.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: kilka pyta� po serwisie

Domin46

Witam!!!
Mam takie pytanie, da�em moto do serwisu suzuki w Cz�stochowie na pe�ny przegl�d, zawory, ga�niki, wymiana opon.

Dzi� odebra�em motocykl i pierwsze co stwierdzam to inny d�wi�k silnika, jest g�o�niejszy.
Stary filtr powietrza by� jednak troch� zasyfiony, czy to dlatego, �e dosta� nowy filterek??
Motorek te� jakby jest troch� bardziej mu�owaty ni� by� (chyba , �e to tylko moja sugestia). Na wolnych pracuje r�wno, na obrotach nie przywiesza si�, czyli poza tym niby wszystko ok. Mo�e by� to tak�e wina nowego filtra powietrza i przez to zubo�enie mieszanki??? Dodam, �e wcze�niej pali� mi od 4,5 do 5,2L przy spokojnej je�dzie - czyli wi�cej ni� co niekt�rym tutaj.

Druga sprawa to taka, �e mnie wkur.... , bo wraca�em do domu a tu moto mocy nie ma, a� zgas�, zjecha�em na pobocze i nie mog�em odpali�, w ko�cu prze��czy�em na pri na kilkadziesi�t sekund i odpali�. Prze��czam znowu na rezerwe i ujecha�em 500m. Moto zacz�� dopiero jecha� jak prze��czy�em na ON. Czyli zamienili Przewody ON z RES, przynajmniej tak to wygl�da bo du�o paliwa w baku specjalnie nie la�em ze wzgl�du na serwis w�a�nie.

Og�lnie rzecz bior�c posprawdzam go jeszcze dok�adniej przy lepszej pogodzie, ale co� nie jestem zadowolony z tego serwisu autoryzowanego.

Czy kto� z Was korzysta� jeszcze z serwisu w CZ�STOCHOWIE na Jadwigi4??
Mo�e si� podzieli� wra�eniami???

Pozdrawiam,
Domin46

hubertgontarz

Czyli motocykl ga�nie po serwisie?
Przed serwisem nie gas�?

Domin46

tmi

Domin46

Tak TMI, por�wnywali�my gs-y i pomyli�e� co�, m�j troch� ciszej chodzi� ni� Tw�j. To znaczy u mnie rozrz�d bardziej cyka�, ale og�lnie d�wi�k moto z t�umika u mnie by� cichszy.

Fakt mia�em da� do motoportu, ale w Motoporcie dali termin na 12-tego a zadzwoni�em do SUZUKI i m�wili �eby przyjecha�, wi�c zabra�em si� i zawioz�em go.
Nie do�� , �e czeka�em tydzie� to zadowolony raczej nie jestem.
Wczoraj mia�em go odebrqa� , ale mieli problem z regulacj� ga�nik�w pono� i zadzwonili dzi�, �e ju� jest wszystko ok.
Kur.... co to za serwis, �e p�acisz pieni�dze a oni si� na swojej robocie nie znaj�.
Je�li chodzi o zawory, to jeden pono� mia� za du�y luz a reszta by�a ok.

W�s�nie czekam na lepsz� pogod� i obczaje co i jak, bo narazie podkur.... jestem a �liski asfalt emocjom nie sprzyja.
Za regulacj� ga�nik�w, regulacj� zawor�w, wymian� klock�w z przodu (ich klocki - moje by�y od innego suzuki) , wymian� opon, wymian� filtra powietrza (m�j filter) zap�aci�em 410z�. Niby wzgl�dnie, jeszcze jakby wszystko cacy by�o to by by�o ok.

Pozdrawiam.

Domin46

i ju� wiem, �e wcale mi si� nie wydaje. Motocykl du�o gorzej si� zbiera ni� poprzednio. Po prostu wcze�niej �eby jecha� dynamicznie wystarczy�o delikatnie odkr�ci� r�czk� gazu, a teraz jest tak, �e musz� odkr�ci� r�czk� du�o mocniej, nawet do po�owy, �eby w miar� jecha�.

Zbyt uboga mieszanka?????

Co do drugiego problemu to tak , mam pewno�� na 100%, �e zamienili przewody paliwowe ON z RES. Dotankowa�em kilka litr�w paliwa i teraz je�dzi w obu pozycjach.

Pozdrawiam!

Domin46

kola

410z�

malo, ja placilem w szczecinie 300 za regulacje zaworow (a z tego co powiedzieli byly idealnie ustawione), wymiane uszczelki od wydechu, i za sprawdzenie co mi stuka (i sie nie dowiedzialem) + wymienili swiece gratis na jakies inne.

Co do mulotawosci pamietam ze jak wymienilem filtr powietrza to tez mialem wrazenie ze mega zamula moto (pewnie przez to ze chcialem zaoszczedzic i tanszy zamiennik kupilem)

Domin46

tmi

Nie sprawdzisz �wiec to si� nie dowiesz.

Poza tym motocykl pali� Ci dobrze, wkr�ca� si� dobrze na obroty, a to ciutke wy�sze spalanie (4,5 - 5,2) uzna�bym za granice b��du pomiarowego lub przypisa�bym brudnemu filtrowi powietrza. Lepsze bywa wrogiem dobrego. Reklamuj us�uge, ��cznie z w�ykami.

jacek

Domin46

jacek

Regulacje to tak�e dostosowanie motocykla do twoich upodoba�. Ja nawet na starym filtrze da�em iglice najwy�ej jak sie da z prostego powodu. Wole aby dobrze silnik ci�gna� juz z ni�szych-�rednich i �rednich obrot�w przez co wysokich u�ywam tylko przy wyprzedzaniu i du�ych predko�ciach czyli �adko. Przez to np. w GS mo�na zaoszcz�dzi� na zu�yciu oleju bo w zakresie 6-7tys mam juz sporo mocy pod manetka gazu a nawet niewielke jego odkr�cenie powoduje �e motocykl sie zbiera. �wiece nadal mam jasno br�zowe i nie musza zmienia� przedniej z�batki na mniejsza.

Cz ty mo�esz ruszy� np. ze skrzy�owania odkrecajac gaz do ko�ca juz z 3tys obrot�w i nie robi ci "kangurka" tylko g�o�niej silnik wyje ale sie zbiera?

Domin46

A wi�c p[odjecha�em, okaza�o si�, �e me3chanik �le sobie oznaczy� przewody paliwowe, wi�c zamieni� i teraz jest git.

Co do g�o�niejszej pracy silnika, to sprawka filtra powietrza, okaza�o si�, �e stary to by� orygina� SUZUKI a oryginalny filtr ma na ko�cu taki obudowany plastik z wlotem, co� jak ko�c�wka przy t�umiku, przez co praca silnika na oryginalnym filtrze powietrza jest cichsza.

Co do mocy, to Jacek jest tak, po prostu by� mu�owaty na ni�szych i �rednich obrotach i okaza�o si�, �e by�a zbyt uboga mieszanka, wzbogaci� mieszank� o p� obrotu w ka�dym z ga�nik�w i jest gitara, ci�gnie teraz jak g�upi.

Przy okazji pokazali mi ch�opaki, gdzie mog� sobie wzbogaci�/zubo�y� mieszank� sam.
Pogada�em troch� z nimi i ok.

A wi�c jednak POLECAM ten serwis, po prostu wyregulowali mi moto wg ustawie� fabrycznych, a �e nowy filtr powietrza �apie go du�o to mieszanka by�a zbyt uboga.
Teraz jestem bardzo zadowolony jak z ceny tak i z robocizny.

P.s Wymieni�em te� u nich opony na nowe, kt�re wcze�niej zakupi�em - maxxisy, trzymaj� si� bardzo dobrze, czu� r�nic� mi�dzy starymi oponami, te� je polecam!

Pozdrawiam,
Domin46

Domin46

[quote="jacek"]Wole aby dobrze silnik ci�gna� juz z ni�szych-�rednich i �rednich obrot�w przez co wysokich u�ywam tylko przy wyprzedzaniu i du�ych predko�ciach czyli �adko./quote]

Mymy widocznie podobne upodobania, tak jak jest teraz to i bezpieczniej jest nawet przy wyprzedzaniu na ni�szych biegach, silnik jest bardziej elastyczny i nie muli w zakresie 4-6 tysi�cy.

Pozdrawiam!

hubertgontarz

"Mamy widocznie podobne upodobania, tak jak jest teraz to i bezpieczniej jest nawet przy wyprzedzaniu na ni�szych biegach, silnik jest bardziej elastyczny i nie muli w zakresie 4-6 tysi�cy."

To kupcie sobie Hond� CB750, to b�dziecie je�dzi� w zakresie 2-4 tys. obrot�w tak jak GS-em 4-6.