.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Gor�cy silnik zgas� i nie da� si� ruszy�

simin

Witam,

Dopada mnie ju� desperacja w sprawie moto. Dzisiejsze zdarzenie prawie mnie za�ama�o. A by�o to tak:

Moto �wie�o po serwisie - zrobione rzeczy:
wymiana uszczelki g�owicy, luzy zaworowe.

Przy okazji w celu lokalizacji przyczyn stuk�w sprawdzone elementy:
- t�oki
- cylindry
- panewki
- rozrz�d

Wszystko ok.

By�y te� czyszczone i regulowane ga�niki, ale co� mi si� wydaje �e ta kwestia zosta�a zje**na, gdy� sk�ad mieszanki na wolnych obrotach ustawiono zgodnie z katalogiem bez dodatkowej regulacji.

Dzi� chcia�em obskoczy� sklepy i skompletowa� zestaw do samodzielnej zabawy, ale poniewa� nie dosta�em w sklepie kilku rzeczy pojecha�em si� przejecha�.

Silnik po nagrzaniu wskoczy� na wolnych obrotach na jakie� 3000 rpm - wi�c przy najbli�szej okazji stoj�c na �wiat�ach skr�ci�em je na 1200 - 1300 rpm.

Po przejechaniu jakich� 20 km (ok 3 km od skr�cenia wolnych obrot�w) silnik stan�� i nie chcia� odpali�. Pomy�la�em - pewnie akumulator trup i chcia�em go odpali� z kabli od znajomego, ale nie dawa�o rady. Silnik by� zblokowany.

Ciep�o mi si� zrobi�o jak przysz�o mi do g�owy zatarcie, czym pr�dzej sprawdzi�em poziom oleju - by� troszk� ponad F. Nie jest to sprawa przelania paliwa do oleju - po prostu zaraz po serwisie mi si� lekko przela�o - ale to dos�ownie kilka mm powy�ej F by�o.

Dotoczy�em moto na luzie do gara�u kumpla, wykr�ci�em �wiece i odkr�ci�em prawy dekielek �eby sprawdzi� czy silnik chodzi. Troch� przez ten czas zd��y� ostygn�� i da�o si� nim zakr�ci�.

Ostyg� prawie zupe�nie przez jakie� 4h i spokojnie powolutku wr�ci�em do domu.

Teraz moje pytanie - Jaki m�g� by� pow�d takiej sytuacji? Czy z�a regulacja ga�nik�w mog�a wp�yn�� na takie zjawisko?

Dodam �e analizuj�c wszystko zobaczy�em �e na ko�cu w�yka przelewowego nie mam "kapturka" - guma jest sp�kana, przez co (chyba) pojawia�o si� tam lewe powietrze.

Chcia�bym wybra� si� na woodstock za 2 tygodnie, ale w momencie gdy po 20 km silnik odm�wi� pos�usze�stwa boj� si� gdziekolwiek nim ruszy�, a co dopiero m�wi� o trasie 400 km w 1 stron�.

Set3

My�l� Simin �e troch� panikujesz.
Jak mia�e� tyle przejrzane i by�o ok to nie martw si� na zapas. Drobiazg przy monta�u czasem wystarczy by stane�o i s�aby aku.
Ja mia�em zagi�ty w�yk paliwa przy airboxie. Ty masz sp�kany. Poza tym jeszcze jest du�o innych przyczyn i mo�e by� drobiazg.
Ja od 2 dni nie mog� sobie da� rade z regulacj� ga�nika i GSka zalewana jest zabogatym paliwem. Wiem �e to drobiazg ale to wkurza �e nie wiem jaki.
Pisa�e� o przegrzaniu czyli zwi�zanym z tym spuchni�ciu i przytarciu. Czy silnik by� zablokowany i nie da� si� wog�le ruszy� czy te� nie chcia� zapali�.
�atwo jest wykluczy� jak nie mo�e odpali� kilka element�w. Jak nie chce odpali� ja wtryskuje samostarter. Jak odpala wiem �e nie elektryka ani mechanika tylko uk�ad paliwowy.

simin

Cytat:

My�l� Simin �e troch� panikujesz.

Zdaj� sobie spraw� �e panikuje. W tym miesi�cu wpakowa�em w serwis silnika ponad 1000 z�, i ci�nienie mi si� podnosi na sam� my�l o zatarciu...

Set3 napisa�/a:

Pisa�e� o przegrzaniu czyli zwi�zanym z tym spuchni�ciu i przytarciu. Czy silnik by� zablokowany i nie da� si� wog�le ruszy� czy te� nie chcia� zapali�.

Silnik by� zablokowany. Po pod��czeniu kablami mocnego akumulatora rozrusznik nie rusza� ani troch� silnikiem tylko "pstryka�" jakby mu brakowa�o pr�du ale to nie to. Na �adnym biegu nie da�o si� ruszy� ko�em, dopiero po ostygni�ciu si� podda�.

Z tego co znalaz�em objawy pasuj� do spuchni�tego t�oka - teraz pytanie jakie mog� by� przyczyny, uszkodzenia, jak je sprawdzi� a problem wyeliminowa�.

Set3

Czyli mechaniczne.
Mam jeszcze inne pytanie. Kto Ci to sk�ada� i sprawdza�. Czy sam to naprawia�e� czy jaki� warsztat. Bo je�eli warsztat to chyba jaka� gwarancja r�kojmia powinna obowi�zywa�.
Potem zastanowimy si� co Ci mog�o zablokowa� silnik.

simin

Wszystko robione by�o w warsztacie.

Od odebrania motocykla zrobi�em mo�e z 50 km, przy czym zazwyczaj jednorazowy kurs nie przekracza� 5 km. Dopiero dzi� zrobi�em na raz ok 20 km i wtedy odm�wi� pos�usze�stwa.

W poniedzia�ek zabieram moto tam z powrotem i zobaczymy co powiedz�. Obawiam si� �e jak si� wypr� odpowiedzialno�ci ci�ko b�dzie cokolwiek im udowodni�.

Set3

A masz rachunek za napraw�?
Przyznam si� �e jak warsztat to by�bym na Twoim miejscu spkojniejszy.
ale nie zrozumia�em co napisa�e� wczesniej.
Co oni Ci w silniku robili dok�adnie. Rozbierali silnik, jak sprawdzili luzy na wale?
sci�gali cylindry itd. tylko regulacja? 1000z� w co wsadzi�es?

simin

Rachunku niestety nie mam :-(

Da�em motocykl do naprawy z tymi stukami kt�re by�y zlokalizowane na zlocie, i z wyciekiem oleju.
Wcze�niej ukr�ci�a mi si� �ruba przy odkr�caniu pokrywy zawor�w to tym te� mieli si� zaj��.

Zatem:
Wymiana uszczelki pod g�owic� - 250+ ok 130 uszczelka
Wymiana klock�w hamulcowych prz�d - ok 150
Zmiana kierownicy na now� (dostarczona przeze mnie) 100
Wyci�gni�cie urwanych �rub z g�owicy (pokrywa i 2 przy kolektorach) - to zlecili komu innemu bo nie mieli do tego sprz�tu - 200 z�

Przy okazji sprawdzali co mo�e stuka� - panewki, t�oki itp.

Zlokalizowali spore luzy zawor�w, wi�c od razu powiedzia�em �eby si� nimi zaj�li. Luzy poprawili, ale po uruchomieniu silnika stuki nadal s�ycha�.

Kosztowa�o mnie to wszystko 1040 z�.

Poczyta�em na Forum i stwierdzi�em �e dalej szuka� przyczyny stuk�w b�d� sam bo nie sta� mnie �eby kolejn� paczk� banknot�w zostawia� w serwisie.

Poniewa� motocykl falowa� na obrotach dos�ownie kilka km p�niej da�em go ponownie na czyszczenie, regulacje i synchronizacje ga�nik�w. By�em w serwisie kiedy robiono synchro. Wszystko wygl�da�o ok. Zap�aci�em za to 50 z�.

Co mnie zdziwi�o - kiedy zapyta�em czy ustawiali sk�ad mieszanki �wiec� colortune, us�ysza�em �e maj� ksi��k� z danymi serwisowymi (kt�r� zreszt� mi pokazano) i zgodnie z tamta warto�ci� sk�ad mieszanki ustawiono na 2,5 obrotu.

Odebra�em go w �rod�, i dopiero dzi� zrobi�em 20 km bez przerwy i tu taka niespodzianka...

bilder

Chopie na m�j gust patrz�c to po 1, jak widz� masz 25 lat, wymieni� uszczelk� pod g�owic� �adna filozofia po co za to p�aci�? wymieni� kierownic� czy te� klocki hamulcowe to samo, co do reszty mog� si� zgodzi�, �e mo�esz niemie� poj�cia. Chyba, �e dobrze zarabiasz masz wszystko w 4 literach i stawiasz na serwis. Indywidualna sprawa i w to nie wnikam.

Lecz tu widzisz przejecha�e� si�, ja nie zostawiam auta u mechanika samego.

Mimo, �e nie masz paragonu ani nic to jest jaki� kierownik w�a�ciciel, kt�ry ci� kojarzy, mo�esz co� zdzia�a�, �e robota jest ewidentnie spier*** bo wpierdzieli� tyle kasy w moto i �eby stan�o po 50km to chyba jest ewidentny, �art:D Po prostu walcz o swoje!!!!!!!!!!!!!!

A i je�li tacy mechanicy to powinni wiedzie�, �e �rubka od mieszanki wykr�cona na 2,5 jest to pozycja wyj�ciowa od kt�rej s� ujmy jeden chodzi lepiej jak ma 2,75 jeden jak na 3 ma wykr�con�.

simin

Set3

bez sensu wydaje mi si� ca�a ta rozmowa o przyczynach awarii je�eli nie uporz�dkujesz wszystkiego w warsztacie.
Pojedz do szefa i powiedz o tym co Ci teraz dolega i za��daj poprawy. Fakt �e nie masz faktury i paragonu pogarsza nawet ich a nie Twoj� sytacj�. Oni musz� wystawi� faktur� paragon bo wystarczy �e zg�osisz to do U.S. i maj� k�opoty. I to du�e.
Wybacz co napisze ale widze ze sam mo�esz tego nie za�atwi�. We� kogo� m�drzejszego bardziej pyskatego. Walcz z o swoje pieni�dze.
Powiem Ci, �e zap��ci�e� du�o jak za takie proste naprawy i b�d� mieli z czego naprawi� z w�asnych funduszy.
Czy Ty tam jeste� sam? nie masz rodziny, koleg�w?
Zostawmy ten temat do jutra. Mo�e kto� z Twojego miasta si� zg�osi i Ci pomo�e.

simin

Wiem �e brak faktury/paragonu to ich problem, i si� tym nie przejmuje.

Nie wiem tylko co mog�o by� przyczyn� zblokowania silnika. Luzy zaworowe, ga�niki czy ki diabe�?

I co b�dzie do naprawy. Czy t�ok nadaje si� do wymiany itp.

W poniedzia�ek o 10 odwiedz� serwis, p�niej napisz� co i jak.

gacek778

Cytat:

W�a�nie mam zamiar tam si� wybra�, tylko jak udowodni� �e co� jest spier***?? Na dobr� spraw� mog� mi powiedzie� �e palowa�em na czerwonym na zimnym na luzie, i co w takiej sytuacji powiedzie�?

Ale dlaczego masz co� komu� udowadnia�?
Wyjecha�e� motocyklem z serwisu i maszyna nie dzia�a. Wcze�niej dzia�a�a tylko wymaga�a regulacji.
Niech oni si� temu przyjrz� skoro w tym grzebali.
P�acisz wymagasz.

Cytat:

Pojedz do szefa i powiedz o tym co Ci teraz dolega i za��daj poprawy. Fakt �e nie masz faktury i paragonu pogarsza nawet ich a nie Twoj� sytacj�. Oni musz� wystawi� faktur� paragon bo wystarczy �e zg�osisz to do U.S. i maj� k�opoty. I to du�e.

No jasne �e tak. Korzysta�e� z ich us�ug i tyle. A jak nie daj� paragon�w czy faktur to mo�esz im narobi� jeszcze niez�ego smrodu.

Jak co� spieprzyli to jest ich problem a nie tw�j.

KATANA

W takim stanie, to ju� sam bym rozebra�, i sprawdzi� to co popsu� warsztat, ale dla dobra sprawy, lepiej tak to zostawi�.
Z tym zblokowaniem silnika, to albo t�oki spuch�y- z�a mieszanka, albo go�cie zamienili miejscami mostki wa�k�w rozrz�du- przy sk�adaniu wszystkiego. Ciekawe jak ustawili rozrz�d, mo�e z�bek w t�, albo w t� strone. Trzeba to sprawdzi� teraz, a przy okazji sprawdzi� bym raz jeszcze, czy p�aszcze t�ok�w, i g�ad� cylindra, nie maj� �adnych �lad�w przytarcia, wzgl�dnie nie s� zabarwione...efektem przegrzania....a to oznacza pizdiet- uk�ad do naprawy, lub wymiany.
Powiedz mi simin, jak to by�o, z tym sprawdzeniem luz�w, na panewkach. Bo z Twojego opisu wynika, �e warsztat to pomierzy�, ale organoleptycznie.....bez rozbierania silnika na cz�ci 1. A czego u�yli do tego pomiaru....�rednic�wki?, k�tomierza, mikrometru, szczelinomierza...itd. Widzisz....�eby sprawdzi�, ten luz. to trzeba rozebra� wszystko....to po pierwsze, a drugie....posiada� plastigauge- zapytaj simin, w tym warsztacie, czy maj� to na swoim wyposa�eniu- jestem ciekawy odpowiedzi.

PS. Walcz, z nimi o swoje

simin

bilder

simin, W takim razie rozumiem Cie doskonale.
Hm... wi�c jak wy�ej pisali lepiej we� kogo� ze sob� bo wida�, �e ciut za dobry jeste�...
Pytaj dopytuj czym wi�cej nie b�d� potrafili Ci wyt�umaczy� tym lepiej dla Ciebie( i tu w�a�nie kto� by si� przyda� kto ma jakie� poj�cie) , aby Ci kitu nie wcisn�li na odczepnego.

Powodzenia.