.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Dziennik czynno�ci mechanicznych

simin

Witam!

Tak jak zapowiada�em w temacie o Suzan tworz� temat dziennik zimowych zabaw z mechanik�, gdzie b�d� chwali� si� post�pami i pyta� o pierdo�y �eby kto� m�g� odes�a� mnie do szukajki

Jak kto� b�dzie mia� uwagi czy rady co do opisywanych / planowanych czynno�ci prosz� nie siedzie� cicho tylko si� dzieli�

Na pocz�tek przedstawiam plan rzeczy do zrobienia:

1. Hamulce
- oplot na prz�d
- czyszczenie zacisk�w
- wymiana p�yn�w

2. Wizualne poprawki
- Kolektory - czyszczenie i machni�cie na czarno
- Pozby� si� rys na puszce wydechu. B�d� pr�bowa� polerowa�
- Zadupek - klejenie i lakierowanie obecnego + lakierowanie nowego (ze starym pobawi� si� sam �ywic�, w��knem i sprejem w puszce, nowy pewnie dam jakiemu� lakiernikowi)
- Pod�wietlenie obrotomierza - mo�e przy okazji zmieni� tarcze zegar�w

- Ci�arki kierownicy - musz� jako� przymocowa� do nowej kiery.
- Tank pad
- Paski na felgi

3. Silnik:
- Wyci�gni�cie,
- Luzy zaworowe (przy okazji mo�na sprawdzi�)
- sprawdzenie stanu zawor�w, cylindr�w, t�ok�w, panewek itp. modl�c si� o to �eby nie wymaga�y roboty.
- Sprz�g�o - sprawdzenie czy tarcze nie kwalifikuj� do wymiany
- �a�cuszek rozrz�du - jak b�dzie si� ko�czy� to wymieni� (skoro silnik i tak wyj�ty)

4. Nap�d - chyba p�jdzie do wymiany, bo tak wygl�da� jaki� czas temu (ze 3500 km)...

5. Mo�e wymieni� olej w lagach

6. Akcesoria:
- Gmole
- Stela�
- Kufer centralny
- O�wietlenie kufra
- Gniazdo zapalniczki (albo ze 2)
- Nowa �ar�wka na prz�d - jaka� lepsiejsza
- Nowe aku

Na pierwszy rzut posz�y kolektory i puszka wydechu, bo tak najwygodniej.

Zdj�cie kolektor�w przed jak�kolwiek zabaw�:

Po szybkim przejechaniu drucian� szczotk� i delikatnie papierem �ciernym:

Rzuci�em te� okiem na puszk� - mam na niej kilka do�� g��bokich rys przez ca�� d�ugo�� puchy na szeroko�ci powiedzmy 2 cm.
Troch� przejecha�em papierem, ale zdaje si� �e b�dzie to bardziej upierdliwe zadanie ni� mi si� wydawa�o.

Na zdj�ciu ma�o wida� (telefonem robione), ale rysy chyba s� dostrzegalne.

Jutro chyba kupi� papier �cierny na rzep, zamocuje do wiertarki i przejade szybciutko t� puch� w miejscu zarysowania. My�l� �e wiertark� mog� od razu przelecie� papierem 320 i szybciej si� rys pozb�de ni� r�cznie jad�c po kolei gramaturami.

Szejku

Co do kolektor�w to jak dla mnie pierwszym b��dem by�o u�ycie szczotki drucianej do ich czyszczenia. Szczotka w por�wnaniu do papieru �ciernego o du�ej gradiacji zostawia do�� g��bokie i szerokie rysy kt�re nawet po pomalowaniu s� idealnymi ogniskami rdzy poniewa� farba nie wype�nia ich do ko�ca. W tym wypadku radzi� bym przemalowa� wydech 2 warstwami farby �aroodpornej i liczy� na cud ,�e w po�owie sezonu gdzie� tam po je�dzie w ulewnym deszczu nie zaczn� wychodzi� purchle na powierzchni wydechu.

simin

Odrobi�em prac� domow�

. Tutaj dyskutowa�e� na ten temat z Kempesem.

Nie zauwa�y�em �adnych g��bokich rys, ale jeszcze przejad� troch� papierem �ciernym na wszelki wypadek. Mo�e do tego wykorzystam wspomniany wcze�niej kr��ek papieru na wiertarce.

Dzi� odwiedz� sklep specjalizuj�cy si� w polerce i materia�ach �ciernych po rady i materia�y do czyszczenia i polerki wydechu.

jacek

simin

jacek

z tym sprz�g�em na biegu to raczej przy ka�dym mokrym sprz�gle, je�li wrzucisz jedynk� i na wci�nietym sprz�gle motocykla nogami hamowa� nie trzeba oraz masz jeszcze zapas regulacji to ja bym sie nie przejmowa�

a kompresja jaka Ci wysz�a na ciep�ym silniku?

ja bym ca�ego silnika na kawa�ki nie rozbiera�, jedynie boczne dekle, misk� olejow� oraz na g�owicy wa�ki rozrzadu a cylindry, t�oki, g�owice bym zostawi�, ewentualnie dolny karter �ci�gna� i przedmucha� kompresorem kana�y olejowe oraz przep�uka� benzyna.

klucz dynamometryczny ja u�ywam na kwadrat 3/8 gdy� jego zakres jest lepszy dla motocykla przez wieksz� dokladno�� od samego do�u a maks ma 130Nm a wi�cej w GSie nie trzeba.

pozosta�y naci�g �a�cucha te� niewiele m�wi o nap�dzie w serwis�wce jest d�ugo�� mi�dzy ilo�ci� ogniw oraz trzeba sprawdzi� czy r�wno wyci�gniety, ile odchodzi po odchyleniu palcami od tylniej z�batki

Szejku

simin, Masz Plusa za czujno�� i niesamowit� pami�� ^^. Ja ostatnio od czasu do czasu wpadam ogarn�� tylko co si� dzieje na forum i uciekam a szczerze m�wi�c nie pami�ta�em tamtej wymiany pogl�d�w. Z reszt� wol� ka�dego uprzedzi� bo my�lenie polak�w ko�czy si� na drucie a ma�o kto pami�ta o mosi�nej

. Mog� jeszcze tylko podpowiedzie�, �e komplet kt�ry kupi�e� mo�e i b�dzie dobry na przysz�o�� ale do rozebrania silnika nijak si� nada i jednak lepszym rozwi�zaniem by�o by kupowanie kluczy na bie��co lub po�yczanie ich z zaprzyja�nionego warsztatu. Oczywi�cie je�eli b�dziesz kupowa� narz�dzia to polecam inwestowa� w porz�dne wyroby bo w warsztacie pazerny zawsze x2 traci

.

jacek, Akurat silnik w Gs'ie jest prosty jak budowa cepa i w�tpi� �eby nawet ma�e dziecko mia�o problem by go odpowiednio posk�ada�. Z reszt� nie ukrywajmy ,�e przyda� by si� polski odpowiednik haynesa z dok�adnymi zdj�ciami a ten temat ma g��bokie predyspozycje do tego by nim zosta� i miejmy nadzieje ,�e po uzupe�nieniu go w 100% zostanie podwieszony dla potomnych

.

Pozdro !

GSadmirer

jacek

simin

Cytat:

simin, Masz Plusa za czujno�� i niesamowit� pami�� ^^.

Pami�� tu nie ma nic do rzeczy - po prostu czytam na bie��co tematy dotycz�ce moich plan�w

Zreszt� i tak traktowa�em papierem �ciernym kolektory po przejechaniu szczotk�... Poza tym nawet si� nie �udz� �e wytrzyma to kilka sezon�w, a roboty przy tym tyle �e bez problemu mo�na zim� si� pobawi�.

Szejku napisa�/a:

Mog� jeszcze tylko podpowiedzie�, �e komplet kt�ry kupi�e� mo�e i b�dzie dobry na przysz�o�� ale do rozebrania silnika nijak si� nada

Wydaje mi si� �e da rad�. Jak m�wi� - brakuje mi p�ki co tylko dynamometr�w - w sklepie w kt�rym kupi�em ten komplet kosztowa�yby one jako� 300 z� (2 sztuki - do ma�ych i du�ych si�).

Z jednej strony wiem �e oszcz�dny dwa razy traci, ale z drugiej strony wydawa� 1000 z� i wi�cej na narz�dzia kt�re na siebie nie maj� "zarabia�" to te� przesada. Moim zdaniem silnik rozkr�c� bez wi�kszych problem�w - do skr�cenia z wiadomych powod�w b�d� potrzebowa� dynamometra. A jak z jak�� rub� nie b�d� m�g� sobie poradzi� to kupi� lepszy klucz. Porz�dna nasadka (1 szt.) kosztuje kilkadziesi�t z�, wi�c nie �udz� si� �e wszystko moim zestawem zrobi�, ale ta�szy by�by nowy motocykl ni� profesjonalny kompletny zestaw kluczy

A bior�c pod uwag� w/w zasad� �e oszcz�dny 2x traci, kupi�em nie komplet marketowy, tylko zestaw kt�ry doradzi� mi sprzedawca sklepu narz�dziowego w kt�rym od x lat zaopatruj� si� warsztaty

Szejku napisa�/a:

Z reszt� nie ukrywajmy ,�e przyda� by si� polski odpowiednik haynesa z dok�adnymi zdj�ciami a ten temat ma g��bokie predyspozycje do tego by nim zosta� i miejmy nadzieje ,�e po uzupe�nieniu go w 100% zostanie podwieszony dla potomnych

.

Obawiam si� �e a� tak dok�adnie nie b�d� wszystkiego opisywa�. Za du�o rzeczy mam w planach �eby dokumentowa� i opisywa� wszystko po kolei...

GSadmirer napisa�/a:

napisz mi mistrzu jakie klucze u�y�e� do ich zdj�cia i co odkr�ci�e� po kolei je�li mo�esz.

Oj, nie wiem czy wszystko pami�tam w tym momencie, ale zacz��em od kolektor�w, i to zdaje si� by�y imbusy "8" po 2 na kolektor.

Ci�ko si� do nich dobra� przez rury i ram�, to u�y�em standardowego imbusa "L" d�u�sz� ko�c�wk� do �ruby i na�o�y�em oczkowy klucz jako d�wigni�.

Dodam tylko �e moje kolektory by�y niedawno odkr�cane w serwisie, przy czym kt�ra� �ruba si� urwa�a, wi�c lepiej mie� solidny imbus, bo potem jest k�opot.

Druga by�a �ruba przy podn�ku pasa�era - nie pami�tam rozmiaru (12?) Ona nie sprawia �adnego k�opotu w por�wnaniu z kolektorami.

GSadmirer napisa�/a:

do polerki kup, jesli jeszcze nie masz, Autosol Metal, na allegro za �mieszne pieni�dze. Efekty pracy mo�esz zobaczy� w w�tku o mojej Zuzi.

Akurat dzi� by�em w sklepie specjalizuj�cym si� w szlifowaniu i polerce, i dosta�em dziwnie wygl�daj�c� past� polersk�.
Po u�yciu w wi�kszo�ci t�umika mog� przegl�da� si� jak w lustrze - w kilku miejscach wida� jeszcze jak�� rysk�, ale nie rzuca si� w oczy, wi�c cel jest osi�gni�ty

Jak nie zapomn� to jutro wrzuc� fotk� jak teraz wygl�da pucha - lakierowa� kolektory b�d� dopiero za kilka dni

Dzi� z wykonanych czynno�ci:
- wypolerowany wydech
- zdj�ta i rozkr�cona lampa
- zdj�te i rozkr�cone zegary

Patrz�c na zegary stwierdzi�em �e wymiana tarcz to by�aby tylko strata pini�dzy, postanowi�em �e zmieni� tylko pod�wietlenie zegar�w na inny kolor. Jaki dok�adnie - jeszcze nie wiem - pewnie kupie �ar�wki bia�e, zielone, czerwone i niebieskie i wybior� te kt�re najbardziej b�d� mi pasowa�y.

W mi�dzyczasie te� dosta�em info, �e stela� pod kufry kt�ry zam�wi�em praktycznie zas�oni mi kierunkowskazy, wi�c postanowi�em do�o�y� jeszcze jedne (led) na stela�u kufra centralnego pod��czane z��czem 3 pin w momencie gdy b�d� stela� zak�ada�.

GSadmirer

Machu

claudii

ja mam co� w TEN dese� je�li chodzi o kszta�t i �wi�c� bardzo dobrze, po jednej sztuce w zegarze. W kontrolki te� te diody wstawione.

simin

Wow! Pod�wietlenie wygl�da �wietnie - ale na kontrolki chyba troch� za mocne

Hayens m�wi �e pod�wietlenie i kontrolki maj� nast�puj�ce �ar�wki:

EK-K2 - 3,4 W
K3+ - 1,7 W

Wyj�tkiem jest tu kontrolka d�ugich �wiate� - zawsze mia�a 1,7 W.

To pod�wietlenie kt�re wrzuci�a� wygl�da bardzo fajnie, i chyba takie �ar�wki kupie. Kolor musz� wybra�. czerwony albo niebieski b�dzie chyba dobry.

Do jazdy noc� lepsze na pewno by�oby czerwone, bo wzrok lepiej je znosi noc�

.

claudii