zrobi� sam, ale ga�nik�w nie moge si� nauczy�....

P.S. Olaf sorry ponios�o mnie, bo my�la�em, �e chcesz mnie obrazi�.

OLAF

mr0zd sorry. Masz racj� zada�e� pytanie, ale ta metoda nie rozwi�zuje problemu. Nie s�dz� by problem tkwi� w pozycji ustawienia kranika. Wspomnia�em o nim podczas opisu problemu, poniewa� uwa�am, �e pe�ny zakres informacji na pewno u�atwi diagnozowanie problemu i nie wykluczam, �e po��czenie np. drobnej usterki z ustawieniem kranika mo�e mie� objawy jak przy wielkim problemie. Jak ju� wspomnia�em od czyszczenie ga�nika z ustawieniem PRI podczas jazdy nie mia�em �adnego problemu. Ci�gle upieram si�, �e problem tkwi w tym, co spowodowa�o s�yszanym przeze mnie stukni�cia, ale co to jest nie wiem (mo�liwe, �e od tamtej pory PRI powoduje zalewanie ga�nika).

Meteorczyk nie mia�em zamiaru si� Ciebie czepia� ale maj�c problem zale�a�o mi na pomocy w konkretnej sprawie. Widzia�em ju� kilka temat�w w dziale mechanika, kt�re po kilku drobnych pytaniach przeradza�y si� w dyskusj�, o czym innym a osoba w potrzebie zostawa� z niczym. Dzi�ki za opis swoich problem�w gdybym co� wcze�niej wymienia� to na pewno Tw�j opis by mnie nakierowa� na wsadzenie starych cz�ci, ale ja nic nie robi�em, spokojnie lata�em po wsi.
:hyhy:

mr0zd

To co strzeli�o, to mog�o by� "wyplute" lewe powietrze z ga�nik�w, mia�em to samo, te� jecha� bo jecha�, ale moc traci�, po prze��czeniu na PRI szed� normalnie...

Lemon

OLAF

Sprz�t l�duje w poniedzia�ek w serwisie. Mam nadziej�, �e problem jest drobny i naprawa nie poci�gnie mnie po kieszeni. :przestraszony:

Jak tylko b�d� wiedzia�, co si� sta�o to Was poinformuj�.

[ Dodano: Sro 19 Lis, 2008 ]
:zawstydzony:

Przyczyna problem�w: �wieca na prawym cylindrze

splawik

Tzn. Ju� nie dawa�a dobrej iskierki tak??

Meteorczyk

A m�j nawet jecha� bez jednej �wiecy hehe

(taki ma�y test kiedy� zrobi�em po podw�rku)

OLAF

Dobrze, �e to tylko �wieca. Wymienili na nowe zap�aci�em 50 z� i po k�opocie.

Pierwszy sezon motocyklowy, pierwsza awaria, ale dzi�ki temu mia�em okazj� wzbudzi� sensacje na mie�cie, gdy wraca�em z serwisu. W�a�nie zaczyna� pada� �nieg. :przestraszony:

Zuch

Witam, wczoraj sta�em si� posiadaczem Gs 500 '93 rok cena by�a kusz�ca ale Gsik troszke sie dusi� przy 5k obrotow no ale cena niska to postanowilem wziac (pop. wlasciciel mowil ze to kwestia reg. gaznikow).
Tutaj opis problemu.

Odpalam moto, rozgrzewam go na ssaniu wsiadam i jade, chwile jeszcze jade spokojnie pozniej krece go do 5000 obr/min i zaczynaja sie schody. Gsik nie mo�e si� przebi� przez t� bariere i uczucie temu towarzysz�ce to duszenie si�, takie delikatne szarpanie i baaardzo ci�ko mu si� przebi� przez t� "blokad�". Wymieni�em �wiece zap�onowe na nowe, oryginalne takie jak w serwis�wce napisali. Wymiana �wiec nic nie pomog�a, nadal szarpie przy 5k obr. �wiece mia�y du�o nagaru i by�y ogolnie czarne jedynie ten pierdolnik co na niego iskra przeskakuje by� nieco bia�y.
Filtr powietrza zosta� wykr�cony i przedmuchany i nic to nie da�o ale zauwa�y�em pewn� kwestie, filtr jest jaki� kombinowany mianowicie blaszka ktora jest na tym filtrze od strony wlotu powietrza jest pozaginana do �rodka tak jakby kto� chcia� zmniejszy� dop�yw powietrza do gaznikow czy to mo�e by� przyczyna?
Nied�ugo zostanie przeprowadzony serwis (olej, filtr oleju, czyszczenie, regulacja i synchro gaznikow oraz zmiana filtra powietrza i p�ynu hamulcowego) lecz jeszcze przed nim chcia�em si� zapyta� co to mo�e by� (info nigdy za wiele ;pp

)

Mam nadziej�, �e uda�o mi si� przedstawi� problem w jasnym �wietle i �e tekst jest w miare czytelny

Pozdrawiam

P.S Na stopce lub wci�ni�tym sprz�gle (bez obci��enia) Gs kr�ci si� powy�ej 5k obr i nie ma z tym �adnych problem�w jedynie podczas jazdy jest taki problem.

hubertgontarz

Oddajesz motocykl do serwisu, sam nie b�dziesz tego robi�.
Zle� jeszcze sprawdzenie luzu zaworowego (bo nie wiesz kiedy by� robiony, zapewne dawno)
Co do ga�nik�w, serwis wyjmie ga�niki, roz�o�y, ewentualnie mo�e b�dzie do wymiany np. membrana. Z�o�y ga�nik, za�o�y, wyreguluje i tyle.
Czarne �wiece �wiadcz� o z�ym sk�adzie mieszanki (to mo�e te� by� wina w du�ym stopniu filtra powietrza, brudny filtr przepuszcza mniej powietrza). Zapewne sprawdz� czy nie �apie lewego powietrza. Wszystko powinno pracowa� tak jak ma i to tyle wg mnie.
Dopiero po serwisie mo�na si� martwi� co serwis spartoli� (raczej nie powinien).

W swoim zakresie wyczy�� a�cuch i z�batk� zdawcz� (mo�e tam by� sporo syfu).
Mo�esz r�wnie� wymieni� olej w lagach bo zapewne te� nie by� wymieniany wieki (ewentualnie olej + nowe uszczelniacze).
To samo dotyczy uk�adu hamulcowego, nie masz pewno�ci czy t�oczki pracuj� idealnie dobrze.

Zuch

No z lagami trafi�e� w 10tk� jeden z nich si� poci

Co do filtra powietrza zosta� on przeczyszczony i jak wspominalem jest jakis kombinowany.

Dzi�ki wielkie kolego za pomoc, jestem wdzieczny

hubertgontarz

GS si� starzeje, wi�kszo�� rocznik�w na forum ma zapewne ponad 10-12 lat.
Do tego doda� przebieg motocykla, zapewne nie ka�dy GS by� regularnie serwisowany lub oszcz�dzano na tym. GS cz�sto jest motocyklem na "chwil�" (bardzo cz�sto na 1 sezon), kupowany na pierwszy motocykl.

Ale nie ma si� co martwi�, przyk�adowo: olej do lag, uszczelniacze i pomocna d�o� kolegi lub taty i lagi mo�na zrobi� samemu, niekt�rzy jeszcze czteropaka piwa b�d� potrzebowa�. W ten spos�b mo�na ograniczy� ilo�� kasy wydanej w serwisie. Na szcz�cie normalne czynno�ci serwisowe (nie remont g�owicy, wymiana kompletnego rozrz�du) nie kosztuje a� tak du�o (lagi-ga�niki-zawory to max. 500-600 z� tak naprawd�).

Zuch

Cz�ci ju� zamowione dotr� nied�ugo a jutro Gs idzie do machera.