.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: "Zaci�cia" podczas pracy na wolnych obrotach

DJPIECZYWO

Ot� mam taki problem.
Podczas pracy na wolnych obrotach (gdy jest rozgrzany) silnik ma takie zaci�cia np.
obroty ma 1500 s�ycha� takie "tyk" lekko przyga�nie i dalej ma te 1500 tys - czego to mo�e by� wina

Ga�niki wyregulowane wyczyszczone i synchro zrobione.
W ga�niki nie strzela.
Podczas jazdy powy�ej 2 tys tego nie ma

Jak jest zimny to chodzi normalnie.

Druga sprawa to gdy odkr�c� gaz do ko�ca to od 3-go biegu wzwy� taka zamu�a i dopiero po chwili jedzie - tak jak by si� przylewa�..

Niedawno mia�em tak� sytuacj�:
- Jad� z dziewczyn� - rozp�dzi�em gs-a do maksymalnej pr�dko�ci (na 6-tym biegu mia�em gdzie� 9000-9200obr/min) i jecha�em z odkr�con� manet� na full przez oko�o 4-5km i nagle buuuuu i GS ga�nie - nie jedzie co jest do hu... :kwasny:

popu�ci�em gazu do po�owy i jedzie normalnie - znowu gaz do ko�ca po oko�o 1km zn�w to samo.....

Dzieje mi si� tak tylko gdy mam odkr�con� d�ugo manete na full.

Trzecia sprawa to GS- przerywa powy�ej 10,5tys (tak jak by mia� odci�cie).

Wszystkie sytuacje dziej� si� na ciep�ym silniku - gdy jest lekko ciep�y lub zimny �aden problem nie wyst�puje.....

PS: Mog� doda� filmik z prac� silnika o ile b�dzie potrzebny.....

PS2: gdzie mog� kupi� dysze ga�nika do GS-a ?

kusiaczek

Mam podobny problem, po odkr�ceniu manetki na max gs si� d�awi, gdy wyj��em filtr powietrza gs by� jak torpeda, ga�niki mia�em czyszczone synchro tak�e,czasem gs powoli schodzi z obrot�w, nie wiem czy to wina filtra, wcze�niej nie mia�em takiego problemu chyba ze uszkodzi�em filtr kompresorem.

przemek_posp

DJPIECZYWO, te 'tyk' to jest prawdopodobnie kichni�cie w ga�nik i wtedy schodzi troszk� z obrot�w i wraca do normy. Ja mam tak jak jest zimny i nie dam za du�o ssania, ale w moim przypadku jest to naturalne

Sprawd� czy nie masz zbyt ubogiej mieszanki na wolnych obrotach.
Dysze kupisz w larssonie.

DJPIECZYWO

Mieszanka jest idealna (za czyszczenie i regulacje da�em 100z�)

Obie dysze mam rozmiaru 130 (iglica na �rodku)

PS: a co do dyszy to mog� prosi� linka ? Bo nawet nie wiem jaki gwint ma by� tej dyszy

PS2: a jak bym kupi� nowy filtr powietrza

kusiaczek

mia�es wcze�niej takie objawy?dzisiaj jade do drugiego mechanika moze on cos poradzi

DJPIECZYWO

pewnie od pocz�tku kiedy Gs-a kupi�em zaczyna mnie to za przeproszeniem wkurw*a� :kwasny:

Nie wymienia�em od kupna tylko filtru powietrza - bo jest bialutki i czysty.

Najbardziej mnie to denerwuje t� przymulenie powy�ej 10 tys nie dokr�c� bo tak jak by odcina�o zap�on - na dodatek chce co� wyprzedzi� redukcja na tr�jk� gaz do ko�ca przy�piesza poma�u i jest zamulony dopiero po chwili dostaje kopa.

No i te zaci�cia :kwasny:

Mechanik mi regulowa� ga�niki (tak� �wiec� co by�o kolor iskry wida�) i m�wi� �e jest idealnie. I na wakuometrach te� mi pokazywa� �e 2 s�upki s� w normie i s� tak samo - czyli wszystko git majonez a tu dupa - motor nie chodzi jak trzeba... :kwasny:

Poni�ej zdj�cie �wiecy (lepszej jako�ci zrobi� nie mog�em - stary ale niezawodny siemens z aparatem 1.3mpx :hyhy:

)

Kat

Troch� ma�o ostra ta �wieca ale jak na moje oko to jest za uboga mieszanka. Obie takie same? Sprawd� czy nie masz lewego powietrza. Iglica na kt�rym rowku? �rubki sk�adu wykr�cone o ile obrot�w?

DJPIECZYWO

Tak obie s� identyczne nawet najmniejszej r�nicy nie ma

Pisa�em wy�ej iglica na �rodku (na 3-cim od g�ry) - �ruba od sk�adu ma fabryczne ustawienia.

Regulowa� mi to mechanik na �wiecy - w kt�rej wida� kolor iskry i m�wi� �e jest wszystko elegancko.

Dysze obie rozmiaru 130

PS: Nie mo�liwe, �e ma za ma�o wachy - ju� pali 7 litr�w na 100km

Kat

U mnie s� dysze 120, rocznik 93, �rubki od sk�adu mi�dzy 2,5 a 3, iglica tez na 3. Skoro na �wiecy diagnostycznej by�o dobrze, a teraz masz za ubogo to mo�e masz niew�a�ciwa temperatur� �wiecy? Poziom paliwa w komorach p�ywakowych sprawdza�e�? Ile przejecha�e� od serwisu?

DJPIECZYWO

mo�e z 1000km ?

Dodam �e to mam od kupna motocykla
Przed serwisem to by�a tragedia. Mechanik powiedzia� �e ga�niki by�y brudne i �le wyregulowane.
Zrobi� mi tak jak trzeba i jest du�oooo lepiej jednak problem tych zaci�� oraz maksymalnych obrot�w pozostaje....

PS: �wieca jest standardowa (obie s� nowe)

PS2: A czy przypadkiem mo�e to by� wina filtra powietrza

Nie wymienia�em go od kupna - bo by� bia�y i czysty....

PS3: Kiedy� mia�em pe�no skuterk�w i we wszystkich 4T mia�em takiego koloru �wiec� jak w GS-ie i chodzi�y elegancko.... My�l� �e to nie jest wina ga�nika....

Kat

Ja nie mam �wiecy diagnostycznej, ga�niki ustawiam tak �e kr�c� �rubk�, je�d�� troch�, sprawdzam �wiece i robi� korekt�. Jak mia�em taki kolor jak Ty to mi si� wiesza� na obrotach i s�abo si� wkr�ca�. Jak ustawi�em na odrobin� bogatsza mieszank� to chodzi jak rakieta, spalanie przy spokojnej je�dzie do 5l. Kolor �wiec jasnobr�zowy.

U Ciebie filtr powietrza mo�e by� winny, mo�e dawa� za du�o powietrza i mo�e si� nie da� ustawi� bogatszej mieszanki. By� niedawno taki przypadek na forum. Przy takim wysokim spalaniu to by by�o prawdopodobne.

kempes

A mo�e to co� z rozrz�dem/zaworami? Ja na twoim miejscu sprawdzi�bym luzy na zaworach, czy s� w normie i przyjrza� si� rozrz�dowi, czy przypadkiem nie jest przestawiony delikatnie.

DJPIECZYWO

Rozrz�d i zawory by�y robione

Czyli co... wymieni� filtr powietrza na nowy i da� mu troszk� wi�cej benzyny

Kt�ra to jest �ruba od sk�adu mieszanki

Czy m�g�by kto� zaznaczy� na zdj�ciu ?

Czyli jak rozumiem mam j� wkr�ci� o �wier� obrotu i zobaczy� �wiece.... ?

PS: Jednak dalej bym si� upiera� �e to dobry kolor �wiecy - polecam przeczyta� ten artyku� http://www.126fan.pl/www/swiece.htm

Kat

Ale jednak silnik w maluchu jest troszk� mniej wysilony i nic mu nie bedzie jak chodzil na zbyt ubogiej mieszance. U nas sk�ad mieszanki ma wi�ksze znaczenie bo jak jest za uboga to si� przegrzewa silnik, a w efekcie mo�e to doprowadzi� do wypalenia gniazd zaworowych. U mnie jak by�o za ubogo to tez mia�em takie cykanie w ga�niku. Przeczytaj w�tek ga�nikowy, tam s� zdj�cia wszystkich �rubek wraz z opisem kt�ra co robi. Jak �rubki od sk�adu b�dziesz mia� wykr�cone wi�cej niz 3,5 obr i dalej �wiece b�d� bia�e to znaczy ze masz lewe powietrze albo filtr nie taki. Mo�liwe tez ze trafi�e� w mi�dzyczasie na jakie� zasyfione paliwo i si� ju� co� w ga�niku przytka�o. S� takie p�yny do czyszczenia kt�re si� dolewa do paliwa, mo�na by spr�bowa� �eby mie� pewno�� ze wszystkie kana� s� dro�ne.

DJPIECZYWO

Znalaz�em przyczyn�

!!!!

Uk�ad ca�y jest szczelny idealnie, wymontowa�em filtr powietrza - patrze z wierzchu czysty a w �rodku czarny i resztki jaki� robak�w i ple�ni xD

Szybko do wujka do wulkanizacji przedmucha�em go dok�adnie - wiadomo nie nowy ale w miar� czysty.

Po zamontowaniu lepsza reakcja na gaz i moto si� wkr�ca prawie do 12tys. bez tego g�upiego przerywania.
Na wolnych obrotach nic nie kicha i nie prycha :hyhy:

Jeszcze zobacz� po przeja�d�ce jak to b�dzie wygl�da�....

Ju� wiem napewno potrzebuj� nowy filtr

PS: Teraz jaki filtr mam wybra�

Najta�szy mo�e by�

Mam taki identyczny jak na tej aukcji http://allegro.pl/ir-filt...1673005328.html

lub mo�e HifloFiltro za 60z�
http://allegro.pl/filtr-p...1679591812.html

czy ten z inn� siatk� ?
http://allegro.pl/filtr-p...1677881263.html