.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: G�o�na praca silnika po nagrzaniu

kolo

Witam, od niedawna mam taki problem �e gdy odpal� gs'a to wszystko jest ok pracuje �adnie i nie g�o�no. Jednak gdy poje�d�� troszk� to silnik wydobywa z siebie d�wi�k jakby jaki� �a�cuszek by� w �rodku i jest du�o g�o�niejszy ni� gdy go odpalam na zimnym silniku. Obawiam si� �e ten metaliczny d�wi�k (jakby �a�cuszek) dochodzi� z �a�cuszka rozrz�du. Niedawno zakupi�em tego gs'a i zastanawiam si� odda� go do serwisu na czyszczenie i regulacje ga�nik�w, regulacje luz�w zaworowych i pewnie bd musia� wymieni� uszczelk� pod g�owic�

Moje 1 pytanie: co mo�e by� przyczyn� g�o�nej pracy silnika z takim metalicznym d�wi�kiem (jakby w �rodku wrzucony by� jaki� �a�cuszek)?

Moje 2 pytanie: co mog� jeszcze zrobi� przy moim gs'ie gdy oddam go do serwisu opr�cz tego co napisa�em czyli czyszczenie i regulacja ga�nik�w, regulacja luz�w zaworowych i wymiana uszczelki pod g�owic�?

Z g�ry dzi�ki za pomoc

tmi

Pawlus

J.W. no i warto te� sprawdzi� kompresj�. Jak b�dzie poni�ej 8 bar na cylindrze, a po "pr�bie olejowej" du�o si� nie podniesie to wtedy uszczelnaicze zaworowe, wydechowe i uszczelka pod g�owic� do wymiany. Zanim dasz na synchro a nie chcesz wymieniac filtru powietrza (jak nie wygl�da na szczeg�lnie stary lub/i zuzyty, albo niedawno by� wymieniany to nie ma sensu chyba nowego kupowa�), to go wykr�� i wyczy��. Najlepiej przedmucha� spr�onym powietrzem, ale koniecznie od zewn�trznej strony tak by kurz wylatywa� �rodkiem.

kolo

Koledzy, a je�li bd je�dzi� bez tego syncho ga�nik�w i regulacji zawor�w oraz na zu�ytym �a�cuszku rozrz�du mo�e co� si� podzia� z silnikiem?? Pytam bo nie sram narazie kas� i nie sta� mnie na zrobienie wszystkiego na raz :wstyd:

tmi

Nic si� nie stanie, konstruktorzy zawarli tajny pakt z serwisantami i tylko o tym wspomnieli w serwis�wkach i ksi��kach obs�ugi, ze takie rzeczy trzeba robi�, �eby naiwny klient to robi�, podobnie jest z wymian� oleju.

:szok:

kempes

Serwis ga�nik�w i ustawienie luz�w na zaworach mo�esz zrobi� sam. Przy okazji sprawdzisz te� w jakim stanie jest �a�cuszek rozrz�du. �ci�gnij sobie serwis�wki, przeczytaj, przestudiuj forum i do roboty.

Pawlus

Najwa�niejsze s� chyba zawory, rozrz�d mo�na sprawdzi� przy tym, je�li d�ugo�c �a�cuszka ok to mo�na je�dzi� na tym dalej. Jesli �a�cuszek masz zu�yty to nie za dobrze, jak b�dziesz tak d�ugo je�dzi� to przy szcz�sciu jak przeskoczy o jeden z�bek to silnik nie b�dzie si� wkr�ca� na obroy ani pali� bez ssania czy odkr�cenia manetki, je�li przeskoczy o 2 lub wi�cej to ju� mo�e by� lipa - jak t�ok spotka si� z zaworem to raczej ca�a g�ra silnika do naprawy. A synchro synchrem, �eby to mia�o jaki� wielki wp�yw na psucie si� silnika to bym pow�tpiewa�. Zalezy jak silnik pracuje aktualnie.

PS synchro tez mo�na samemu zrobi�, potrzeba tylko dobrych wakuometr�w

kempes

kolo

As Motocykle - Rzesz�w; Zawo�ali sobie 350 za regulacje luzu zaworowego oraz 250 za czyszczenie i regulacje ga�nik�w. 600z� to przyznam �e to bardzo du�o :kwasny:

�a�cuszek rozrz�du nie przeskoczy (to nie pasek) chyba �e by�by ju� na tyle wyci�gni�ty ale moto by musia�o mie� przejechane z 70k km jak nie lepiej jak �a�cuszki wytrzymuj� od 50k do 100k km. Przez chwile zastanawia�em si� czy zrobi� to samemu, poczyta�em troche i nawet filmik ogl�dn��em jak facet w gs'ie regulowa� luzy zaworowe, no ale do tego te� potrzeba narz�dzi no i oczywi�cie zestawu tych p�ytek o r�nej grubo�ci a to te� kosztuje. Poza tym ba�bym si� troch� samemu to robi�. Zawsze lepiej jak robi to kto� kto takie co� ju� nie raz robi�. Wiem �e w tych gs'ach na s�uch nie ma co liczy� przy ocenianiu czy jest prawid�owy luz czy nie ma ale silnik �adnie pracuje a my�l�, �e jakby by�o ju� krytycznie z tymi zaworami to by klekota�. Martwi mnie tylko taki metaliczny odg�os ale jak ogl�dam filmiki z gs'ami to praktycznie wszystkie taki d�wi�k maj�.

Pawlus

No to nie�le. Ale motocykle to nie s� tanie zabawki. �a�cuszek mo�e przeskoczy�. Szczeg�lnie jak z napinaczem b�dzie co� nie tak. Ale mo�e si� te� naci�gn�� do takiego stopnia �e tak jak pisa�em, silnik b�dzie mia� problemy z praca na niskich obrotach. Regulacja zawor�w nie jest naprawd� trudna. Szczelinomierz najlepiej sata 32-listokwy (ma m. in. listki co 0.01 od 0.02 do 0.10), klucz do zawor�w albo jak kto woli imbus, mikrometr i do roboty. �adnych p�ytek nie potrzebujesz dop�ki nie sprawdzisz luzu. Mo�e si� okaza�, �e wystarczy tylko zamieni� kt�re� p�ytki miejscami i luz b�dzie poprawny, albo w og�le b�dzie wszystko ok. W najgorszym wypadku musisz dokupi� od 1 do 4 p�ytek, lub tam gdzie luz jest za ma�y mo�esz p�ytki zeszlifowa� o potrzebn� warto�� na magnes�wce (da� do jakiego� zak�adu kt�ry si� tym zajmuje, zrobi� za grosze). Jak mechanik ocenia luz na s�uch to odrazu mu podziekuj.... Tak samo dla niekt�rych luz 0.08 to lu�no wpadaj�ce 0.05 i nie wchodz�ce 0.10... Ja te� na poczatku jak kupi�em moto wola�em �eby wszystko robili fachowcy, ale teraz to jak tak patrze na niekt�re serwisy to wol� sam zrobic i mie� pewnos�, �e wszystko ok a nie �e kto� zrobi fuszerke i krzyknie nie wiadomo jak� kase za to. S� fachowcy i "fachowcy", s� mechanicy i s� wymieniacze. Jak oddawac moto to tylko do sprawdzonego serwisu.

kempes

Pawlus

Klucz do wyci�gania p�ytek mo�na dorobi� samemu. Sam w�a�nie taki posiadam, fakt faktem ze stali st3, troch� mi�kka bo szklanki naprawd� wciska si� z mocn� si��, ale daje rad�.

kolo

No ten Rzeszowski serwis AsMotocykle to ludzie sobie chwal�, szczeg�lnie wida� to po tym �e maj� robot� na 3 tygodnie do przodu i wcze�niej nie da rady si� um�wi� na jakikolwiek serwis u nich. Facet mi powiedzia� �e on nie wie jak dzwoni�em bo on serwisem sie tam nie zajmuje, �e to jego kolega b�dzie wiedzia� - m�wi� �e on b�dzie po 14 i �ebym wtedy zadzwoni� bo on poda� na oko a mo�liwe �e cena mo�e by� inna. Zadzwoni po 14 i zobacz�. Jak mi powie �e reg. luzu zaworowego 250z� to chyba si� zdecyduje bior�c pod uwag� to �e jakbym sam robi� to musia�bym si� zaopatrzy� w klucz za 50z� oraz szczelinomierz a to ju� wydatek 100z� ��cznie, potem pewnie dosz�y by ze 2 p�ytki (i tu jest problem z dost�pno�ci� takich p�ytek :kwasny:

)

kempes

Pawlus

Heh a my�lisz ze jak dasz do serwisu i trzeba b�dzie p�ytek to co, spadn� z nieba? Ka�� Ci dokupi�. Cena moze by� ni�sza jak powiesz ze chodzi o GS bo tutaj masz tylko 4 zawory czyli roboty ma�o. P�ytki s� aktualnie jakie� na allegro i tu http://www.czesci-motocyk...=shop&branch=38 . Fakt, dobre narzedzia nie s� tanie, ale wydasz na nie raz (wyjdzie pewnie tak jak za jedn� wizyt� w serwisie) ale b�d� s�uzy� az do momentu jak sprzedasz moto a i pewnie przy innym sprzecie si� przydadz�. Dok�adnie tak jak kolega 4 posty wy�ej pisze. No tylko �e og�lnie dochdozi jeszcze jedna kwestia, jak chcesz sam serwisowa� moto to nie mo�esz si� tego ba�, musisz wiedzie� co robisz i posiada� odpowiednie zdolno�ci manualne. Wydaje mi si�, �e o to nie trudno

Jak si� przeczyta co jest w serwis�wce napisane to sprawa prosta.