.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Dusi si� do 3,5 tys obrot�w

Ciaman

Mam taki problem: odblokowa�em gsa i po z�o�eniu i przyszed� czas na regulacje. Iglica jest na 3 rowku, bo na 4 za bogata mieszanka, chwilami lekko dymi� na czarno i po przejechaniu ok 1km na maxa ga�nie. Nie wiem jak na 4 ale na 3 rowku dusi sie do 3,5tys jak odwin� wiecej jak po�owe manetki, chwila zamulenia i dopiero zaczyna sie wkrecac. Najlepiej jest przy wykreconych srubkach mieszanki o ok 4 obroty ale jest i tak �le. Powy�ej 3,5tys idzie bardzo dobrze, w trasie nie ma problemu, najgorzej w miescie jak czasem z niskich trzeba odwin��. Na zablokowanym iglica by�a na 4 rowku, gs tez mia� lekkiego mu�a na niskich ale nie a� tak.

Jakie� propozycje?

Kat

Lewego powietrza nie �apie? Synchronizacje robi�e�?

Paulo

Proponuj� ustawi� sk�ad mieszanki na wolnych z Colortune. Sk�ad wolnych, tak mi si� wydaje, te� odpowiada w du�ej cz�ci za barw� �wiec, a na pewno (z w�asnych obserwacji) wp�ywa na wchodzenie i schodzenie z obrot�w.
No w�a�nie, jak pal� si� �wiece? Przypuszczam, �e na czarno?

Co do iglicy... producent ustawia (je�li dobrze pami�tam) na drugim rowku, jest to lekko zubo�ona w paliwo mieszanka. Cz�sto stosowan� praktyk� jest podnoszenie na 3 rowek. W moim odczuciu troch� lepiej si� zbiera, r�nice w spalaniu kosmiczne jednak nie s�. Ale nie s�dz�, �eby to by�a przyczyna Twoich problem�w. Co� jest nie tak... mo�e to by�...

Filter powietrza.

W jakim jest stanie, jakiej firmy, jak dawno wymieniany? Zapchany filtr powietrza zmniejszy Ci ilo�� podawanego powietrza, na pewno mo�e spowodowa� za bogat� mieszank�, du�e spalanie, czarny kolor �wiec, kopcenie z wydechu zdaje si� w konsekwencji (nadmiar paliwa dla kt�rego 'brak�o' powietrza spala si� w wydechu), my�l� �e i problemy ze zbieraniem si�.

Ja nie mam wi�cej pomys��w. Niech si� wypowie kto� bardziej obeznany

przemek_posp

Zmienia�e� wydech? Jak odwiniesz gwa�townie manetk� to si� dusi? Czy jak odwijasz powolutku manete to dzieje si� to samo?
Poziom paliwa jest prawid�owy? Podaj kolor �wiec.
3,5k rpm to jest dolny zakres obrot�w, a za ten zakres odpowiedzialna jest dysza wolnych obrot�w... Mo�e si� przytka�a albo co�... Na Twoim miejscu najpierw bym umy� porz�dnie ga�niki, wszystkie dysze przedmucha�, sprawdzi� i ewentualnie skorygowa� poziom paliwa. Tyle narazie ode mnie.
I jak wy�ej stan filtra powietrza.

Pozdrawiam

Mikilo

Podepne si� do tematu: mam podobnie jak kolega ale zaraz po odpaleniu i po przejechaniu kilku km problem znika. Czy to jest normalne dla GSa? Na mechanice si� w og�le nie znam.
Dodam, ze mam zmieniony wydech

Ciaman

Filtr nowy, gaziory zsynchronizowane takze lewe powietrze odpada (?), wydech seria. Tak jak powoli odwine to w miare dobrze ale jak mocno to sie dusi. Gazniki przeczyszczone, chyba faktycznie poziom paliwa. P�ywak mozna jakos precyzyjnie ustawiac, ma jakis zakres? Czy te� jakies odchylanie blaszek na oko etc?

Kat

p�ywak ma tak� blaszk� na kt�rej trzyma si� zaw�r iglicowy, odginasz ta blaszk� i w ten spos�b regulujesz sk�ad paliwa. �eby sprawdzi� jaki jest mo�esz podpi�� przezroczysty w�yk po ko�c�wk� do spuszczania paliwa z kom�r i odkr�ci� �rubk�. Rurk� trzymasz tak �eby jej drugi koniec by� odkryty i wy�ej ni� ga�nik. Poziom paliwa powinien by� r�wno z uszczelk� komory p�ywakowej i w obu ga�nikach taki sam. Moto musi sta� r�wno na ko�ach, kranik na pri.

demondemidi

Kat

s�uszna uwaga

przemek_posp

Ciaman, co� mi si� wydaje �e masz za du�� dysz� g��wn�, jaki masz w og�le jej rozmiar?

Ciaman

gs rocznik 92, w�a�nie odblokowany i dysze zmienione z 135 na 120 (tak�e dobre) i blokada otwarcia przepustnicy zlikwidowana, filtr nowy hiflo. Jak w weekend mi nic nie wyskoczy to b�d� patrzy� co go boli

AdamSsS

To nei wiem czy �le nie zrobi�e� ale chyba powiniene� zmieni� dysz� na wi�ksz� ni� an mniejsz� .

przemek_posp

AdamSsS, Dysze s� ok.
Ciaman, Ustaw �rubki sk�adu mieszanki na 2,5 obrotu.

Skuter

Witajcie po d�u�szej mojej przerwie...
Mam pytanie a w�a�ciwie problem. Moja Suza ma pewien problem z wkr�ceniem si� do 4 tysi�cy obrot�w jak do tego poziomu dojdzie dalej jest ju� super. Ma kto� jaki� pomys�? Czy przyczyny szuka� w ga�nikach czy w silniku?? �wiece?

Ciaman

Ja swojego problemu jeszcze nie rozwi�za�em. W ga�niku sprawdza�em chyba ka�de mo�liwe ustawienie (p�ywaki, iglica, �rubki mieszanki) - bez efektu. Plak niczego nie wykry� przy kr��cach. P�ki co czekam na oringi pod kr��ce dolotowe...