.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Spadek obrot�w i ga�ni�cie.

JeGanG

Witam.
2 dni temu kupi�em pierwsze moto, GS500, niestety dzisiaj podczas pierwszego dnia eksploatacji co� si� wysypa�o.
Problem pojawi� si� na ciep�ym silniku po parunastu kilometrach trasy (tego dnia zrobi�em ponad 80km i przez ten czas zachowywa� si� wzorowo). Doje�dza�em do �wiate� i musia�em zredukowa� biegi, kiedy wysprz�gli�em go, obroty silnika spad�y i silnik sie wy��czy�.
Po minucie pr�b w ko�cu zapali�, dojecha�em do domu.
15 minut p�niej (czyli jeszcze na ciep�ym silniku) podczas przeja�d�ki silnik znowu zgas� (ten sam scenariusz, sprzeg�o->spadek obrot�w a� do wy�aczenia silnika).
Po 5 minutach postoju i paru pr�bach odpali�.
Wracam do domu, a tu po kilometrze (pod samym domem) silnik zacz�� traci� moc, a� w ko�cu si� wy�aczy� (nie przerwa� pracy po prostu, tylko przesta� reagowa� na gaz i obroty zacz�y �agodnie spada� z 5000->0). Moto dopcha�em pod dom, w nadziei �e mo�e jutro na zimnym silniku odpali i dojad� do mechanika. Og�lnie si� strasznie zdo�owa�em.
Wi�c podsumowuj�c:
po wysprz�gleniu traci� obroty do 0,
a� w ko�cu si� wy��czy� �agodnie podczas jazdy nie reaguj�c na gaz.

Czy kto� z do�wiadczonych koleg�w m�g�by napisa� w czym mo�e by� problem?

Kubunia

W pierwszej kolejno�ci trzeba wyczy�ci� ga�niki i kranik te� mo�e wymaga� ju� czyszczenia.

jacek

A pr�bowa�es prze�acza� na rezerwe kranik?

Objawy wskazuj� jakby sie paliwo sko�czy�o

JeGanG

Pr�bowa�em, ale to nie to, zbiornik akurat pe�ny. Z samego rana paliwko uzupe�nione zosta�o.

jacek

a prze�aczy�e� przed pr�ba odpalenia sinika na PRI kranik?
jak opr�ni�es komory p�ywakowe ga�nik�w nie nape�nia sie tak odrazu

JeGanG

Nie prze��cza�em na PRI, ale zbiornik mia� du�o paliwa, dotankowa�em nie ca�e 8L.
Nawet na rezerwie nie by�o. P�niej wyje�dzi�em 80km zanim zacz�y si� problemy.

[ Dodano: Pi� 15 Kwi, 2011 ]
Rano pr�bowa�em odpali� silnik na zimno, nic z tego.
Przekr�ci�em kurek na PRI i poczeka�em par� sekund.... uff, odpali�.
Wychodzi na to �e chyba faktycznie ga�niki s� zapchane, moto sta�o przez ponad rok nie u�ywane, chocia� podobno po sprowadzeniu zosta�a zrobiona synchronizacja.
Na 10 jad� do mechanika i si� oka�e ile w tym prawdy.

jacek

kempes

jacek

synchronizacja kiedy w ga�nikach poprostu nie ma benzyny te� mija sie z celem

JeGanG

Cytat:

Synchronizacja na brudnych ga�nikach mija si� z celem.

Jedna sprawa, ja ten motor kupi�em we wtorek, w �rode zarejestrowa�em i ubezpieczy�em, natomiast wczoraj by�a to moja pierwsza jazda na maszynce.
Sam tych rzeczy nie robi�em, jak go kupi�em to mia� 1/3 baku zalane, nie jestem w stanie powiedzie� jak sprowadzaj�cy robi� synchro i czy faktycznie go zrobi�.
Wiem tylko �e jak go kupowa�em i przez pierwsze 80 km wszystko chodzi�o bardzo sprawnie, silnik pracowa� r�wno, nic nie klekota�o, nie mia� �adnych spadk�w mocy czy obrot�w.
Mo�liwe jest �e dopiero po zalaniu do pe�na i przejechaniu dystansu syf ze zbiornika osiad� na ga�nikach.

Cytat:

radze najpierw zapozna� sie z podstawowa instrukcja u�ytkowania tego motocykla

Zapozna�em si�, ale jest to m�j pierwszy motocykl, a przed zrobieniem prawka nigdy nawet nie siedzia�em na maszynie.
Wiem �e robi� b��dy przed kt�rymi nawet znajomo�� instrukcji mo�e mnie nie uchroni�, pewnie tak b�dzie dop�ki nie przyzwyczaj� si� do pewnych czynno�ci i nie przestawi� si� z my�lenia kategoriami samochodowymi na motocyklowe :zawstydzony:

Niewiedza boli

JeGanG

Tak dla wyja�nienia, mo�e kiedy� komu� si� przyda.

Okaza�o si� �e oczywi�cie bak by� mega zasyfia�y, paliwo p�prze�roczyste, ga�niki wr�cz zamulone :zdziwko:

Do tego kr��ce z racji wieku sparcia�y i �apa� troch� lewego powietrza.
Wszystko ju� wyczyszczone, teraz czekam na kr��ce. Oby przysz�y przed �wi�tami

Pr�cz tego, mimo wieku �yleta :cool:

choremb

Witam!
Mam chyba podobny problem.

�migam ju� moim leciwym ('94) GS'em z 2 m-ce. Jakie� 300 mil...
I zdarza si� niestety nawet przy pe�nym baku,�e zaczyna przygasa�.. a� zga�nie ca�kiem.
Przed zakupem w serwisie by�a robiona synchronizacja, wymieniane filtry, oleje, p�yny wszystko sprawdzone...

Sytuacja ta zdarza si� najcz�ciej na pe�nej mocy - wiecie jaki to "obciach" : kole� �miga mi�dzy autami, rozkr�ca si�, a tu nagle stoi na poboczu :))))

straszna kicha :(((

Czy to mo�e by� przyczyna zabrudzenia ga�nik�w

No efekt jest jakby zabrak�o paliwa.... jak zga�nie to po kilku minutach odpala bez problemu.... czy przestawiam kranik czy nie...

Ciaman

Sprawd� kolor �wiec - jak za ciemny to mo�e masz na poziom iglicy nie na tym rowku (ja tak mia�em, 4 rowek - zalewa�o po je�dzie z manet� na max, 3 rowek gra i buczy :))

demondemidi

stanowczo kwestia albo z�ego ustawienia p�ywak�w albo kto� rozbiera� kranik i �le posk�ada� (ale wtedy problem by wyst�powa� tylko przy ma�ej ilo�ci paliwa w baku)... ja mam ga�niki ustawione na max osi�gi i przy ostrym ci�ni�ciu (170/h na kr�tkim prze�o�eniu nap�du czyli ci�gle 8k rmp) dopiero po jakiej� minucie paliwo zaczyna nie nad��a� nap�ywa� do ga�nik�w (iglice mam 1.5 mm wy�ej ni� najni�szy rowek wi�c paliwa podaje naprawd� duuuu�o jak si� odkr�ci). ewentualnie w�yk podci�nieniowy mo�e by� zapchany albo sama membrana w kraniku brudna i nie podaje tyle ile trzeba... zatkane mo�e by� te� sitko w baku ale rzadko si� zdarza �eby wyst�powa�y wtedy takie objawy przy pe�nym baku.

artur72

Witajcie.
Mam podobny problem. Kupi�em tydzien temu moto. Kiedy si� rozgrzeje po prostu ga�nie. Nie podaje wtedy iskry. Jak ostygnie problem znika. I teraz gdzie tkwi przyczyna: cewka, mod�, czy impulsator? Znajomy do niego zagl�da� i wyeliminowa� cewk� i mod�. Twierdzi, ze to impulsator. Kupi�em wi�c taki do tego modelu i wtedy okaza�o si�, �e ten, co kupi�emma 4 piny, a ten w moto 3. I nie wiem co terac? Czy ten, kt�ry kupi�em z 4 pinami te� b�dzie pasowa�. Mo�e kto� wie co� na ten temat?