.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Odd�awienie (odblokowanie) GSa

Tiser

Moje membrany nie maj� p�kni�� tylko jedna by�a przyci�ni�ta kraw�dzi� dekielka i przez to jest "pognieciona".
Dysze 130.
Czy numerowanie z�bk�w iglicy na obrazku jest prawid�owe?

Vankel

Tiser

S�dzicie, �e je�eli wcze�niej membrana by�a przyci�ni�ta dekielkiem i teraz jest "pognieciona" to mo�e nadawa� si� do wymiany?

misiek.

Troch� odgrzebuj� temat. Nie jestem pewien co nale�y zrobi� z tymi 3 wypustkami, kt�re s� na czarnej pokrywie ga�nika? Spi�owa� je czy zostawi�? Przegl�da�em ca�y ten temat i nie wiem czy w moim przypadku nale�y co� z tym robi�? Oznaczenie ga�nika 02DA K561, rocznik 96, dysza 115, spr�yna: jedna 103mm, druga 96mm.

WP_20151026_20_28_45_Pro.jpg

Plik �ci�gni�to 35 raz(y) 61,51 KB

keraj33

Nic nie robi�,to nie ma wp�ywu ale spr�ynki dla od�awionego powinny by� te d�u�sze czyli wg Twoich pomiar�w 103 Jak znam zycie pewnie komu� p�k�a i taka dokupi� ale jexdzi� to b�dzie

kazan

troch� od�wie�am temat. co do rocznik�w od 2000 jest sporo w�tpliwo�ci na forum czy instrukcja w pdf o odd�awianiu jest w�a�ciwa wi�c.

Na pocz�tek jedna istotna rzecz. Od roku 2000 suzuki stosowa�o ga�niki o modelu bsr34ss (wcze�niej bst33s). To zasadnicza r�nica je�eli chodzi o ograniczniki wychyle� przepustnicy, do roku 1999 rzeczywi�cie trzeba by�o usun�� ograniczniki (nawet jak si� poszuka na oem parts to widniej� 2 rodzaje pokryw ga�nik�w), od roku 2000 nie trzeba �adnych ogranicznik�w wyci�ga�, tak jak wygl�da ta pokrywa od spodu (mimo, �e jest tam wyci�gany wk�ad )tak ma zosta� (w oem parts jest tylko jeden rodzaj pokryw dla ka�dej wersji). Spr�yny te� s� inne jak przed rokiem 2000 wi�c nie sugerowa� si�, �e maja mie� 105mm

Rocznik 2002 (nie ma go w og�le go w pdf).
1. zaklei� otwory w przepustnicach (tu polecam jaki� epoksyd odporny na benzyne i inne p�yny). Z do�wiadczenia wiem, �e akurat poxilina nie jest do ko�ca odporna
2.Przestawi� klips na iglicy z 2 do 4 karbu i usun�c podk�adk� metalow� znajduj�c� sie pod jasn� podk�adk� nylonow� (najni�ej czyli najbli�ej iglicy)
3. �ruba mieszanki powinna by� ustawiona na 2 i 3/4
4. je�eli masz ga�nik w wersji 01DG prawdopodobnie nie musisz robi� nic wi�cej, ani zmienia� dysz (powinny by� ju� 115) ani spr�yn (fabryczne maj� oko�o 100mm dla ka�dej wersji
4a. je�eli masz ga�nik innej wersji musisz por�wna� w manualu rozmiar dysz twojego ga�nika z odpowiadaj�c� mu wersj� odblokowan� (dzia� 18-7 manuala)

Rocznik 2004
Zak�adam, �e instrukcja z pdf o odd�awianiu jest poprawna (zak�adam to na podstawie mojego gs-a z 2002 roku gdy� jest ten sam ga�nik wi�c nie spodziewa�bym si� wi�kszych zmian).
Zaklei� otw�r, przestawic karb na iglicy ze �rodkowego do czwartego i wywali� metalow� od spodu i ustawic �rub� mieszanki (chyba na 3 obroty, ale powinna by� ju� tak wcze�niej jak nikt nie grzeba�). Ewentualnie sprawdzi� jakie mamy dysze powinny by� 130 lub cho� por�wna� nasz� wersj� ga�nika z wersj� odblokowan� w manualu dzia� 20-9

kazan

... ale ca�y czas jedna rzecz nie daje mi spokoju, ale po kolei...

Z racji, i� brak by�o w pdf o odblokowaniu rocznika 2002 (�ci�le 2001-2003 czyli wersji K1 K2 K3)i i by�o te� kilka sygna��w na forum, �e wersje od 2004 mog� si� nie zgadza� postanowi�em temat rozebra� na cz�ci, por�wnywa�em wersje zblokowane i odblokowane w OEM PARTS, a tak�e w manualu.
I tu mi troch� namiesza�o, bo patrz�c wg OEM PARTS (inaczej si� ma uk�ad/ilo�� podk�adek na iglicy) i Manuala( inaczej sugeruje nastaw karbu na iglicy) to albo ja czego� nie rozumiem, albo pierwotny autor (z tego co wiem to instr. pochodzi gdzie� zza Odry) znalaz� spos�b na podniesienie mocy na sw�j spos�b, ale pytanie czy to jest pierwotne odblokowanie.
Tak czy siak zrobi�em jak w odblokowaniu z wersji 2004 a manual mi tylko potwierdzi� wersj� dysz.

Dla wielu temat bez sensu, bo skoro jest moc to co si� martwi�, ale mi mechaniczna ciekawo��( i zasada �e ma by� tak jak ma by�) nie pozwala tego tak zostawi�, tak samo jak pytanie czy kolejne 0,5mm podniesienia na iglicy (tyle chyba da�o by si� uzyska� inn� konfiguracj� zapinki i podk�adek, co te� musia�bym ju� bardzo dok�adnie zmierzy�) da dodatkowe par� kucy czy przeleje cylinder

Sam manual potwierdzi� mi wersj� dysz, dla mojej wersji (01DG) i odblokowanej s� te same (115) i gdybym wcze�niej wiedzia� na 100%, �e mo�na temu ufa� to bym si� nie m�czy� z zapieczonymi �rubami.

Co do osi�g�w swojego chyba nie mog� narzeka�, oczywi�cie jak na Gs-a. Pomijaj�c tu prorok�w co je�dzili 180 i ("jeszcze mieli zapas") to start 0 do 100 ma si� tych fabrycznych okolic 6sek, fast 60-140 wg tego co znalaz�em w necie ma mie� 17sek, ale mi wychodzi okolice 14sek, pytanie jak to by�o mierzone (mo�e na jednym biegu?).
Ja to tak dobieram, aby tylko raz bieg prze�o�y� (biegi wrzucam fast), wtedy wychodzi ~14.
A jak robi� wersj� ca�y czas na max momencie i 2 razy biegi zmieniam to wydaje mi si�, �e ko�o 13,5sek schodz�.
Co� szybko wi�� pytanie jak wyjdzie spalanie, sprawa �wie�a wi�� jak 1ty� nie zjad� to nie b�d� wiedzia�. Max u mnie nie powala, ale jak na te moto to ja jak karykatura (2m i 115kilo) wi�c nie ma go co m�czy� do ko�ca. 140 wbija do�� atwo a 120 od strza�a, powy�ej 160 nie m�czy�em

Ile wam pal� fabryczne Gs-y? Ale tak uczciwie w typowej je�dzie? Troch� ognia troch� chillu?

Mi wcze�niej sporo bra�, ale wydaje mi si�, �e przyczyn� przypadkowo znalaz�em przy pr�bie obokowania, kto� wcze�niej chyba pr�bowa� zyska� moc (albo jaki� �eb przy serwisie ga�nik�w) i nastawi� �rub� mieszanki dla wersji odblokowanej (r�nica 2 albo 2 i 3/4).

Silnik pere�ka 24000km (na 95% oryginalne i nie jestem z 1szej �apanki) rok 2002. Ca�� ycie zblokowany

nogi_w�a

Witam, od�wie�� temat, szukam instrukcji odblokowania po polsku. Niestety link wstawiony przez koleg� o nicku hermes nie jest ju� aktywny.

Kto� co�?

Przemo126p

Mam Gs z 99r znalaz�em �e w moim roczniki powinna by� dysza za 117.5 i �eby wymieni� na 115 u mnie by�y 120 dlaczego tak?