.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Ciekn�ce paliwo z przelew�w

bedone

Witam serdecznie wszystkich forumowicz�w jestem od niedawna posiadaczem GS-a z 2008 roku �ci�gni�ty z Anglii. Zrobi�em nim ju� oko�o 300 km i mnie nie zawi�d� ale ostatnio mia�em niestety przykry incydent a mianowicie podczas jazdy motocykl nagle zgas� i ju� nie chcia� zapali� nagle okaza�o si� �e paliwo cieknie ciurkiem z rurki odprowadzaj�cych paliwo z filtra.

Przeczyta�em wiele post�w na forum we wszystkich sposobem usuni�cia by�o wyczyszczenie ga�nik�w lub wymiana gniazda i zaworku dop�ywu paliwa. Oczywi�cie tak te� zrobi�em (opr�cz wymiany zawork�w). Podczas czyszczenia ga�nik�w oczywi�cie sprawdza�em szczelno�� zawor�w i nie mam co do nich zastrze�e�, podgi��em nawet troch� blaszk� od p�ywak�w �eby wcze�niej si� zamyka�o (oczywi�cie w granicach rozs�dku tzn. 13,6 - 15,6 mm tak jak w serwis�wce). niestety okaza�o si� ze nadal cieknie i to nawet na zgaszonym silniku od razu stwierdzi�em �e wina le�y w kraniku bo przecie� na pozycji RES lub ON nie ma prawa przep�ywa� przez niego paliwo. Kranik zosta� rozkr�cony i wyczyszczony jednak sytuacja nadal nie jest opanowana, rzeczywi�cie kapie ju� o wiele mniej ale nadal kapie!!

Brat by� w salonie suzuki i tam doradca jak si� dowiedzia� �e jest to motocykl z Anglii to stwierdzi� od razu �e jest to normalne w motocyklach �ci�gni�tych z Anglii powiedzia� �eby dok�adnie wyp�uka� bak i samo powinno usta�. Po cz�ci mia� racj� troch� syfu by�o jednak problem nadal jest.

Motocykl odpala bardzo dobrze i nie ma objaw�w d�awienia si� czy co� takiego da rad� je�dzi� ale jaki jest sens gdy gubi si� paliwo.

Za�amuje ju� powoli ju� r�ce bo nie mam pomys�u co mo�e by� przyczyn� mo�e kto� mia� te� taki problem i co� poradzi. Mam jeszcze ma�� pro�b� czy zna kto� mo�e jakiego� dobrego mechanika w okolicach Sieradza lub �odzi bo w ostatecznej sytuacji zawioz� go do specjalisty.

kempes

Jedyne co teraz przychodzi mi do g�owy to: zu�yta iglica, nieszczelne lub zawieszone p�ywaki, puszczaj�cy oring na gnie�dzie zaworka iglicowego, ale skoro wszystko sprawdza�e�..... Piszesz, �e ustawia�e� p�ywaki. Mo�e co� niedok�adnie zrobi�e�? Za�� prze�roczysty w�yk na spust paliwa z ga�nik�w i odkr�� rubk� spustow�, w�yk ustaw pionowo przy ga�niku, kranik ustaw na PRI i zobacz czy poziom paliwa w rurce jest na r�wni z kraw�dzi� pokrywy komory p�ywakowej.

ls2jackson

sprawd� czy nie zagin�a spr�yna z kranika podci�nieniowego , lub mo�e wina le�y w membranie w tym�e kraniku :spi:

jacek

nawet gdyby kranik przepuszcza� ca�y czas paliwo to i tak nie powinno leciec paliwo samo z ga�nik�w poniewa� za zamykanie dop�ywu odpowiadaja zaworki iglicowe i wraz z nimi szczelne gniazda.

gumowy szpic zaworka nie mo�e mie� odci�ni�tego okregu od gniazda, masz wogole gumowy ten szpic?

moze jeszcze oring gniazda by� do wymiany. innej mo�liwo�ci juz nie ma.

bedone

Czyta�em ju� o metodzie sprawdzania ustawiania p�ywak�w bez wykr�cania ga�nik�w i tak zrobi� dla w�asnego przekonania bo obecnie jest tak kranik tylko w jednej pozycji nie przepuszcza paliwa w dw�ch pozosta�ych przepuszcza. W tej "dobrej pozycji" paliwo nie leci i motocykl �miga a� mi�o natomiast w dw�ch pozosta�ych po�o�eniach nadal problem jest. Przy rozbieraniu ga�nika zwraca�em uwag� na wygl�d zawork�w to by�o moje pierwsze podejrzenie uszkodzenia natomiast mile si� rozczarowa�em poniewa� guma jest w bardzo dobrym stanie nie ma odci�ni�tego pier�cienia.W sumie by�o by to troch� dziwne je�eli moto z 2008 roku mi�o by ju� do wymiany gniazda zawork�w. Najprawdopodobniej kupie nowy kranik (niestety b�dzie mnie kosztowa� troch� czasu zanim mi go do�l�) i zobacz� czy problem ust�pi je�eli nie to trzeba b�dzie odda� do naprawy komu� kto zna motocykle od podszewki. GS obecnie je�dzi na tej dobrej pozycji i jest dobrze.

wojtasGS

Witam ostatnio przed przeja�d�k� przed odpaleniem silnika zauwa�y�em paliwo na posadzce w gara�u okaza�o si� �e wycieka�o z w�yk�w pod spodem silnika i z za�lepki na przewodzie jednak po odpaleniu paliwo ju� nie ciek�o silnik pracowa� r�wno bez oznak�w k�opotu z paliwem nie wiem czy jaki� w�yk ze staro�ci nie sparcia� ale chcia�bym si� dowidzie� dok�adnie od czego s� te w�yki pod silnikiem i w�yk z za�lepk� wrzucam tu par� fotek

CAM00055.jpg

Plik �ci�gni�to 148 raz(y) 238,47 KB

CAM00054.jpg

Plik �ci�gni�to 407 raz(y) 230,95 KB

Diesel21

jeden wezyk to jest wezyk ktory leci do gaznikow, jesli ktorys sie zalwewa (ze sa polaczone to sie w sumie leja oba) to wlasnie tym wezem ucieka nadmiar paliwa.
Mozliwosci jest kilka, zasyfiona komora plywakowa, uszkodzona iglica, walniety kranik przy zbiorniku (RES, ON, PRI) .
ja mialem podobnie tylko ze dopiero po odpaleniu motorku - w moim przypadku (komory plywakowe uje**ne jak st� w TVN'ie) a poza tym jaki� popruch wlaz� pod jedn� z iglic(co najprawdopodobniej by�o przyczyn�).

bedone

Witam serdecznie szczerze m�wi�c mia�em podobny przypadek najpierw tak sobie kapa�o a potem zala�o mi paliwem cylinder a potem i olej w silniku moja rada taka nie wahaj si� tylko wymieniaj zaworki w komorze p�ywakowej (kosztuj� nie wiele a spokoju na par� lat) a dodatkowo je�li sam tego nie b�dziesz robi� to polecam zrobi� u mechanika synchro ga�nik�w bo sezon si� zbli�a du�ymi krokami

wojtasGS

w moim przypadku (komory plywakowe uje**ne jak st� w TVN'ie) a poza tym jaki� popruch wlaz� pod jedn� z iglic(co najprawdopodobniej by�o przyczyn�). - dobre

chcia�em odda� na czyszczenie i regulacje moto do mechanika ale nie znam �adnego dobrego go�cia .

Diesel21

ogo�nie rozebranie tego i czyszczenie to nie jest jaka� wielka filozofia, tylko uprzedzam �e od razu trzeba od nowa synchronizowa� i regulowa� ga�niki a z tym jest wi�kszy problem (ze synchro).

wojtasGS

k�opot w tym �e niebardzo wiem jak si� za to zabra� �eby potem czego� nie spi&^&%% chyba �e mia�by� jaki� schemat dzi�ki

kempes

http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=7692
http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=5365
Itp., itd. My�l�, �e jak przeczytasz kilka temat�w to spokojnie dasz rad�

godofrock90

Cze��,
po wszystkich zabawach z ga�nikami nie mog� doj�� do �adu z ustawieniem poziomu paliwa w komorach p�ywakowych.
Jak ustawi� na serwisowe 13mm (2005r ) to mam dobre 1.5cm powy�ej linii uszczelki i wywala mi ben� przez airboxa, chyba nawet troch� posz�o do oleju

Z kolei przy ustawieniu na r�wno z uszczelk� zawiesza mi si� p�ywak...
Do tej pory raz w pozycji otwartej i 2 razy w zamkni�tej.
Za choler� nie mog� znale�� z�otego �rodka.
Na chwil� obecn� ustawi�em to "w�asnym" sposobem,
Dmuchaj�c w przew�d paliwowy znalaz�em moment w kt�rym powietrze swobodnie przechodzi przez zaworki iglicowe. Przy ustawieniu na r�wno z uszczelk� by�o wyra�nie czu�, �e zaw�r nie otwiera si� do ko�ca.

Co mo�e by� przyczyn�? Czy blaszka do regulacji powinna by� prosta? Zg�upia�em kompletnie jak widzia�em u kogos, �e mia� j� podgi�t� w kszta�t V

KATANA

Przy prawid�owym ustawieniu poziomu paliwa, j�zyczek p�ywaka (podnosz�cy iglice zaworka paliwowego, w pozycji dop�yw paliwa zamkni�ty) ma by� ustawiony prostopadle do osi iglicy zaworka, a r�wnolegle do p�aszczyzny powierzchni uszczelki/korpusu ga�nika.

Wszelkich trudno�ci w regulacji poziomu paliwa, nale�y szuka� w uszkodzonych/zu�ytych nadmiernie/odkszta�conych wspomnianych elementach.