.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: R�czny hamulec na tylni zacisk

lencol

Witam ,kolego przygotowuje Yamah� TZR pod lekki stunt.

Rozmy�lamy jak wykona� tylni hamulec na d�wigni po lewej stronie kierownicy.

Lewa pompa hamulcowa jest zbudowana tak samo jak prawa - tj. zbirniczek, d�wignia i pompa. Link

Pierwszy wariant og�lnie zreszt� stosowany to drugi zacisk hamulcowy na tarczy i odpowiednio d�ugi przew�d hamulcowy do pod�aczenia pod pompe z linku.

Rozmy�lamy jednak nad wykorzystanie zacisku seryjnego.

Najlepszym (najta�szym) rozwi�zaniem wg nas b�dzie wymiana �ruby ��cz�cej zacisk z przewodem na d�u�sz� (tak� na 2 przewody hamulcowe np. z rozdzielacza przedniego od bandita)

Czy takie rozwiazanie jest wog�le mo�liwe?

Mo�na tak�e kupi� pomp� tyln�, kt�ra w miejscu pod�aczenia zbiorniczka jest wyposa�ona tak�e w gwint na �rub� mocuj�c� przew�d hamulcowy i pod��czy� wtedy pod to pomp� r�czn� (wraz ze zbiorniczkiem).

Posiadam rozdzielacz banditowy i �ruby na podw�jne przewody hamulcowe. Jak kto� ma jakie� sugestie to prosz� pisa�.

Je�eli �aden z powy�szych pomys��w si� nie sprawdzi to montujemy drugi zacisk na wahaczu.

studi

Mo�e to g�upie ale mo�e zamiast bawi� si� w rozdzielanie hydrauliki, drugi zbiorniczek i pomp� zrobi� mechaniczny, na zasadzie linki kt�ra porusza�a by t�okiem tylnej pompy symuluj�c wci�ni�cie peda�u hamulca.

lencol

Rozmy�la�em nad takim rozwi�zaniem.

Du�� zalet� takiego podejscia do sprawy jest koszt wykonania - d�wignia i linka z pancerzem napewno s� wiele tansze ni� sama pompa r�czna na kierownic�.

Niestety nie jestem ekspertem i nie wiem jak sprawa si� ma z dok�adno�ci� ("dozowaniem") tak skonstruowanego hamulca.

W ka�dym razie studi :ok:

Wiem przynajmniej, �e pomys�, kt�rego nie opisa�em, a tylko tli� si� w mojej g�owie jest popierany przez wi�ksze grono os�b (czyt. dwie)