.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Pytanie o zawory

Yarccom

hmm ja za p�ytki zaworowe bo chyba o nich m�wimy p�aci�em 20 zl szt :zdziwko:

Inku

Gdzie zamawia�e�? �eby zam�wi� p�ytki w Poznaniu w Suzuki, musz� stawi� si� osobi�cie i zrobi� wp�at�. Kpina jaka�. Czas realizacji ok. 3 dni roboczych.

Zam�wi�em w Heidemannie bo mieli na miejscu. Przesy�ka 16,5z� :kwasny:

(kurierem- podobno jutro ma u mnie by�.) wi�c wyjdzie 42,5z� za p�ytk�. Ale nie b�d� czeka� do po�owy przysz�ego tygodnia, �eby mie� 6z� ta�sz� przesy�k�.

marcinnn

dzisiaj postanowilem rozebrac mojego GSa poniewaz dochodzily niepokojace odglosy z zaworow dziwne tykanie a nawet przy wiekszych obrotach od 5 do 7 tys stukanie najpierw bylo to slyszalne przy schodzeniu z obrotow a teraz juz nawet przy dodawaniu gazu motor mam od miesiaca nigdy jeszcze czegos takiego nie robilem,na zaworach wydechowych wchodzil szczelinomierz 0.10 ale juz bylo czuc delikatny opor a na zaworach ssacych nie wchodzi 0.05 sprawdzalem rowniez lancuszek i napinacz na napinaczu zostalo jeszcze spokojnie polowe naciagu ale na lancuchu pomiedzy jedna a druga zebatka walka lancuszek po pociagnieciu reka ma tak 0.5 cm luzu w gore i w dol a i przy sciaganiu walkow dostrzeglem luz wlaka wzgledem osi symetri w lewo i w prawo tak z 0.3 mm sa tez na nich zalozone podkladki(zdjecie nr 2 ) nie wiem czy powinny one byc tam czy ktos zalozyl w celu zmniejszenia tego luzu i jeszcze znalazlem wiora w tym rowku (zdjecie nr 1 ). jak przyjdzie szczelinomierz mam zamiar jeszce raz wszystko posprawdzac zmierze plytki suwmiarka numery na nich byly 265 i 260 zamienialem miejscami je ale gdzie nie wloze jest to samo 260 wchodzi 0.10 265 nie wchodzi 0.05 moze te 260 byly dobre ale sie wytarly sprawdze to moze wy mi napiszecie co jeszcze sprawdzic poniewaz nie daje mi to spokoju mysle ze po zmniejszeniu luzow dzwonienie zniknie a co do stukania to boje sie ze to panewki a to juz by byla katastrofa , czy ktos wie jak sprawdza sie te paneki i co wy o tym wszyskim myslicie czy jest mozliwe zeby to byly same zawory czy cos jeszcze??

2.JPG

Plik �ci�gni�to 128 raz(y) 28,18 KB

1.JPG

Plik �ci�gni�to 122 raz(y) 43,82 KB

Piterek

Kto� m�g� ju� te p�ytki szlifowa� i dlatego nie maj� oryginalnego wymiaru.

marcinnn

dokladnie tak tez pomyslalem szkoda tylko ze nie sprawdzilem tego przed zlozeniem go jakos mi wylacielo to z glowy ale tylko jak dostane odpowiedni szczelinomierz to rozbiore go jeszcze raz i to sprawdze

metalbeast

no i ja si� zabra�em za regulacj�. Wzi��em si� na to ze wzgl�du na dobijaj�cy przebieg, ale i na poc�c� si� uszczelk� pokrywy.

No i okaza�o si�, �e jednak poprzedni w�a�ciciel m�wi� prawd�, luzy w granicach normy, jak s�dz�. Zobaczcie sami:

jedynie luz na zaworze A jest spory, ale jak do�o�� mu p�ytk� 2,60 to zmniejszy si� do 0,04
nie wiem czy lepiej mie� wi�kszy luz czy mneijszy. Piszecie �e ko�o 00,5 jest ok. No to u mnie raczej tak jest.

Mam wa�ne dla mnie pytanie, mianowicie jutro bior� si� za sk�adanie. Jak zabra� si� za uszczelk� pokrywy? wiem �e potrzebna jest pasta (silikon), ale nie wiem gdzie j� na�o�y�. Czy w rowek pokrywy? p�ksi�yce wa�k�w? podpowiedzcie.

Kolejna sprawa to �a�cuszek (jutro go zmierz�). Gdy przekr�ce ko�o napina si� i jest git, ale gdy zawory rozepchn� wa�ki, zdarza si� ze ma luz g�ra d�, do�� spory. Czy to normalne? Przy kr�ceniu ko�em wydaje si� by� ciasno napi�ty, w�a�nie dopiero jak pokr�ce w ty� i w prz�d wyst�puje sytuacja gdy jest lu�ny.
Sprawa jest dla mnie istotna wi�c licz� na pomoc.

2585000

Witajcie,
jestem nowy na forum i mam taki problem:
kupujac motor poprzedni wlasciciel mi poweidzial ze bedzie trzeba pojechac do regulacji zaworow za jakis czas bo puka zaworek. A ja czytam wasze posty, i widze ze piszecie ze jechac do regulacji jak skacze na obrotach itp. u mnie jest tak ze na biegu jalowym chodzi rowno, bez zarzutu. ale na zimnym silniku czasem tak lekko puknie, co pare sekund. tata tez mi powiedzial ze to zaworek. Ale po rozgrzaniu silnika juz nic nie puka. Co zrobic? z gory dizeki za pomoc :-)

Pzdr Maciek

metalbeast

jak to jest takie ma�e 'cyk' to faktycznie zaworek. Ale ten silnik to ca�y jest jak cyk-cyknik i nawet z wyregulowanymi luzami s�ychac prace zawor�w. Trzeba sie przyzwyczai�.

Sprawdza�e� luzy zaworowe? mo�e to wcale nie zaw�r tak puka.

A ja zapytam o co� innego. Korzystaj�c ze zdj�tego wydechu wsadzi�em �ap� by wymaca� zawory. S� suche - to chyba plus zwa�ywszy na to, ze moto by� odpalany jakies 3 tygodnie temu. Ale s� lekko chropowate, lecz czyste - palec sie wcale nie brudzi�.
Czy moze tak zosta�? czy trzeba by co� z tym robic ju� teraz.

Leon84

Kurna metalbest, jakie maj� by� trzonki zawor�w skoro przelatuj� przez nie spaliny? :kwasny:

Wypolerowane s� tylko w miejscu pracy uszczelniaczy zaworowych.
Dobrze ,�e sa suche bo to oznacza,�e uszczelniacze zawor�w spe�niaj� swoje zadanie.

metalbeast

dzieki

no sk�d mam wiedzie�, skoro widzia�em tylko czyste i g�adkie nowe zawory. S� suche jak pieprz, ale chropowate troche od nalotu. Ale w sumie nic dziwnego- racja. :padam:

groszek

Te� jestem w trakcie sprawdzania luz�w i w�a�nie czekam na jedn� p�ytk� ale do sedna, zmierzy�em �a�cuch rozrz�du i odleg�o�� pomi�dzy 21 pinami wynosi r�wne 158mm i z tego co si� orientuje to serwis�wka m�wi by nie by�o wi�cej czyli mo�na jeszcze je�dzi�. Co wy o tym s�dzicie? �lizgi s� nie ruszone, �a�cuch dobrze napi�ty tylko jego d�ugo�� jest zastanawiaj�ca :zdegustowany:

Leon84

Nadchodz�cy sezon prze�migasz spokojnie a na jesie�/zim� mo�esz sobie �a�cuszek wymieni� jesli b�dzie taka konieczno��.

nefliqs

A ja mam pytanie odno�nie warto�ci luzu na zaworach wej�ciowych i wyj�ciowych. Spotka�em si� z opini�, �e na wej�ciu powinno by� ustawione 0,03 a na wyj�ciu 0,08. Uzasadnieniem tej tezy by�a wysoka temperatura spalin przy wyj�ciu z cylindra, a jak wiadomo metal pod wp�ywem ciep�a si� rozszerza. Z kolei patrz�� w serwis�wke widz�, �e dla obu grup zawor�w podany jest zakres 0,03-0,08 ("intake and exhaust............0,03 to 0,08").

Co wy na to?

Leon84

Proste : Luz wszystkich zawor�w ma si� mie�ci� pomi�dzy 0.03 a 0.08 mm

Dopuszczalny jest odrobin� wi�kszy ale mniejszy ni� 0.03 jest niebezpieczny bo grozi podparciem zaworu.