.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Wysokie spalanie i customowy filtr powietrza

drultbg

czo�em,

wybra�em si� ostatnio w trase warszawa-tarnobrzeg-warszawa i zaniepokoi�o mnie spalanie na poziomie blisko 8l. Po zatankowaniu pod korek przeje�d�a�em ok 140km a� gas� i trzeba by�o prze��czy� na rezerw�.
pomin� ju� etap �e wycieczka zako�czy�a si� �lizgiem i - dopiero teraz zauwa�y�em - lekkim wgnieceniem baku:(

w ka�dym razie dzi� po tygodniowej przerwie (trza by�o zagoi� rany) zdecydowa�em si� bli�ej przyjrze� moto.
pierwsza my�l to by�o, �e nie schodzi mi z ssania, bo mimo wy��czenia wydawa�o mi si� �e dzia�a dalej. Pr�bowa�em rozkr�ci� to pude�eczko na kierownicy, ale nie da�o rady odkr�ci� krzy�akiem tych �rub i wola�em nie pr�bowa�. Zajrza�em zatem pod bak. Przy zdejmowaniu w�yk�w uszkodzi�em jeden (wcze�niej na 100% nie przecieka�) i straci�em ok 1cm. Co mnie pod bakiem zaskoczy�o (moto niedawno kupi�em i jeszcze tam nie zagl�da�em) to wielki kawa�ek ta�my zas�aniaj�cy 2/3 wylotu filtru powietrza (wtf?). Ta�m� odklei�em.
Dalej sprawdzi�em drugi koniec linki od ssania i tam raczej wszystko ok wygl�da�o. Na wy��czonym ssaniu to badziewie (ch�tnie us�ysz� nazw�) �adnie si� wysuwa�o a na w��czonym wsuwa�o. �eby rozkr�canie nie posz�o na marne psik�em tu i tam wd40

Po z�o�eniu moto pojecha�em sprawdzi� jak b�dzie je�dzi� bez tej ta�my i .. ZONK. Moto na biegu nie chcia�o wej�� na wi�cej ni� 6k obrot�w - strasznie si� d�awi�o. Czu�em si� jak na tych mechanicznych bykach co si� na festynach rozk�adaj�;) Z zaci�ni�tym sprz�g�em obroty chodzi�y spokojnie do 9k - wy�ej nie pr�bowa�em. Ale przy je�dzie totalna pora�ka. Maksymalna pr�dko�� 60km/h niezale�nie jaki bieg (im wy�szy bieg tym mniejsze max. obroty).
Nawr�ci�em do gara�u, wygrzeba�em z bubli t� ta�m� i zaklei�em ten filtr do po�owy (tak �eby baku nie zdejmowa�). Efekt by� natychmiastowy. Mog�em spokojnie si� rozbuja� do 120, ale wyra�nie odczu�em spadek mocy przy przyspieszeniu. My�l� �e powr�t do oryginalnego po�o�enia ta�my rozwi�za�by i ten problem. No ale tak chyba by� nie powinno?

Napomn� jeszcze, �e wcze�niej pr�cz spalania na nic narzeka� raczej nie mog�em. Przyspieszenie mia� �adne. Rozp�dza� si� do 160km/h (na ekspres�wce uda�o si� nawet 170 osi�gn��, ale raczej nie b�d� w te rejony wraca�). Na 6 biegu przy obrotach 6k osi�ga� pr�dko�� ~121km/h, czyli blisko tego co powinno by�.

Panowie - prosz� o pomoc:) Planuj� tripa w g�ry i chc� pojecha� na pewnym sprz�cie i nie wyda� maj�tku na paliwo. Sprawdzi�em wcze�niej tematy dot ssania, ale ta ta�ma mnie skonfudowa�a.

demondemidi

sprawdz jaki masz filtr, jesli customowy to pewnie ktos zalozyl a zapomnial ze wtedy silnik dostaje wiecej powietrza przez co trzeba tez zwiekszyc ilosc paliwa podawanego przez gaznik (wymiana dysz albo zmiana ustawien iglic) i zeby zlikwidowac problem zakleil wlot tasma ograniczajac w ten sposob ilisc podawanego powietrza, rozwiazania sa dwa, albo wymienic filtr na orginal albo przestawic o 1 albo 2 karby iglice w gazniku.

drultbg

to ma pom�c w pozbyciu si� tej ta�my czy ograniczeniu spalania?

demondemidi

i jedno i drugie, je�li cokolwiek by�o zmieniane w dolocie (u ciebie filtr) to zmienia sie specyfikacja mieszanki paliwowo-powietrznej, silnik dostaje wi�cej powietrza a dalej tyle samo paliwa przez co mieszanka nie jest optymalna - uboga - i m�wi�c najprostsza droga silnik zeby spelnic twoje oczekiwania pochlania tej mieszanki wiecej w rezultacie czego spalanie rosnie a moc spada a w zasadzie to spalanie ro�nie przez spadek mocy wywolany uboga mieszanka...

, dlatego regulacje gaznikow sa takie wa�ne, silnik dla osiagniecia pelnej mocy musi pracowa� z mozliwie najwyzsza wydajnosia wiec musi miec zarowno precyzyjna iskre jak i odpowiedni stosunek paliwa do powietrza w mieszance... poprzedni wlasciciel zniwelowal problem wlasnie przez ograniczenie przeplywu powietrza (po zaklejeniu czesci wlotu silnik dostaje mniej powietrza pomimo bardziej przepustowego filtra, w koncu filtr odda tylko tyle powietrza ile dostanie), ty mozesz rozwiazac problem albo wracajac do fabrycznego filtra albo ustawiajac gazniki pod ten kt�ry masz i cieszyc sie troszeczke wieksza moca w gornym zakresie obrot�w

drultbg

by�em si� dzi� um�wi� w warsztacie na regulacje/synchronizacje/czyszczenie ga�nik�w. my�licie �e 120z� na tak� us�ug� jest ok? filtr powietrza i paliwa kupi�em sam

ferrarif91

120z� to dobra cena:)

drultbg

a ile to mniej wi�cej czasu zajmuje? zwykle oceniam czy jest tanio/drogo po tym ile komu� wychodzi $ na godzine

hubert

2-3 g

drultbg

no to nie jest �le:) szkoda tylko �e faktury na moto wzi�� nie mog� :zdegustowany:

hubertgontarz

a po co Tobie filtr paliwa?

drultbg

ferrarif91

Po co do GS-s dodatkowy filtr paliwa?? On ma go standardowo w baku przy kraniku

drultbg

drultbg

wracaj�c do tematu mojego motocykla..

pomin� fakt, �e regulacja ga�nik�w trwa�a 3 tygodnie (co uda�o si� dopiero po zmianie dysz(y)). bardziej zaniepokoi�o mnie to, �e motocykl po odebraniu by� mia� kranik ustawiony na PRI i stan taki trwa� na pewno d�u�ej ni� jedn� noc (kto wie, mo�e kilka dni).

teraz po pokonaniu trasy do warszawy, pojawi�y si� problemy z ci�nieniem oleju. kontrolka �wieci si� na zimnym silniku, a tak�e czasem podczas jazdy, jak spadn� obroty (korki itp). podejrzewam, �e dosta�o si� tam troch�(??) paliwa.

tak czy siak, motocykl jest teraz ze mn� w warszawie, je�d�� nim do pracy bo komunikacji miejskiej nie lubie, ale chce ten problem jak najszybciej rozwi�za� dla czystego sumienia. problem w tym, �e nie mam gdzie nawet oleju wymieni�;) szczeg�lnie w tak� parszyw� pogod�.

je�li jest kto� ch�tny na zarobienie jakiego� grosza i ma zaplecze gara�owe, najlepiej w pobli�u Woli, to ch�tnie bym si� w jaki� dzie� um�wi� na wymian� oleju (filtr koniecznie?) i kr�tk� pogadank� o innych problemach

pozdr!

Makar00n

Filtr te�. Nie je�dzij ju� nim... Marnujesz silnik. Jak si� dostanie paliwo do oleju to ludzie m�wi�, �eby go nawet nie odpala�... A Ty tyle je�dzi�e�. No ale nic. Zmie� ten olej jak najpr�dzej.