.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Tylny amortyzator

przemek_posp

Zamiast wymierza�, wycina�, szlifowa� itd, itp mo�e warto by�oby zrobi� co� takiego jak w tym po�cie(pierwsze zdj�cie):
http://www.gixxer.com/for...572&postcount=9
W tym przypadku mo�na p�ynnie ustawi� sobie wysoko�� zawieszenia

PS.: Link do ca�ego tematu

http://www.gixxer.com/for...ad.php?t=247569

yaszczi

Chcia�bym ustawi� zawieszenie na najtwardsz� pozycj� czyli 7. No i teraz pytanie. Sk�d wiem, �e mam akurat na 7 ? cyferka 7 musi by� z przodu, z ty�u z boku ? :wstyd:

Jest kto� w stanie mi pom�c ? B�d� wdzi�czny. :hyhy:

kowal_dc

@yaszczi

luce

Mam gs-E z 2006 i amortyzator tylny do wymiany, Mog� kupi� u�ywk� ze starszych wersji albo z F? Czy nie b�dzie pasowa�.

pozdrawiam
luce

[ Dodano: Pon 02 Lip, 2012 ]
Wychodzi na to �e zmiana by�a w 2001 roku. Przynajmniej tak znalaz�em w katalogu cz�ci.
Od 2001 roku stosowany jest cz�� o numerze 62100-01D21/D20 pisze �e mog� by� stosowane jako zamienniki. Do 2000 roku by� montowany 62100-01D10. Czym si� r�ni� nie wiem.
Dziwne �e w katalogu dla suzuki od 2004 nie ma rozr�nienia dla modelu E i F. Ale skoro cz�� ju� by�a u�ywana w 2001 wychodzi na to �e mo�na u�ywa� jej w obu modelach.

To s� dane na podstawie katalogu, jak jestem w b��dzie to piszcie.

pozdrawiam
Luce

luce

hej,
Zamierzam wymieni� samemu amortyzator. Na co powinienem zwr�ci� uwag�?
Wystarczy odkr�ci� g�rna i doln� �rub�? I pod�o�y� co� pod tylne ko�o �eby nie opad�o?

pozdrawiam
Luce

claudii

mam amortyzator ustawiony na 1 czy mo�e to by� powodem lekkiego p�ywania kierownicy?

Szejku

7 to maks napi�cie spr�yny , 1 to najmniejsze napi�cie spr�yny. Po�owicznie mo�e to jako� tam wprowadza� motocykl w bujanie i tym podobne historie ale mo�e postara�a by� si� g��biej opisa� to "p�ywanie" kierownicy bo bardzo dobrze mo�e si� zaraz okaza� ,�e �apiesz shime ale dla ciebie to tylko lekkie p�ywanie

.

claudii

przy je�dzie na prostej co jaki� czas i przy jakim� zakresie pr�dko�ci buja�o mi kierownic� na boki. Prz�d te� mam na maksa zmi�kczony.

Szejku

Powod�w mo�e by� wiele. Niewywa�ona opona, mocno zu�yta opona, koleiny w drodze, zu�yte �o�ysko g��wki ramy itd. Og�lnie to jest raczej wina przodu ni�eli ty�u i przejecha� bym si� na prosty, r�wny odcinek drogi to sprawdzi�, je�eli historia si� powt�rzy to znaczy ,�e trzeba szuka� przyczyn w w/w rzeczach.

kempes

Tak na pocz�tek to polecam sprawdzi�, czy tylne ko�o jest z obu stron w r�wnej odleg�o�ci od wahacza. Mo�e kto� �le je ustawi� przy naci�ganiu �a�cucha. Mo�esz te� da� przejecha� si� komu� do�wiadczonemu. Mi na pocz�tku jazdy GS'em te� si� wydawa�o, �e motocykl "p�ywa" delikatnie na boki, a okaza�o si�, �e moja pozycja na moto by�a do ... <dupa>

Je�li to nie b�dzie to, to zostaje dok�adne sprawdzenie rzeczy wymienionych wy�ej.

Szejku

Fakt, kempes, Dobrze podpowiada. Nie sugeruj si� tym co pokazuj� znaczki na wahaczu tylko we� suwmiark� do r�ki i zmierz d�ugo�� gwintu z obydwu stron (mierzymy oczywi�cie g��boko�ciomierzem). Tolerancja mi�dzy gwintami powinna wynosi� oko�o 1 do 1,5 mm nie powinno by� powy�ej a najlepiej jak by w og�le nie by�o r�nicy w d�ugo�ci gwint�w

.

Jak �le gadam to mo�ecie mnie powiesi� :hyhy:

kempes

Ja nawet tym wystaj�cym gwintom nie ufa�em

Ko�o ustawia�em mierz�c odleg�o�� mi�dzy kraw�dzi� felgi, a zewn�trzn� �ciank� profilu wahacza (prostopadle do felgi). Gdy po takim ustawieniu r�nica w odleg�o�ci wynosi�a do 2 mm, to na tych znaczkach przesuni�cie by�o nawet ponad jedn� kresk� :zdziwko:

claudii

a mo�e to by� spowodowane ocieraj�cymi klockami przodu? dopiero si� docieraj�.

gumis2005

Czy orientuje si� kto� czy w GS'sie wyst�puj� r�ne typy tylnych amortyzator�w? Kupi�em taki na allegro i mechanik powiedzia� mi �e nie pasuje (�e jest za ktr�tkie dolne mocowanie) Z g�ry dzi�ki za pomoc

Pozdrawiam Maciek

chaltier

czolem temat dosc stary ale szkoda zakladac nowy wiec podepne sie tutaj.

ostatnio postanowilem wymienic amortyzator w moto poniewaz dzialala tam juz tylko sprezyna.

amorek wymienilem na takowy jak na zdjeciu

jednak sprzedawca zle go zabespieczyl podczas wysylki lub byl juz uszkodzony i takze nie dziala prawidlowo wylecial z niego olej oraz w zbiorniczku nie ma juz powietrza / azotu ?!?

czy moge sam dolac tam olej i nabic powietrzem z kompresora w wlasnym zakresie jakos go podrobic hehe, ktos moze cos poradzic ? dzieki