.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Serwisowanie motocykla co 6tys. km

Inku

Witam!
Suzuki zaleca serwisowanie motocykla co 6 tys.km co jest wg. cholernie problematyczne. Jest to bardzo ma�y dystans znacznie utrudniaj�cy turystyk�. Nie wspominam o tym, �e kosztuje to niema�o (znacznie podnosi koszty utrzymania motocykla) tym bardziej na zach�d od naszego kraju. Wg. producenta nale�y co 6 tys.km wymieni� olej, wyregulowa� zawory i ga�niki. Honda potrafi stworzy� moto, kt�re wymaga serwisu co 12 tys.km.

Do czego d��? W przysz�ym roku jak pieni�dze i czas pozwol� chcia�bym wybra� si� w d�u�sz� podr�. Gdzie by to nie by�o to dystans b�dzie raczej przekracza� 6 tys.km. Wynika z tego, �e gdzie� po drodze trzeba by zrobi� serwis. O ile z wymian� oleju nie ma problemu bo wymaga niewiele czasu, narz�dzi i wiedzy o tyle z ga�nikami i zaworami zaczynaj� sie schody. Czy serwis co 6 tys.km jest konieczny czy to tylko zalecenie producenta, �eby serwisy mia�y z czego �y�? Czy jest to absolutnie niezb�dne? Jakie macie do�wiadczenia i uwagi? Czy �ci�le trzymacie si� wytycznych podanych przez producenta? Je�eli nie, to co jaki dystans regulujecie zawory/ga�niki i inne?
Napiszcie swoje spostrze�enia.

Pozdrawiam

FighteR-600

je�li chodzi o wymian� oleju to lepiej trzyma� sie tych 6 tys. km...a jak si� je�dzi nawet w wysokich temperaturach to lepiej wymieni� olej co 5 ty�. km (traci on swoje w�a�ciwo�ci)

co do regulacji zawor�w to chyba jak si� zrobi przed sezonem to przez ca�y powinien by� spok�j

przed takim d�u�szym wyjazdem to lepiej zrobi� wszystko na jakie� 500 km przed wyjazdem... dotrze� cz�ci i w drog�

leon

Bre�niew

Olej to wiadomo , trzeba wymieni� . Luzy zaworowe zaleca sie sprawdzi� co 6000km a kwestia samego ustawienia luzu to o wiele d�uzej. tak wi�c zrobic serwis przed wyjazdem i w drog�. jesli nie sprawdzisz luzu na zaworach po 6000 km a wiesz ze wczesniej by�o po srodku tolerancji czyli ok 0,05 to luz bedzie ok.
Ga�nikami nie ma si� co przejmowa�. Mo�na tylko na trasie spu�ci� syf z kom�r p�ywakowych+ ewentualna wykroplona wod�.
Sa ludzie co wcale nie dbaj� o moto i je�d�� .Potem te motocykle trafiaj� do Polski

Inku

No w�a�nie tak my�la�em, �e jak zrobi� pe�en serwis przed wyjazdem to bez problemu mo�na lecie�, bez obawy o sprz�ta

. Olej mog� wymieni� w drodze je�eli b�dzie taka konieczno�� (przebieg)

My�la�em, �eby przed takim wyjazdem zrobi�:
- Kontrol�/regulacj� zawor�w. W razie czego dopasowanie w sam �rodek albo g�rny luz. Plus nowa uszczelka pod pokryw� zawor�w.
- Wymian� filtra powietrza
- Czyszczenie i regulacj� ga�nik�w + synchro
- Wymiana oleju z filtrem
- Wymiana nap�du na DID (przed sezonem)
- Ewentualnie klocki (chocia� niedawno zak�ada�em - Goldfreny, zobaczymy ile po�yj�)
- Nowy komplet opon
- Nowy olej w lagi 15W
- Chyba lepiej dla bezpiecze�stwa za�o�y� nowe linki od ssania, sprz�g�a i gazu.
- Stalowy oplot na prz�d?
- Nowy p�yn hamulcowy prz�d, ty�
O czym� zapomnia�em a co warto jeszcze zrobi�??
Ja pier****� zbankrutuj� chyba.... i wyjazd odwlecze si� w czasie, do bli�ej nieokre�lonego terminu :zdegustowany:

Dzi�kuj� za odpowiedzi

Pozdrawiam

Borko

Co do tego stalowego oplotu na prz�d, to polecam. Ja niedawno kupi�em moto, i pomimo tego, �e tarcza jest ok, klocka jest jeszcze 2/3, to prawie wogule nie hamuje.. okazalo sie, ze przew�d hamulcowy, kiedy zwieksza sie w nim cisnienie "rozdymuje" si� ja balon, dlatego ja zak�adam sobie stalowy oplot na prz�d:) Pozdro.

Yarccom

Inku, po co tyle kombinacji
�a�cuch tylko jak sie sko�czu
linki tak samo
klocki opony
itd

zr�b porzadny przegl�d i jazda
BTW gdzie sie wybierasz ?

Inku

Po co tyle kombinacji?
Zaznaczy�em, �e nap�d przed sezonem bo nap�d dogorywa.
Klocki wymienia�em ale zanim sko�cz� sezon to pewnie b�d� ko�c�wki. Na ko�c�wkach nie pojad� w kr�te g�rskie drogi, bo musz� mie� pewno��, �e klocki mi si� nie sko�cz� w g�rach, gdzie trzeba z nich kilkakrotnie razy wi�cej korzysta� ni� na zwyk�ej drodze. Chc� za�o�y� jakie� na prawd� dobre, sintery. Dlatego te� my�la�em nad oplotem. Intensywne hamowanie mo�e przerosn�� gumowy, kt�ry w przysz�ym roku b�dzie obchodzi� 5 urodzinki wi�c...

Opony: No te� nie pojad� na 30% bie�nika, bo ja widz� to zupe�nie inaczej. Mianowicie:

To nie ma by� typowa turystyka, motocykl jako narz�dzie to przedostania si� z punktu A do B, gdzie celem jest punkt B. Raczej motocykl jako podstawa wra�e�, droga jako cel, a punkt B jako mi�y dodatek

Czerpa� przyjemno�� z jazdy g�rskimi serpentynami, dlatego opony musz� by� pierwsza klasa. Do tego ograniczony baga�, �eby zbyt du�e objuczenie motocykla nie by�o w tym przeszkod�. I takie objazdowe nieme kino;) Dzi� �pi� tu, jutro tam. I zjecha� najlepiej ca�y kraj

A przynajmniej najlepsze miejsca.
Dlatego chyba tak bardzo przejmuj� si� przywi�zaniem szczeg�lnej wagi do stanu technicznego.

A linki po to, �eby kawa�ek metalu przypadkiem nie zepsu� zabawy.

Marzy mi si� Szkocja, zreszt� sam zobacz:
http://www.advrider.com/f...ghlight=pulasky

Ale, od kumpla s�ysza�em, �e jest strasznie droga! Dro�sza od Norwegii. I tu si� zaczynaj� schody...Bo to co napisa�em powy�ej to dopiero pocz�tek, do tego dochodzi zakup sakw, jakiego� minaturowego ekwipunku, o paliwie ju� nie wspominam (w Szkocji jest cholernie drogie), reszta, czyli atrakcje, pok�j do spania (chyba, �e namiot). Do tego dochodzi fakt, �e bardzo ci�ko trafi� w Szkocji na pogod�. :kwasny:

Jazda ca�y czas w deszczu to raczej kara a nie przyjemno��. Wi�c prawdopodobnie Szkocja niestety odpadnie na przedbiegach. Mo�e Alpy? Wiem, �e wsch�d (Ukraina) bardzo korzystnie wychodzi, tyle, �e tam drogi raczej pierwszej klasy nie s�....Wi�c prawdopodobnie Alpy. Zobaczymy. Na razie chcia�em si� dowiedzie� dok�adnie, jak to wychodzi pod k�tem motocykla. Gjeesa konkretnie

Ju� teraz widz�, �e b�d� to wysokie koszty.

Yarccom

mnie przekonywac nie musisz zdjeciami do teraz nie moge przebolec nieudanego wyjazdu :znudzony:

ale ja przygotowywa�em sie do wyjazdu ponad p� roku
raz w miesi�cu a to sakwa a to namiot czy �piw�r czesci na wymiane czekja�y juz miesi�c przed wyjazdem
chodzi o to by za bardzo sie nie przejmowac a cieszy� sie samym wyjazdem
ja mie�em wymienione rzeczy typowo ekspolotacyjne nie wymienia�em na zapas oleju w lagach czy uszczelniaczy czy linek bo mi to odradzono
opony przednia nowa bo mia�a ok 3 mm ale ty� jeszcze by� na tyle dobry �e te 4 ty� spokojnie pod obci��eniem by przejecha� a po powrocie zmiana tak samo naped skoro mam w 3/4 naci�gu po co go profilaktycznie wymienia�

Inku

Wsp�czuje nieudanego wyjazdu :kwasny:

No ale to s� w�a�nie wszystko rzeczy typowo eksploatacyjne. Wyj�tkiem s� linki, kt�re chcia�bym wymieni� na zapas. Olej w zawieszeniu jest chyba jeszcze fabryczny, bo poprzedni w�a�ciciel ola� spraw�, ja te� si� tym nie zainteresowa�em (a� wstyd si� przyzna�). Dlatego trzeba b�dzie to zrobi� (pewnie przypadnie to na 25-27tys.km przebiegu) A reszt� wyt�umaczy�em dlaczego chc� zrobi�

Do tego zbieraki tylnej z�batki (podjechane i szarpie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu), simmering (popychacza sprz�g�a) i uszczelki(pod pokryw� zaworow�) b�d� wymienione bo ciekn� :kwasny:

Chc� to zrobi� zim� a pewnie opony i klocki kr�tko przed wyjazdem(oczywi�cie jak b�d� w dobrym stanie to nie b�d� wymienia�) je�eli dojdzie do skutku (mam nadziej�).

Plaster

Inku a moze poludnie Francji z Pirenejami i Andora?? Jakbys sie wybieral w ten rejon to zapraszam do mnie

z checia sie dolacze. jak cos to pisz na priva!

Inku

Heh, dzi�ki za zaproszenie. Jeszcze du�o czasu zosta�o, jak uzbieram pieni�dze i sprecyzuje plany to pewnie si� odezw�

Yarccom, nie �ebym by� monotematyczny ale ja zn�w o tych linkach

Kumplowi si� wczoraj, ot tak sobie, zerwa�a linka gazu przy GSX600F. Na szcz�cie blisko domu. I teraz nie m�w, �e nie trzeba dmucha� na zimne

Yarccom

no niefart
ale nauczoony do�wiadczeniem z auta wiem �e czesto u�ywane ale oryginalne ( i pracuj�ce juz od dawna, u�o�one) jest lepsze niz nowa podr�bka
dlatego te� nie jestem za "profilaktyczn�" wymian�
jako czesc zamienna w sakwie warto jednak mie�

Inku

P�jd� chyba za twoj� rad� i zostawi� te linki w spokoju

Ewentualnie tak jak m�wisz, do sakwy. Szkoda, �e jest to jedna z cz�ci kt�r� najpierw trzeba zam�wi� :zdegustowany:

Problem jest, �eby dosta� to od r�ki.

hubertgontarz

ja link� sprz�g�a i gazu zmieniam przy najbli�szym serwisie, do tego przewody wysokiego napi�cia i fajki, regulacja zawor�w, sprawdzenie stanu klock�w, wymiana oleju i filtra, czyszczenie filtra powietrza itd.

kilka st�w nie moje.