.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Prawid�owy luz sprz�g�a ?

DJPIECZYWO

Witam.
Dzi� zauwa�y�em, �e jak postawi�em moto na stopkach tylne ko�o by�o w g�rze wbi�em jedynk� i ko�o pomalutku si� kr�ci�o.
Skorygowa�em luz linki (przy silniku wykr�ci�em wy�ej t� �rubk�). Jest git ko�o si� nie kr�ci, ale jedno pytanie.

Trzymam sprz�g�o do ko�ca wbijam 1 i ko�o lekko ruszy po czym si� zatrzyma (motor rusza teraz mniej wi�cej od po�owy klamki jak puszcz� sprz�g�o).

Poni�ej za��czam filmik jaki mam luz na klamce (gdzie mog� swobodnie klamk� nacisn�� bez opor�w).
http://www.youtube.com/watch?v=2Z5_LT1RNGQ

Czy to jest prawid�owy luz

kysa275

Luz na klamce powinien by� 1cm, i nie patrz na to czy ci si� ko�o kr�ci na stopkach.

DJPIECZYWO

No to my�l� �e jest ok - na filmiku jest pokazane jaki mam luz (nie mierzy�em ile cm bo nawet nie wiem w kt�rym miejscu linijk� przy�o�y�

)

tmi

DJPIECZYWO

Ma r�wne 2cm - my�l� �e b�dzie ok sprz�g�o �apie od po�owy (na stopkach ko�o si� nie kr�ci) og�lnie jest git

PS: a to normalne �e motor na wci�ni�tym sprz�gle po wbiciu 1 biegu (jak stoi na stopkach) ko�o si� lekko zakr�ci i zaraz si� zatrzyma

kempes

Tak, to normalne.

Broda4

a czy jezeli stoi na stopkach i na luzie kolo sie kreci? ( ale latwo je zahamowac? )

kempes

Je�eli zakr�cisz silnik do wysokich obrot�w to ko�o si� obr�ci, ale przy obrotach ja�owych raczej nie powinno. Domy�lam si�, �e to mo�e zale�e� od oleju i jego temperatury.

Broda4

silnik zimny.
zatrzymalem i juz si eprawie nie krecilo

marcinkiewicz

U mnie niestety jak postawie na centralnej i wbije bieg to z naci�ni�tym sprz�g�em ko�o si� kr�ci tak �e nie da si� go zatrzyma�. Jak s�dz� jest �le wyregulowana linka (zw�aszcza ze musia�em zmieni� klamke sprz�g�a po ma�ym �lizgu). Wystraczy w tkim razie wyregulowac przy kierownicy sprz�g�o?

lencol

Je�eli Ci zabraknie regulacji przy klamce to wtedy pozostaje regulacja na popychaczu lub na dystansie wkr�canym do silnika z lewej strony.

Endriu21

Zdarzy�o mi si� ostatnio raz, drugi, �e (po zatrzymaniu si�) nie mog�em wrzuci� 1 biegu jak to zwykle robi�em. Musia�em odpu�ci� klamk� sprz�g�a, docisn�� j� mocniej i wtedy ju� 1 bieg wchodzi�. Zagl�dam zatem na forum i zabieram si� do ogl�dzin swojego naci�gu. Zmniejszy�em lekko luz wykr�caj�c �rub� przy klamce. I teraz tak:
a) do�� mocno musz� odpu�ci� klamk� sprz�g�a by moto zacz�o przy�piesza�
b) (opisywana w podobnych tematach technika postawienia moto na centralce, wrzucenie 1 biegu i trzymanie sprz�g�a + obserwacja ko�a) niestety ko�o si� kr�ci, nawet po zatrzymaniu go. Ciut wolniej si� kr�ci, aczkolwiek wci�� si� kr�ci.

Luz na klamce wynosi oko�o 1,5 cm.

I teraz tak, odno�nie punktu a) - czy tak powinno by� (mo�e wcze�niej je�dzi�em z nie do ko�ca prawid�owym naci�giem i ten obecny wydaje mi si� nienaturalny)? W kt�rym momencie odpuszczania klamki moto powinno zaczyna� ci�gn�� do przodu?

odno�nie punktu b) - jak skorygowa� naci�g by ko�o si� nie kr�ci�o? regulacja �rub� przy klamce, jak ju� wspomnia�em, ma delikatny wp�yw na kr�cenie si� ko�a, aczkolwiek nie wydaje mi si�, by by� dostatecznie du�y, by ko�o "zatrzyma�". Pozostaje zapewne regulacja na drugim ko�cu linki - przy silniku. I teraz takie pytanie - czy zabieraj�c si� za ustawienie naci�gu/luzu sprz�g�a przy silniku, regulacja przy klamce powinna by� ustawiona na zero (tj. ca�kowicie wkr�cona)?

KATANA

Masz troch� b��dne rozeznanie o zasadzie dzia�ania sprz�g�a wielotarczowego mokrego, oraz k�owej skrzyni bieg�w...

Endriu21

No wlasnie sie nie znam, dlatego zapoznalem sie z paroma tematami na forum np. TUTAJ i prosze o dodatkowe wskazowki/sprostowania co do opisanego problemu. Je�li �le si� z czym� �le wys�owi�em to popraw mnie prosze. Bym sie znal na " zasadzie dzia�ania sprz�g�a wielotarczowego mokrego, oraz k�owej skrzyni bieg�w..." to bym na forum wolnych kb nie zabieral

midd

a) p�no �api�ce sprzeg�o jest ok
b) ko�o moze sie lekko kreci� pomimo wcisni�tego sprzeg�a i nie jest to nic dziwnego