.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Padni�ty alternator

Tora Tora

Hej,znikn�o mi �adowanie,wykluczam regler bo zmieni�em.Machanik pomierzy� tam cos sobie i powiedzia� ,ze alternator nie �aduje i 2 tyg.ma terminy,wiec spr�bowa�bym moze sam go wymontowac i zawiezc do przewiniecia,lub za�o�yc jakiegos u�ywanca.Tylko nie bardzo wiem ,gdzie on jast i jak go wymontowac :wstyd:

Peniw bym sobie poradzi� jakby mnie ktos poinstruowa�.Bre�niew moze Ty?? tak krok po kroczku,cos mechanior wspomina� ,ze olej trza spuscic.

Leon84

dominikjsr

Alternator znajduje sie pod pokrywa silnika z lewej strony, musisz spu�ci� olej i dopiero si� za to zabiera�. Je�li chodzi o samo uzwojenie to nie b�dzie du�o roboty �eby go wymontowa� o ile dobrze pami�tam trzyma si� na 4 �rubkach:) co do �ci�gania kola magnesowego (je�li oczywi�cie b�dzie to konieczne b�dziesz potrzebowa� �ci�gacza)

Bre�niew

Ko�a magnesowego nie trzeba zdejmowa�. Wystarczy spu�ci� olej , odkr�ci� pokrywk� z�batki zdawczej, a potem du�y dekiel. Naturalnie przed ta operacja od��cz aku i przewody od alternatora.
Alternator mo�na przewin�� ale musisz zaznaczy� by zrobiono to drutem nawojowym o podw�jnej warstwie lakieru oraz wysokiej wytrzyma�o�ci termicznej. Najpierw jednak rozejrzyj si� za orygina�em.
Zastanawia mnie jednak na jakiej podstawie stwierdzono , ze uzwojenie jest uszkodzone bo wbrew pozorom nie jest to takie proste je spali�. By� mo�e walni�ty by� regler i dzi�ki temu dosz�o do przegrzania uzwojenia.
Przy monta�u nowego stojana z uzwojeniem do pokrywy koniecznie �ruby posmaruj klejem do gwint�w.

Tora Tora

Znaczy,nie powiedzia� mi ,ze to uzwojenie,tylko ze alternator napewno nie �aduje.ale jakos nie jestem pewien jego fachowosci.kiedys zmiani�em regler,choc sie okaza�o w koncu ,�e aku by�o do kitu a regler by� dobry i teraz mam dwa .po ostatniej przygodzie za�ozy�em ten zapasowy regulator ale sytuacja bez zmian.

Bre�niew

Aby sprawdzi� alternator trzeba dysponowa� sprawnym woltomierzem pr�du przemiennego (zakres AC). Roz��czasz 3 przewody fazowe z alternatora od reglera i mierzysz mi�dzy przewodami napi�cie 1-2 , 2-3 , 3-1 . Powinno wynosi� co najmniej 75V~ przy 5000 obr/min. Omomierzem sprawdzasz czy pomi�dzy kt�rymkolwiek przewodem fazowym niema przej�cia do masy.
Przy sprawnym uk�adzie �adowania na wyj�ciu reglera lub klemach aku napiecie powinno wynosi� 13,5-15,5V przy 5000 obr/min.
Warto sprawdzi� wszystkie po��czenia, a szczeg�lnie przej�cie przewod�w w korpusie silnika , pod pokrywa z�batki zdawczej , wszelkie po��czenia roz��czne oraz masy.

Tora Tora

Ok,super w soboteclub niedzielecznajdectroche czasu to zaczne cos dzia�ac :wstyd:

Na dzien dzisiejszy,m�wie co wiem.Mam taki standardowy voltomierz,zrobie fotke jak wyglada ,to moze mi powiesz co na co nastawic,volty umiem zmierzyc ale z omami to juz kapota.
Jak wspomina�em zmienia�em kiedys regler i wtedy mierzy�em na klemach by�o miedzy 13,5-13,8v patrz�c mechaniorowi przez ramie widzia�em jak mierzy�,pokazywa�o cos chyba ko�o 9v po dodaniu gazu,zero reakcji .
regler ma dwie kostki w jednej zdaje sie 2ws�wki w drugiej 3,wiec mniemam,ze mierze miedzy tymi w kostce 3? trzymam na 5000 i ma byc w granicach 75v.A ta druga kostka ma zostac pod��czona?
Omy-jak sprawdzic czy nie ma tego przejscia,do masy? i jak prze��czyc voltomierz?

Sprawdzic wszystkie po��czenia,a szczeg�lnie pod pokryw� z�batki,wiec do sprawdzenia pod pokryw�,spuszczam olej tak?

Widze ,ze na allegro ktos wystawi� cos takiego
http://www.allegro.pl/ite...e_pradnica.html
czy jak jest padniety alternator,to cos takiego za�atwia sprawe? bo w samochodzie kiedys w alter. wymieniali mi jakies diody.
Brezniew postaraj sie w miare dok�adnie odpowiedziec mi na wszystkie pytania,wielkie dzi�ki za pomoc :padam:

[ Dodano: Nie 19 Kwi, 2009 ]
Brezniew napisa�em Ci na PW :wstyd:

jacek

Czy kto� mierzy� ostatnio zmienne napi�cie mi�dzy fazowe na swoim alternatorze przy obrotach silnika 5 ty�. ? Jesli tak, to ile ono wynosi�o?

Wiem �e ma by� ~75V minimum tylko ile wy macie ?

kempes

Ja mierzy�em przed sezonem. Nie pami�tam dok�adnie ile mia�em, ale w okolicach 85V.

Szejku

Mi�dzy wszystkimi 3 fazami powinno by� powy�ej ~75V. Wi�c im wi�cej tym lepiej, akurat u mnei jest w okolicy ~90V

jacek

no to kicha bo u mnie jest ~70V ale ju� przy 5200 obr silnika jest juz 75V, musze sprawdzi� jeszcze czy do masy mi kt�ra� faza nie zwiera

no chyba �e mi obrotomierz przek�amuje :niepewny:

ale raczej nie bo wedlug bieg�w i predko�ci obroty w�a�ciwie pokazuje

Set3

wiesz wg mnie wa�niejsze jest napi�cie jakie daje na akumulator ju� po regulatorze. Je�eli masz w okolicy 13v to nie martw si� na zapas. Ale je�eli masz problemy z wy��dowuj�cym si� akumulatorem to jeszcze jest sprawa ko�a magnesowego.
Ju� mia�em motocykl kt�rego magnesy na kole magnesowe by�y lu�nie. A ostatnio mia�em inny ciekawy przypadek. Nie by�o �adowania nie chcia� odpali� na rozrusznik i okaza�o si� ze ko�o magnesowe nie jest dokr�cone. Tak wi�c zaplanuj wymian� oleju i przy okazji sprawdz ko�o magnesowe. Uzwojenie jak padni�te to nie masz wcale tam napi�cia a nie mniejsze. Jak mniejsze to w�a�nie wina magnes�w. Musisz wtedy rozebra�.

jacek

w�a�nie przebieg silnika w tym i alternatora jest tak niewielki �e my�le �e to napi�cie by�o zawsze takie, cho� rzeczywi�cie zagl�dna� tam bede musia�. Olej wymienia�em 500km temu no ale nic z�ego z nim nie wyp�yne�o. My�le �e po�o�e motocykl na prawej stronie i odkr�ce dekiel bez zlewania oleju. W ka�dym razie mi�dzy wszystkimi fazami jest takie samo napi�cie.

Napi�cie na wyj�ciu reglera jest tak jak m�wisz 13V przy 5 ty� ale przy w�aczonych �wiat�ach ju� 12,6 oraz akumulator jest ewidentnie nie do�adowywany, po jezdzie na nastepny dzie� jest 12,4V ale jakie� �adowanie napewno jest.

Podejrzewam regler ale to sprawdze dopiero w czwartek jak po�ycze drugi gdy� problem zacz�� si� niedawno chyba od czasu jak w gara�u na przykr�conych klemach �adowa�em akumulator prostownikiem ale nie jestem tego pewny czy wtedy, napewno w koncu tamtego sezonu �adowanie przy 5 tys na w�aczonych �wiat�ach mia�em 14V dlatego podejrzewam regler

Set3

Jacek to nie jest �le. Mo�e tylko np s��by akumulator. Ale jak pali w normalnej eksploatacji to daj sobie spok�j.
Ostatnio sprzeda�em GSke ch�opakowi z forum. Akumulator wytrzymywa� 2 tyg a by� dobry i pr�d �adowania te� by�. Ale ... mia� alerm kt�ry pobiera� troche pr�du. Ma�o ale pobiera�. Mo�na sprawdzi� kilka element�w. Np jaki pr�d pobiera Ci motocykl, mo�e jakies zwarcie, czy pracuje bez akumulatora itd.

jacek

z tego co wiem od�aczenie akumulatora w czasie pracy skutkuje takim wzrostem napi�cia �e wszystko co jest wtedy zasilane si� pali, najszybciej elektroniczny modu� zap�onu...

Akumulator mo�e nowy nie jest ale to yuasa i ma 3 lata, spadek napi�cia przy odpaleniu na takim nie do�adowanym akumulatorze wynios� 9,8V

czy mam jaki� pob�r pr�du na wy�aczonej stacyjce jeszcze musze sprawdzi�