.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Gs muli i ledwo jedzie (zimny dzien) !

Mic_gda

Witam

Zakupilem gsa 4 marca, kilka dni postal na dworze ale pod daszkiem, pozniej stal juz w malym garazyku. Jako, ze nie mialem czasu ani nie bylo zbytnio pogody nie jezdzilem nim wcale - pierwsza proba byla wczoraj (17.03).
Na dworze bylo ok 2 stopnie i pruszyl lekki sniezek

Ale bylem juz zdesperowany, zeby sie przejechac bo za kilka dni konczy sie przegl�d i chcialem sie z nim oswoic.
Ostatnio na motocyklu jezdzilem z 7-8 lat temu i byla to Jawa 350TS.
I teraz do rzeczy moto odpalalem na ssaniu, pozniej zmniejszalem obroty do ok 2000 po lekkim nagrzaniu wylaczalem i mial cos okolo 1000 - 1100 na biegu jalowym. Jak chcialem nim ruszyc to gasl tak jakbym startowal z dwojki. Po dodawaniu gazu mulil, slabo reagowal na szybsze ruchy manetka.
A gdy juz jakos ruszylem to ledwo jechal, szarpal chwilami dostawal kopa lecz byla to mala osiedlowa uliczka wiec zaraz musialem zwalniac i powtarzalo sie to samo. Dwa gary byly cieple wiec raczej to nie wina swiec. Sprzedawca zapewnial mnie, ze jest po regulacji gaznikow i wymianie filtrow a odczucie bylo takie jakby cos z doplywem paliwa (wezyki paliwa nie sa zgniecione).
Troche mnie to wszystko zirytowalo ale wczoraj przeczytalem na forum, ze w zimny dzien gs moze sie tak zachowywac.
Pytanie przy jakiej temperaturze moge sie NORMALNIE, SPOKOJNIE przejechac, zeby wyczuc moto - jednak dlugo nie jezdzilem i boje sie troche wyjezdzac na ulice jak on tak szarpie i niepewnie jedzie. (Javami i Cezetami to sie jezdzilo w zimie po sniegu i bylo dobrze

)

Pozdrawiam

Bre�niew

Wykr�� wiece i wypal je na gazie w kuchni . Wymaga to troche czasu ale daje dobre efekty.
Silnik po uruchomieniu powinien sie porz�dnie rozgrzac do w�asciwej temperatury. Szybkie zgaszenie zabija swiece.

W takiej temperaturze wilgoc w powietrzu powoduje problemy z zap�onem , filtr powietrza jest wilgotny a wiec tym samym mniej przepustowy i woda si� kondensuje w zbiorniku paliwa zapychajac potem dysze w ga�nikach.
Wszystkie te zjawiska moga sie na siebie nak�adac i efekt jest wiadomy.

Mic_gda

Dzieki za szybk� odpowiedz.

Wypalenie swiec niweluje te efekty ?
W jakiej temperaturze otoczenia bedzie jechal normalnie ?

Swiece chcialem wczoraj wykrecic ale klucz do samochodowych nie pasowal, potrzebny jakis specjalny ?

Pozdrawiam

Mic_gda

Wydaje mi sie, ze wczoraj dobrze go rozgrzalem, dlugo chodzil ale caly czas bylo to samo.

Do ilu obrot�w gazujesz przy ruszaniu ?

Bre�niew

Wypalenie �wiec powoduje usuni�cie z izolatora nagaru , niespalonych cz�stek paliwa i sadzy. Dzi�ki temu jest lepsza iskra.

Potrzebujesz klucza do �wiec o rozwarciu 18mm. Standardowe w samochodach to 21.

W moim �eby ruszy� wystarczy ok 3 ty� cho� na upartego rusz� bez gazu.

Mic_gda

No wlasnie nawet bez gazu... A u mnie przy ruszaniu gasl.

Grzechu16

mialem tez takie objawy pamietam raz nie wiem z czego strasznie go mulilo nawet na dobrze rozgrzanym silniku jak wrocilem do domu to go przegazowalem dosyc porzadnie i zaczac smigac normalnie. ale generalnie jak sie dobrze rozgrzeje to nie powinno byc problemow.
a wlasnie mam pytanie sorki ze sie podepne do tematu. Podobno motor powinien ruszac nawet bez gazu u mnie by odrazu w takiej sytuacji zgasn�� czego to jest wina co jest zle wyregulowane?

szef_ff

No i pierwszy post. Dzisiaj (0 stopni C.) probowa�em odpali� moto po 2 dniach przerwy (bez aku). Kr�ci� troch� s�abo ale dawa� rade. Kr�ci� d�ugi i d�ugo a� nagle wielkie bum i strza� w t�umik. Chwila oddechu i znowu odpalam. Zaskoczy� szybciutko odpali� OK i dzia�a� sobie 1500obr na ssaniu. Chwile po tym zszed� do 1000 wiec podci�gn��em ssanie bo zimny jeszcze by� i czeka�em. Z rury troch� si� kopciucha�o. Jak sie zagrza� to wy��czy�em ssanie i troch� chcia�em przegazowa� go. Przy kr�ceniu manetk� silnik dusi� sie i nie wkr�ca� na obroty. Po jakim� czasie ju� mu przesz�o ale nadal s�abo sie wk�ca� i nie mog�em go na ja�owym do 9ty� dokr�ci�. Mam moto z 1993 roku na ramie widnieje napis GM51A XXXXX lecz w dokumentach mam wpisane 34KM (25KW). Wiec mam odblokowana czy zblokowan� wersj�? �wiece mam do wymiany bo porcelanka wok� elektrody ju� pop�kana ale ju� w drodze s� nowe:) Gdzie mi zrobi� sychro i regulacj� ga�nik�w?

hubertgontarz

Dzisiaj probowa�em odpali� moto po 2 dniach przerwy (bez aku). Kr�ci� troch� s�abo ale dawa� rade.
<<<--- akumulator roz�adowany, tak mam to rozumie�?

Kr�ci� d�ugo i d�ugo a� nagle wielkie bum i strza� w t�umik.
<<<--- szkoda rozrusznika, wi�cej ni� 3-5 sekund nie ma sensu kr�ci�, GS wg mnie bardzo �atwo odpala, odpala�em go i przy -5, a nie by� odpalany ponad 2 miesi�ce i odpali� po ok. 1-2 sekundach; strzelanie w t�umik oznacza z�y sk�ad mieszanki (oczywi�cie najlepiej Bre�niewa si� spyta�)

Chwila oddechu i znowu odpalam. Zaskoczy� szybciutko odpali� OK i dzia�a� sobie 1500obr na ssaniu. Chwile po tym zszed� do 1000 wiec podci�gn��em ssanie bo zimny jeszcze by� i czeka�em. Z rury troch� si� kopciucha�o.
<<<--- przy temperaturze ok. 0 stopni przy zimnym silniku ma praco kopciucha�. Powodem strzelania w t�umik jest zbyt bogata mieszanka i mo�liwe �e zaw�r wylotowy ma niew�a�ciwy luz. My�l� �e czyszczenie, regulacja i synchronizacja ga�nik�w Ci� nie ominie. TAk samo regulacja luzu zaworowego, bo zapewne nie wiesz kiedy ostatnio by�a taka czynno�� serwisowa wykonywana. Szukaj warsztat�w w okolicy. Nie jestem z okolic Warszawy wi�c nie pomog�. �wiece jak najbardziej wymieni�. Je�eli oddajesz GS-a w r�ce mechanik�w to

<<<--- 34 KM to wersja zblokowana, najlepszy testem jest d�uga prosta, zamkni�ty pas lotniska i sprawdzenie pr�dko�ci maksymalnej (wersja 34KM ma pr�dko�� max. 140), oczywi�cie mo�na r�wnie� rozebra� ga�niki i sprawdzi� jak wygl�da sprawa. Oczywi�cie drug� spraw� jest to �e 34 KM jest w papierach, a czy jest 46 to trzeba sprawdzi�, mo�e kt�rych z poprzednich w�a�cicieli odblokowa� silnik.

Pawe�

u mnie ze sie tez wetn� w temat

tez raz sie przydymi�o z rury jak go odpali�em chodzi� na ssaniu i az mnie przerazi�o to ze tak sie kopci jak z trampka, wsia�d�em a on jakos zacz�� przerywac i strzeli� kilka razy ale po chwili zacz��em poma�u mocnije wkreca� i sie przeplai� znajomy m�wi� ze za d�ugo moze na ssaniu chodzi� ale tak go ca�y czas odpalam i wcale za d�ugo nie chodzi�

wkreci�em go na drodze strzeli� ze dwa razy i juz by�o ok nie by�o k�opotu i jak narazie jest dobrze, Mo�e faktycznie te ssanie za d�ugo na nim chodzi i nazbiera mu sie za duzo paliwa i przymula ale ja sie nie znam i chcia�em tylko opisa� podobn� sytuacje. Pozdrawiam

szef_ff

Wymieni�em �wiece na nowe NGK Japan (niebieski napis na �wiecy o modelu) Takie same jak zaleca serwis�wka ( po 9 z� p�aci�em:) ). Rozrusznik zakr�ci� dwa razy i odpali�. Silnik pracuje r�wno. Po delikatnym nagrzaniu zaczyna kopci�/parowa�. Na moje oko to para. Spaliny pachn� typowym japo�czykiem (mam Honde Prelude i ta pachnie tak samo) Gdy przy�o�� r�k� to do wydechu na kilka sekund daje si� odczu� wilgo� na sk�rze. Po dobrym nagrzaniu nic nie kopciucha.

Jak sprawdzi� stan silnika i autentyczno�� przebiegu? W dokumentacji holenderskiej ma 47ty� a w Polsce na liczniku ma 35 ty� - Polska to magiczny kraj. Czy przebieg w niderlandzkich papierach mo�e by� autentyczny? Moto jest z 93r.

Yarccom

co do kopcenia to normalne
para wodna zimne otoczenie

co do przebiegu ten holenderski bardziej autentyczny niz ten polski

kreci� licznik i dawa� klientowi papiery serwisowe z histori� ....

hubertgontarz

- zmierzy� kompresj�.

- sprawdzi� z kt�rego roku s� oponki (xxyy - xx oznacza tydzie� produkcji, yy rok; np. 3722 oznacza 37 tydzie� 2022 roku)
i tak je�eli oponki s� z 1507 a s� �yse to �wiadczy �e poprzedni w�a�ciciel albo kupi� �yse opony albo zrobi� w ci�gu mniej ni� roku 10 tys. km.
A �e motocykl ma 35-50 tys. km i je�eli ta sama osoba ma motocykl 3 lata i jednego roku zrobi�a 10 tys. km to ile mog�a zrobi� przez 3, nie pisze �e zrobi�a 3 x 10 ale jest du�e prawdopodobie�stwo �e w ci�gu 3 lat przejecha�a wi�cej ni� 20-25 tys. km.

- sprawdzi� jak wygl�da licznik, czy wida� jakiekolwiek �lady ingerencji?

Nigdy nie dowiemy si� ile ma motocykl. Mo�emy przypuszcza� z mniejszym lub wi�kszym prawdopodobie�stwem �e przebieg motocykla mie�ci si� w pewnych granicach.

Sam mam motocykl z przebiegiem prawie 20 tys. km z roku 1999 (do 2005 roku je�dzi� u zachodnich s�siad�w) i pyta�em si� mechanik�w w serwisie w kt�rym robi�em du�y przegl�d - jak mam patrze� na ten przebieg. Mechanik stwierdzi� �e przebieg jak najbardziej prawdopodobny bo nie wida� po tym co na warsztacie widzieli du�ych �lad�w zu�ycia motocykla.

szef_ff

Licznik by� kr�cony albo wymieniany. Jest zdecydowanie s�abiej przykr�cony od obrotomierza. By� mo�e to za spraw� szlifu. Po og�lnym stanie moto to ci�ko powiedzie� jaki ma przebieg. Oponki s� bardzo dobre i s� z 2006 roku. Tarcza nie ma jaki� wi�kszych rowk�w. Silnik wygl�da na zadbany. �adnych wyciek�w i zb�dnego pukania, po wymianie �wiec r�wna praca i wskaz�wka ochoczo wita 9 na obrotomierzu

Olej w silniku przejecha� g�ra 1000km. Nie wiem jak z ga�nikami i luzem bo moto jeszcze nie ma dokument�w ale jak tylko b�d� mia� blach� to jad� do serwisu zrobi� co potrzeba. S� spore �lady korozji na ramie i moto po lakierowaniu. Mia� bujn� przesz�o�� bo s� spawy przy uchwycie lusterka z lewej strony i podrapana ramka reflektora, obudowa kierunku i do�� g��bokie rysy na lewym deklu silnika. No ale idea�u sie nie spodziewa�em za 3500z�

No ale gdybanie o stanie mojego moto to ju� w inny temat bo w tym mia�o by� poruszone zamulonej zimnej gs-ki

Polecam �eby Mic_gda zmieni� �wiece i odkr�ci� w dobra stron� kranik bo mi do tej pory sie myli ON PRI i RES
No w�a�nie. Kt�ry kierunek strza�ki co oznacza?

hubertgontarz

Ja radz� �ci�gn�� serwis�wk�, jest nawet w naszym j�zyku zwanym J�zykiem Polskim. Tam jest napisane co trzeba.

Za 3,5 to nie mo�na cud�w si� spodziewa�. Najwa�niejsze �eby rama by�a prosta, w ko�cu ma by� to jedno�lad i �eby nie by�o uszkodzonego wa�u/panewek. Wszytko inne da si� zrobi� i cieszy� si� jazd� GS-em.