.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Wyciek paliwa

Bre�niew

Sprawd� oringi 34 oraz zaw�r z gniazdem 33. sam zaworek ma gumowy sto�ek uszczelniaj�cy. Je�li w gumie jest odci�ni�ty okr�g to zaworek do wymiany.
Oring 34 jesli jest sparcia�y to puszcza paliwo z pomini�ciem zaworka.

Poza ga�nikami paliwo mo�e si� te� dostawa� niesprawnym kranikiem. w przypadku dziurawej membrany lub zabrudze�. Zacznik od sprawdzenia kranika. Od��cz w�yki od g��nika i zobacz czy paliwo nie zaczyna samo p�yn�c mimo braku podci�nienia.

sezrg

bra�eniew zobacz na fotke i powiedz czy to normalne bo na moje to co� jest nie tak

[img]

[/img]

pozatym ten sto�ek i oring o kt�rym pisa�e� jest ca�y

Macieja

Z "dmuchaniem w ga�niki" masz tak jak powinno by�.

W prawym ga�niku masz ten otw�r, w kt�ry dmucha�e� za�lepiony, a w lewym ga�niku w tym otworze tworzone jest podci�nienie kt�re podnosi membrane w kraniku i otwiera przep�yw paliwa gdy silnik si� kr�ci.

sezrg

Macieja

zr�b jeszcze fotke z kurkiem i z umiejscowieniem (napisami) blaszki pod kurkiem, no i z tej pierwszej fotki nie wynika jak do zbiornika mia�e� te przewody podpi�te

sezrg

Macieja

no na fotce na pewno masz zle, dzisiaj to przerabia�em u siebie (te� mia�em poprzestawiane).
ON powiniene� mie� na dole i wtedy ca�y zaw�r te� si� odpowiednio ustawi. Najlepiej zdemontuj zaw�r i przeanalizuj jak leci paliwo przez ca�y kranik - mi to du�o wyja�ni�o i znam ca�� zasad� dzia�ania ustrojstwa.
Jak z�o�ysz to sobie przetestuj. Ja pod��czy�em w�yk do podci�nienia i zassa�em ustami powietrze, wtedy otwiera si� ON/RES (zale�nie od po�o�enia kranika) a w po�o�eniu PRI zawsze powinno lecie�.

Bre�niew

Po pierwsze - blaszka z oznaczeniami jest odwrotnie , po drugie - jesli dmucha�e� w w�yki i lecia�o na On i Res to masz niesprawny kranik. Powinno lecie� tylko na PRI. Przep�yw paliwa na ON i RES mo�liwy jest tylko po podaniu podci�nienia na kr�ciec w kraniku za membran�. Spowoduje to odci�gniecie membrany i otwarcie przep�ywu.

sezrg

macieja i brezniew wielkie dzieki za pomoc

!!!poprzestawia�em blaszke wraz z zaworem co jest w srodku i chyba teraz dzia�a poprawnie tylko jeszcze jedno mnie zastanawia :
skoro mia�em przestawione ON na g�rze a PRI na dole to ca�y czas �miga�em w takim badz razie na PRI skoro przestawione by�o. to dlaczego wczesniej mi nie wyla� benzyny(poprzedni ca�y sezon ) , sta� nieraz po kilka dni w garazu i nic sie nie dzia�o a� tu nagle w ci�gu 10 godzin nocnych zacze�o la� sie konkretnie bo o0ko�o 8 do 10 litr�w posz�o na glebe :niepewny:

Macieja

no tutaj moja wiedza sie ju� ko�czy, mo�e Bre�niew ma na to wyt�umaczenie.
Ja doszed�em do wniosku, �e te� zesz�y sezon lecia�o mi ca�y czas przez PRI a nie zala�o go nigdy.
Czy to przypadkiem nie jest tak, �e jak komory p�ywakowe si� zape�ni� to jest jaki� zaworek w ga�niku i paliwo ju� nie �cieka do niego?? Mo�e co� z takim zaworkiem posz�o?

Bre�niew

Owszem , jesli zaworki iglicowe p�ywak�w s� sprawne, to nie powinno zalac. jednak w wielu ga�nikach ich szczelno�� jest umowna...
Po zalaniu koniecznie sprawdzi� poziom oleju oraz czy nie �mierdzi paliwem.

mazurek1500

Witam.

Wczoraj postanowi�em wyregulowa� sobie ga�niki (by�y regulowane na starym silniku w zesz�ym roku), wi�c pod��czy�em sobie wakuometry home made okaza�o si� �e jeden cylinder bardziej zasysa, po wyregulowaniu wszystko by�o super. Dzi� rano r�wnie� odpali� bez problemu, tylko �e po zej�ciu z suzi okaza�o si� �e mam czym� spodnie ochlapane, moto nadal chodzi� ok. Po powrocie do domu szuka�em usterki pochlapanych spodni i podczas odkr�cania zacz�o wyp�ywa� paliwo z w�yka kt�ry jest pod��czony mi�dzy oba ga�nikami (prawdopodobnie nadmiar) a moto wchodzi�o na 4 tys i nie chcia�o zej��. jeszcze dodam �e gdy moto by�o na tych 4 tys i w��czy�o si� ssanie to moto gas�. Prosz� o pomoc!! Do wieczora jeszcze troch�...