.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Moto zacz�o wolno schodzic z obrot�w...

jacek

jak obroty same wzrastaj� jakby� sam otwiera� przepustnice tzn �e zasysa lewe powietrze, mo�e ono by� na kr��cach ss�cych np. gumowy oring kt�ry parcieje od wysokiej temperatury mi�dzy kr��cami a g�owic�

nie bierze si� za regulacje ga�nik�w jesli najpierw nie uszczelnisz wszystkiego

poldek171

Ok. Najpierw zobacze co z tymi obrotami sie dzieje moze regulacja pomo�e a jesli nie to wtedy bedzie trzeba zlecic to komus kto sie na tym zna bo ja wole r�k nie wkladac tam zeby czegos nie popsuc.

poldek171

Witam. Jednak pomoglo lekkie przekr�cenie �ruby od obrot�w i wszystko �miga jak ta lala

Narazie jest wszystko w porz�dku wi�c nie b�d� nic dalej psu�. Pozdro

crazy655

Jako �e jestem nowy na forum wypada si� przywita� wi�c - siema

Mam problem z moj� ukochan�. Mianowicie zacz�o si� od tego �e zmieni�em �a�cuch rozrz�du, wszystko elegancko posk�adane, po czym wykr�ci�em �wiece aby zobaczy� jaki maj� kolor bo ostatnio przy regulacji zawor�w podnios�em iglice o jeden z�bek. �wiece si� okaza�y praktycznie jakby to powiedzia� natanek "czarne jak piek�o" wi�c iglice da�em znowu na �rodkowy rowek, z�o�y�em odpali�em i zonk. Motor nie schodzi z 3 ty� obrot�w, po czym zszed� i teraz �wiruje non stop. Na wolnych chodzi ale gdy dodam gazu i puszcze zatrzymuje si� tak w okolicach 3-4 tysi�cy i nie schodzi

Linka gazu ani ssania si� nie zacina, lewego powietrza nie �apie �ci�ga�em kr��ce i jeszcze osadzi�em na silikonie dla pewno�ci, membranki w ga�nikach s� ca�e, te ma�e oringi pod pokrywkami r�wnie� s� na miejscu korki tam gdzie podpina si� wakuometr s�. Ga�niki wyczyszczone i zsynchronizowane, poziom w komorach p�ywakowych dobry. Zmienia�em po�o�enia iglic, �rub regulacyjnych (tych od do�u) i nic z tego. Po wykr�ceniu �wie� �wiece s� czarne czyli dostaje za du�o paliwa, motor podczas jazdy z trudem a czasami w og�le nie przekracza 7-8 ty� obr. i v-max to 140. Mo�e mia� ju� kto� z was podobny przypadek

Mo�e to by� wina zu�ytych zawork�w iglicowych? Chocia� samemu nie wydaje mi si� gdy� przed zrobieniem rozrz�du wszystko chodzi�o elegancko :zdegustowany:

Jutro jad� po nowy filtr powietrza wszystkie o-ringi postaram si� jeszcze co� podzia�a�, tylko nie wiem czy inwestowa� w te zaworki, przecie� w moment nie powinno sie z nimi nic sta� :kwasny:

Prosz� o pomoc bo a� mnie skr�ca, pogoda za oknem pi�kna a suzi nie chodzi

studi

crazy655, przenios�em do tematu, kt�ry si� identycznie nazywa�, a tu znajdziesz spis tre�ci, gdzie podobnych temat�w jest ko�o dziesi�tki, wystarczy poczyta� -> http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=8400 . Znajdziesz w nich opis Bre�niewa gdzie wyja�nione jest, kt�re elementy ga�nika odpowiadaj� za kt�r� cz�� obrot�w oraz inne nurtuj�ce Ci� pytania

crazy655

Przetrzepa�em te tematy i niestety nie znalaz�em odpowiedzi co to mo�e jeszcze by�, bo wszystko co by�o wcze�niej opisane ju� porobi�em

Linki si� nie zacinaj�, lewego nie �apie, ga�niki s� po synchro czyszczeniu i regulacji, wszystkie oringi nowe, ssania si� nie wypi�y. Chcia�em si� dowiedzie� czy kupowa� nowe zaworki iglicowe czy to w nich mo�e le�e� wina?

Plotu�

Mam podobny problem po wizycie u mechanika i czyszczeniu i regulacji ga�nik�w. Co dziwne tylko na ciep�ym silniki obroty zatrzymuj� si� na 3K. Pojad� na poprawk�, to zobaczymy.

studi

Plotu�

Wielkie dzi�ki studi za odpowied�, masz browara na zlocie ode mnie

jazzy39

A wi�c mia�em problem z moto, �e po odpaleniu zaraz wchodzi� na wysokie obroty no i okaza�o si�, �e jako� ta linka si� zaci�a cho� gaz odbija� normalnie a teraz moto co� w�a�nie tak troszeczk� wolniej schodzi z obrot�w jak zawsze tak jakby si� wiesza� ale to bardzo, bardzo minimalnie aczkolwiek jak na filmikach patrze to wydaj� mi si�, �e szybciej im te obroty schodz� i dzisiaj by�em u mechanika i stwierdzi�, �e mia�em zbyt ubog� mieszank� i mi to zrobi� i niby wszystko �adnie ale i tak mi si� wydaj�, �e jednak wolniej schodzi. A jakie� 2tyg temu mia�em robione ga�niki, synchro itp. wi�c nie wiem o co tutaj chodzi... Dzisiaj si� postaram nagra� filmik jak te obroty schodza

maniekvr6

jak dot�d nie przywita�em si� z forum, wi�c p�no, ale jednak....Witam Wszystkich! Pisz�, bo potrzebuje Waszej pomocy. zaczn� od tego, �e w ubieg�e wakacje sta�em si� w�a�cicielem gs'a 92r. moje szcz�cie nie trwa�o d�ugo, bo sko�czy�o si�, gdy sprz�t odda�em do synchronizacji i na og�lny przegl�d. po miesi�cu walki z "mechanikiem", kt�ry zrezygnowa� w trakcie pracy, gs'a przywioz�em w cz�ciach samochodem i tak czeka� na sw�j czas. spec twierdzi�, �e zrobi� ga�niki (niby s� wyregulowane i synchronizowane, bo na czas regulacji poklei� kolektorki) ale s� za to inne problemy. I tak, zim� rozprawi�em si� z zerwanym gwintem p�panewki wa�ka rozrz�du w g�owicy i ssaniem lewego powietrza. i moje obecne rozterki: sprz�t odpala, przy rozgrzewaniu delikatnie strzela z t�umika, po rozgrzaniu nie pracuje r�wno, a po przegazowaniu d�u�ej ni� powinien schodzi z obrot�w i wydaje d�wi�k (wydobywaj�cy si� z pod baku i okolic pokrywy zaworowej) "metalicznego przedmuchu" i wibracji, t�pego brz�czenia. w czym szuka� winy? to dalej niewyregulowane ga�niki czy mo�e rozrz�d? z g�ry dzi�ki za pomoc

KATANA

Klejone kolektory/kr��ce ss�ce..... :facepalm:

Najpierw wymie� na nowe/u�ywane sprawne kr��ce ss�ce, a p�niej b�dziemy mogli odpowiednio wyregulowa� ga�niki. Jednym s�owem wszystko raz jeszcze do ponownego prawid�owego skontrolowania/wymiany/wykonania regulacji, i silnik b�dzie pracowa� nale�ycie.

maniekvr6

tak jak pisa�em kolektory/kr��ce ss�ce siedzi� ju� nowe i szczelne. teraz tylko jestem zaniepokojony tym dziwnym d�wi�kiem podczas schodzenia z obrot�w,co� w rodzaju echa (cie�kie do d�wi�cznego opisania).

KATANA

Je�li masz mo�liwo�� to wrzu� filmik z tymi objawami. By� mo�e s� to d�wi�ki pochodz�ce z element�w/cz�ci silnika, lub gdzie� jest nieszczelno�� np. w uk�adzie wydechowym, na ��czeniu kolektory-g�owica (wypalone uszczelki).

maniekvr6

w takim razie jutro zamieszczam wideomateria�y

i b�dziemy si� zastanawia�. dzi�ki za zainteresowanie problemem