.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: nag�a utrata mocy <4000 obrot�w

kermit

Hej
Co si� mog�o biednemu moto przestawi�, �e nie chce ci�gn�� na niskich obrotach - z pasa�erem przy ruszaniu bardzo �atwo go zagasi�. Defekt wyst�pi� w czasie jazdy - po prostu na kolejnym skrzy�owaniu, przy normalnym gazowaniu, nie chcia� jecha� jak zawsze. Teraz, bez wzgl�du na bieg, d�awi si� jak nie mam przynajmniej 4000 obrot�w.

pozdrawiam
kermit

demondemidi

�wiece, ga�niki... mog�a si� zapcha� dysza wolnych obrot�w na kt�rym� garze... robi�e� zawory i synchro?

kermit

Zawory nigdy, synchro te� ju� jaki� czas temu.
Zapchana dysza - czemu nie?
�wiece chyba nie, bo to chyba nie pojawi�oby si� tak nagle i nie trwa�oby tak konsekwentnie.

kermit

kempes

Mi te� si� wydaj�, �e to ga�niki. By� mo�e zapcha�a si� dysza wolnych obrot�w, jak pisze demondemidi, albo co� blokuje pe�en ruch p�ywaka/�w i dostaje za du�o paliwa i troszk� go zalewa na wolnych obrotach. Sprawd� poziom paliwa w komorze p�ywakowej.

grzes87

ja mialem taki sam przypadek i zawiodla igilca, po prostu ze starosci sie wyrobila wiec trzeba bylo kupic nowa,

re5pect

to na pewno ga�niki. ja mia�em podobn� sytuacj� tylko �e nie przy obrotach a przy pewnej pr�dko�ci dusi�o go i gas�. synchro za�atwi�o spraw� i �miga a� mi�o

kermit

To jeszcze dorzuc� nowy objaw. Znacz�co wzros�o spalanie - paliwko sko�czy�o si� na trasie

. 200 m za stacj� benzynow�

.

Jest na tym forum jaki� As co ma wakuometr i lubi grzeba� pod bakiem? :-)

demondemidi

Jak dojedziesz do szczecina to nie ma sprawy, mog� wtedy do niej zajrze�

A tak to bym proponowa� zacz�� od reg. zawor�w a potem rozebra� i sprawdzi� ga�niki...

MZMaxi

Iglica w jednym z ga�nik�w wypad�a z zapinki, lub si� u�ama�a. Zdejmij zbiornik, odkr�� pokrywki, wyci�gnij przepustnice i sprawd�. 20 minut ca�ej roboty.

Kubunia

Ja mia�em ostatnio podobne objawy jak mi si� jedna przepustnica zaci�a w g�rnym po�o�eniu. �ci�gnij filtr powietrza i zajrzyj przez ten otw�r po filtrze czy tam wszystko dobrze chodzi. Ja musia�em r�k� �ci�gn�� w d� przepustnic� w prawym ga�niku, bo zawiesi�a si� u g�ry i takie cyrki mia�em jak Ty.

kermit

Rozwi�zanie: iglica by�a u�amana. Szcz�liwc�w, kt�rzy trafili, nagradzam "Pom�g�" : )

Rada: Niestety zestawy serwisowe ga�nik�w nie zawieraj� iglicy (nie wspominaj�c o niepotrzebnych kosztach). Pasuj� iglice od Jawy - we� star�, a w sklepie dopasujesz i zamkniesz si� w 12 z� za 2 szt.

affectpct

pod��cze si� pod topik.

U mnie ga�niki by�y robione w tamtym sezonie (kilka tys. temu)
Zawory 200km temu.

Kapie mi paliwo z tego w�yka od przelewania ga�nik�w.
Tylko nie jestem w stanie zaobserwowa� kiedy kapie wydaje mi si� �e tylko podczas jazdy. Opr�cz kapania to na mocno nagrzanym silniku nie trzyma obrot�w na biegu ja�owym. Spadaj� pomalutku a� zga�nie, a jak si� ju� d�awi i doda mu si� gazu to zakaszlnie ale wejdzie na obroty lub zga�nie. Do tego te kapanie.

Rozumiem �e zalewa ga�niki? Czy t� �rub� kt�r� reguluje si� obroty co� wsk�ram? Chodzi mi o t� wystaj�c� z pokr�t�em nie te od regulacji ga�nik�w. Tak normalnie to suzi trzyma�a w zakrasie ok 1,5k obrot�w.

KATANA

�adne kr�cenie �rubk�/iglic�/p�ywakiem/�wiec�/zaworem/ko�em/kierownic� i czym tam jeszcze by� chcia� kr�ci�- nic nie da. Ga�niki do sprawdzenia tj. mo�e zawiesi� si� p�ywak/uszkodzi�/pogi�ty, mo�e jakie� zanieczyszczenia w zaworku iglicowym, lub zaworek iglicowy jest po prostu zu�yty i nale�y go wymieni� na nowy. Po tym b�dziesz m�g� kr�ci� w celu dok�adnego ustawienia mieszanki. S�dz�c po tym co piszesz (z tymi obrotami itd.) to uwa�am �e ga�niki nadaj� si� do przeprowadzenia w�a�ciwego kompleksowego serwisu/ustawienia/regulacji- po to aby silnik pracowa� tak jak pracowa� powinien. Pami�taj o tym, �e ga�niki to nie wszystko, do ich prawid�owej pracy musi by� r�wnie� zapewniona szczelno�� uk�adu dolotowego. Jakiekolwiek lewe/fa�szywe powietrze doprowadzi do rozregulowania uk�adu zasilania (mieszanki).
Obroty ja�owe (normalne) wynosz� 1200, je�eli masz ewentualne podejrzenia co do w�a�ciwych wskaza� obrotomierza, zawsze mo�esz sprawdzi� jego dzia�anie/wskazanie wykonuj�c badanie pr�dko�ci obrotowej silnika odpowiednim miernikiem.