.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Transplantacja silnika

raszek

Witam

Po zmianie silnika nie mog� da� sobie rady z obrotami na starym silniku ga�niki by�y regulowane i synchronizowane wygl�da to tak odpalam na ssaniu dzia�a i powoli spuszczam ssanie normalka i chodzi na wolnych obrotach jednak gdy dodam gazu nie schodzi z obrot�w tzn. przygazuje do oko�o 9ty� schodzi ale tylko do oklo4 i ju�, gdy zgasz� i odpal� ponownie chodzi normalnie na wolnych jednak gdy znowu przygazuje sytuacja si� powtarza my�la�em ze �apie gdzie� lewe powietrze ale to raczej chyba nie mo�liwe sprawdzi�em ju� wszystko, odpada zacinanie si� linki, ssanie brudne dysze dodam ze filtr powietrza i t�umik by� za�o�ony.

Wa�ne gdy si� przejecha�em i po�ci�em gaz tzn hamowa�em silnikiem s�ycha� jak gdzie� z silnika szczela prycha powietrze podobny efekt do tego jak jest �le ustawiony zap�on. Silnik kupi�em bez impulsatora za�o�y�em m�j ze starego silnika chyba nie trzeba nic ustawia� - zap�on.

Jakie� pomys�y pytania??

Silnik kupi�em z rozbitego moto 1995rok 36tys z zew. tzn. wygl�d nie by� porysowany nie by� nigdzie ulany olejem z wygl�du �adny zadbany nie moglem go odpali� bo by� wymontowany z ramy.

jacek

Sprawdza�es/wymienia�es oringi pod kr�ccami ss�cymi?
Za�o�y�e� uszczelki pod kolektory wydechowe?

Po za tym zaglada�es przed w�o�eniem silnika w rame do rozrzadu i sprawdza�es zawory?

raszek

oringi sprawdzilem s� OK
uszczelki pod kolektorem wydechowym NIE

Leszczu

Co do uszczelek pod kolektorami to jezdzilem jeden dzien bez nich, przy wymianie poprostu zostaly w starym silniku (musialem je srubokretem wyskrobac) i objawami byly strzaly przy schodzeniu z obrotow wlasnie podczas chamowania silnikiem i dzwiek traktora.

Wyszedlem z zalozenia, ze jesli silnik zaglusza tlumik, a dzwiek nasila sie z przodu silnika to musza byc te uszczelki.

Sprawdz to tak jak napisal jacek!

Special

sprubuj na PRI kranik i odpal
mialem to samo na ON okazalo sie ze mam przypchany doplyw paliwa na PRI bylo ok
TYLKO Z TYM PRI TO TYLKO DO SPRAWDZENIA A NIE DO JEZDZENIA:)

Bre�niew

Special

Bre�niew

Powinno by� za�lepione.

raszek

jacek

dlatego ci napisa�em �eby� sprawdzi� to co wi��e sie z nowym silnikiem, zak�adajac �e w miedzy czasie nie rusza�es ga�nik�w.

raszek

Sprawa wygl�da tak faktycznie nie by�o jednej podk�adki-uszczelki miedzy cylindrem a kolektorem wydechowym przesta�o strzela� prycha�.

Co do schodzenia z obrot�w to zauwa�y�em ze jak od��cz� cienki w�yk co otwiera kranik to chodzi normalnie jednak gdy go pod��cze to jest co� nie tak bo z znowu nie schodzi z obrot�w co to mo�e by� jakie� pomys�y, jeszcze jedno jak odpala�em moto bez puszki od filtra powietrza i wida� ga�niki na jednym ga�niku nie wiem jak to si� nazywa dok�adnie ale taka przes�ona otwierana podci�nieniem drga w�a�nie w tym ga�niku co jest pod��czany ten w�yk

Special

podlacz normalnie ale sprubuj na pri i zobacz czy schodzi normalnie z obrotow.jezeli tak to masz padniety lub zapchany kranik

raszek

�le mnie zrozumia�e� kranik omin��em ca�kiem benzyn� dostarczam do ga�nik�w z osobnego zbiorniczka bo denerwowa�o mnie pod��czanie i od��czanie baku co chwile i tam jest w�yk od podci�nienia kt�ry otwiera i zamyka kranik jak go za�lepi� czyli tak jak powinno by� to ga�nik wariuj� czyli nie schodzi z obrot�w gdy go nie za�lepi� i �apie lewe powietrze to chodzi normalnie co jest nie tak co mo�e by� zapchane ga�niki czyszczone

jacek

Na starym silniku robi�es synchro ga�nik�w? Mia�es w starym silniku r�wna kompresje na obu cylindrach?

Jak zrobi�es sobie juz taki zbiorniczek do podawania paliwa to spr�buj na nowym silniku zrobi� synchro z za�lepionym we�ykiem do podci�nienia kranika.

Poza tym zagladna� bym jeszcze czy przepustnice w ga�nikach s� ca�e i nie pop�kane.

raszek

Powiedzcie mi prosz� czy jak b�d� mia� �le ustawione zawory to mog� mie� problem z ustawieniem ga�nik�w