.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: MOJ MOTOCYKL JEST LIDLEM- CO TYDZIEN COS NOWEGO ;/

Kawa

Koncem pazdziernika kupilam Gs500F, na poczatku radocha wiadomo ale po jakis 2 tygodniach zaczely wylazic pewne rzeczy. Na dzien dobry poszedl uszczelniacz w prawej ladze, zrobilam, niestety tydzien pozniej zas ta laga mi sie zlala

zrobilaqm ja drugi raz i na chwile obecna cisza ale ciezko stwierdzic czy jest zrobione bo moto juz 3 tydzien stoi. Prawdopodobnie mechanik dal ciala bo po ponownym rozkreceniu uszczelka byla tak jak by wywinieta i mam nadzieje, ze to tylko to bylo powodem ponownego wycieku. Potem zaczal napedz sie tarabanic ( jestem drugim wlascicielem motocykla, moja poprzedniczka miala go od nowosci i nigdy nie wymieniala napedu) po rozkreceniu pokrywy okazal sie kolejny problem nie wyjasniony do dzic: luzna zebatka przednia. walek na ktorym sie trzyma jest sztywny ale lapiac za zebatke smialo moge nia poruszyc i teraz pytanie moje do Was takie czy to w gs-ach normalne ( choc nie wydaje mi sie) czy cos jest do naprawy, jak tak to co. Niestety po mimo wymiany calego napedu problem ciagle jest. Sytuacja mnie zmusila ay moto odstawic na czas nieokreslowy. po drodze wyszly kolejne rzeczy takie jak:

dziwne cykanie po wymianie swiec, w miare rowno cyka do obrotow silnika ( swiece jakie zalozylam to NGK DPR8EIX-9 )
moto stoi u znajomych i bylo odpalane a bylam wczoraj i:
po zagrzaniu motocykla i podkrecenie go na 3-4 tys obrotow uslyszalam dziwne swisniecie, byly to krtkie dzwieki ale pojawily sie 3 razy przy odkrecaniu, po dalszej pracy silnika juz tego nie bylo ( moto nie bylo jezdzone)

przy smarowaniu lancucha, zauwazylam, ze nowy naped zaczal dziwnie pracowac, lncuch sie zachowywyal tak jak by byl luzny choc nie jest ( przez klimat i nieuzytkowanie zardzewialy mi rolki)

co sie moze dziac moim motocyklem? nie mam juz sil do niego, mowia mi, ze te ostatnie objawy to wina tego, ze moto stoi na dworze, jest juz zimno a jest na nim tylko plandeka ( mieszkam w Anglii) i rzadko jest odpalane oraz nie jezdzone od prawie miesiaca. Mowia mi, ze te swistanie, cykanie oraz lancuch uspokoi sie jak rozjezdze moto ( naprawilam sprzeta i praktycznie od razu zostalo odstawione na postoj)

z gory dzieki za odpowiedzi

jacek

z�batka na wa�ku zdawczym ma si� poruszcza� lecz powinna by� za�o�ona na smarze molibdenowym a nie na sucho

jak odpalasz �adko silnik to mog� si� pojawia� r�ne dziwne dzwi�ki, poza tym je�li stoi nie jezdzony nie stosuj� si� �adnego opalania, przepalanie na chwil�

nowy nap�d powinnien mie� na tyle fabrycznego smaru na rolkach �e nie zardzewieje nawet jak stoj na zewnatrz, chyba �e ju� na nim je�dzi�a�

nie wyci�gaj sama wniosk�w z tego �e co� si� mo�e dzia�, bo mo�e si� nic nie dzia� a wszystko jest efektem twojej wyobra�ni

tmi

Kawa

Motocykl naprawilam bo sluzy mi do codziennej jazdy do pracy itd a niestety pol godziny po zrobieniu wszystkiego okazalo sie, ze musze zmienic chate i mieszkam teraz w bloku 5 minut od pracy a ze boje sie o moto to odstawilam je do znajomych. Nie wiedzialam, ze tak bedzie, nie planowalam postojow a wrecz przeciwnie, aktywnie jezdzic. Niestety los chcial inaczej. Jesli chodzi o seryjny smar na napedzie owszem, byl on ale jak to w Anglii gdy odstawialam motor bylo mokro. Co do odpalania, odpalilam go na ok 15-20 minut bo w kazdej chwili moze wszystko wrocic do normy i dalej bede jezdzic po mimo tego, ze zaraz bedzie styczen, nie planuje postoju na cala zime, jesli chodzi o plandeke to jest tak przykryty, ze woda sie nie zbiera, po odkryciu motocykla wszystko bylo suche. Jesli chodzi o zebatke na sucho nie byla zakradana ale nie pamietam czym byl walek smarowany ( pamietam, ze mialo to konsystencje pasty)

sezrg

jacek

jakby nie miala prawa pracowa� na wielowpu�cie wa�ka to by�aby przykr�cona a nie jedynie zabezpieczona segerem

kempes

Akurat w tym przypadku wielowypust jest pewniejszym zabezpieczeniem ni� np. �ruba z lewym gwintem bo przy zmianach obci��enia �a�cuch "szarpie" w obie strony wi�c i tak by by�o ryzyko odkr�cenia (tak, wiem �e s� kleje do gwint�w, itp. ale konstrukcyjnie wieloklin jest lepszy w tym przypadku). Pami�tajcie, �e te elementy s� pasowane lu�no i jest to �ci�le okre�lone. W tablicach mo�na sprawdzi� jakie powinny by� te warto�ci. Natomiast je�li z�batk� mo�na obr�ci� o kilka mm to najprawdopodobniej jest tak jak pisze Grzechu - wyrobiona z�batka albo (gorzej) wa�ek.

Krt

Phiiii mnie nie pobijesz

Jak sobie policzy�em moje 4 lata jazdy na moto, to dzi� bym mia� n�ffke sztuke z salonu.

sezrg

Kolego jacku nie pisz glupot bo wprowadzasz ludzi w bledne myslenie.

jacek

Kolegosezrg nie pisz glupot bo wprowadzasz ludzi w bledne myslenie.

sezrg

Kempes prosze cie podaj mi te wartosci z jakim luzem zekomo ma wchodzic ta zembatka i jaki jest dopuszczalny luz promieniowy i osiowy zebatki z walkiem

[ Dodano: Czw 01 Sty, 2015 ]
Jak jest luz na wieloklinie i wielowypuscie to nic innego jak przyspjeszajac czy hamujac silnikiem wyklepuje sie wlasnie ten wielowypus. Wkladajac pòl o� w samochodzi do zwrotnicy macie luz promieniowy czy osiowy ? Jakby byl luz to lozyska i piasty w kolach p�dnych byscie wymieniali co 1000 km. Ogarnijcie sie ludzie i nie gadajcie takich bzdur

[ Dodano: Czw 01 Sty, 2015 ]
Jacek ty mechanikiem jestes?

simin

z�batka luz mie� musi tylko taki �eby da�o j� si� zdj�� z wa�ka zdawczego i za�o�y� now�.

O zak�adaniu na smar molibdenowy nigdy nie s�ysza�em - to nie �o�ysko tylko �cis�e mocowanie w kt�rym po�lizgu �adnego by� nie powinno.

Je�li z�batka chodzi do przodu i do tylu na wielowypu�cie trzeba sprawdzi� jej i jego stan.

Je�li wida� delikatne wyrobienie wa�ka, to polecam zmian� z�batki na now� - bo wyrobiona z�batka przyspiesza jego zu�ycie. W najgorszym wypadku czeka� mo�e wymiana wa�ka zdawczego co przyjemne i tanie nie jest - trzeba wyj�� silnik, rozpo�owi� go, zmieni� wa�ek skrzyni bieg�w, kilka simmering�w (kt�re te� swoje kosztuj�).

W �adnym wypadku nie nale�y ignorowa� luzu na z�batce zdawczej, bo znacznie skr�ci to jego �ywotno��, a nowy nap�d jest zdecydowanie ta�szy i prostszy w wymianie.

jacek

simin

jacek, pytanie czy m�wisz o luzie wzd�u� wa�ka czy wzd�u� �a�cucha.

niewielki luz osiowy (wzd�u� wa�ka) mo�e wyst�powa�, ale luz promieniowy nie powinien mie� miejsca w �adnym wypadku!

jacek

tak, o luz osiowy mi chodzi�o

przy obrocie prz�d, ty� te� ko�o z�bate z�apie szybko lekki luz w dodatku s� 2 cylindry wi�c szarpanie prz�d ty� wyst�puje bardziej ni� przy 4 cylindrach dlatego skoro pracuje trzeba smarowa� miejsce pracy