co do punktu pierwszego my¶le ¿e jedna z wazniejszych rzeczy jest odpalenie go na zimnym silniku i patrzenie jak sie zachowuje... czy obroty nie hopsaj± czy nie przygasa albo czy (tak jak u niektórych) odpala bez ssania. to sa takie rzeczy ktore ja zauwazylem na ktore warto popatrzec...

punkt drugi ominê a co do trójeczki to kolega na pewno swietnie bedzie wiedzial co jest nie tak i jakies ewentualne braki niedoci±gniêcia zlokalizuje bo bedzie mial porowania jego byly sprzet a ten takze mysle ze to bedzie dobry zakup.
i nawzajem udanego sylwestra ^^

Generalnie sprawdzasz wszystko , czyli wycieki oleju z silnika, uszczelniacze w lagach , czy sa nie porysowane o jedno¶ladowosci nawet nie wspominam.
Sprawd¼ stan ³añcucha , czy jest równomiernie wyciagniêty , stan oringow i rolek w ³añcuchu , zêbatki . Naped jest drogi wiêc sprawd¼ dok³adnie.
Kolejnym miejscem do kontroli jest wahacz i jego ³ozyska. Stan tylnego amora , czy nie cieknie , czy dzia³a t³umienie itp.
£o¿yska kó³ , klocki hamulcowe i tarcze. Brak luzu w przedniej tarczy , nie powinna stukaæ na wybojach.
Kontrola ³±dowania powinna byc zrobiona tak jak w kazdym kupowanym moto. W GS nie jest to jaka¶ specjalnie awaryjna czê¶æ instalacji i zamienniki kosztuj± max 200 pln a nie 800 . Za pomoc± woltomierza pr±du sta³ego o zakresie 20VDC mierzysz napiêcie na zaciskach akumulatora przy pracuj±cym silniku i w³±czonych ¶wiat³ach. Przy 5000 obr/min powinno byc w zakresie 13,5- 15V optimum 14,4V. Mierni kupisz w castoramie czy innym tego typu markecie za 30pln. Przyda sie tez do innych rzeczy.
Opony nie powinne byc starsze ni¿ 5 lat wiec jak maja wiecej to nastaw sie na wymianê.
Kontrolka cisnienia oleju nie powinna zapalaæ sie na gor±cym silniku i wolnych obrotach. Poziom oleju sprawdzasz na bagnecie bez wkrêcania na stoj±cym pionowo na ko³ach motocyklu. Olej powinien byæ czysty , najwyzej ciemny ale nie czarna smo³a. ¦wiece - kolor elektrod i izolatora -jasnobr±zowe , kawa z mlekiem.
W ramie sprawd¼ te¿ ograniczniki skrêtu kierownicy czy nie by³y spawane lub podgiete . ¦wiadczy to o duzej glebie.

najlepszym rozwi±zaniem *chyba prawie nie mo¿liwym* by³oby zapalenie ca³kowicie zimnego silnika nie odpalanego kilka dni - kilka tygodni


W moim GS-ie wyst±pi³y dwie sytuacje lekko awaryjne *¿e tak powiem*:
1. silnik nie zapalany 1 dzieñ, stoj±cy w gara¿u przy temperaturze powietrza ok. 3-5 stopni zapali³ bez ssania - od pierwszego krêcenia (nie wiem czy tak powinno byæ, sprawê porusza³em na forum)
2. po d³u¿szej przerwie bez zapalania (ponad 2 tygodnie) nast±pi³a nie równomierna praca silnika - pali³ przez kilka chwil na jednym cylindrze - najprawdopodobniej za spraw± wilgoci (oczywi¶cie objawia³o siê to brakiem chêci wkrêcania na obroty itd.)


Nie mia³em nigdy problemów z samym odpaleniem GS-a czy to by³o 3-5 stopni czy -3 stopnie


wg mnie wa¿nymi sprawami s±:
1. Akumulator - wa¿ne ile ma lat i jakiej jest marki i jak dba³ o niego w³a¶ciciel - cena akumulator od ok. 90 do 140 z³
2. Opony - sprawd¼ datê produkcji, na oponie zapisana jest w formacie XXYY gdzie XX oznacza tydzieñ produkcji a YY oznacza rok np. 3202 oznacza 32 tydzieñ roku 2002 - nowe opony to koszt 600-800 z³
3. zestaw napêdowy - sprawd¼ jaka jest mo¿liwo¶æ naci±gu ³añcucha, wymiana ca³ego zestawu napêdowego to ok. 400 z³
4. sprawy zwi±zane z silnikiem - rozrz±d, zawory, ga¼nik - wg mnie sprawy które trudno sprawdziæ organoleptycznie (w Boosterze w Katowicach lub DynoTechu w Katowicach sprawa wygl±da tak: wymiana rozrz±du ok. 200 z³, regulacja zaworów ok. 120-150 z³, regulacja-czyszczenie ga¼nika ok. 150 z³)


Kolejn± wa¿n± spraw± na która zwróci³bym uwagê to malowanie motocykla, naklejki na baku i plastikach, dekle silnika, stan gmoli, obudowa zegarów, koñcówki manetek, lusterka - mo¿e to ¶wiadczyæ o braku wiêkszych wypadków.
Przyk³adowo obudowa zegarów czy dekle silnika s± drogimi elementami *ok.190 i 300z³* i bardzo czêsto w ramach oszczêdno¶ci nie s± wymieniane przy naprawie.
W moim GS-ie mam lekko porysowane dekle silnika, minimalnie pêkniêt± obudowê zegarów (wygl±da to na parkingow± przewrotkê).


Sprawy o których napisa³em s± wiadome ale warto na to zwróciæ uwagê (akumulator + opony + zestaw napêdowy = 1000 z³ nie Twoje).
To tyle co mogê dodaæ od Siebie.

Pozdrawiam i ¿yczê udanego zakupu.

Magda napisa³a tak naprawdê o najlepszym sposobie zakupu motocykla - ocenê fachowca *serwis, mechanik i po sprawie* (przy okazji po zakupie mo¿na motocykl w serwisie na regulacje, drobne naprawy zostawiæ).

http://moto.allegro.pl/it...na_zobacz_.html

http://moto.allegro.pl/it...00_e_1994r.html

mysle ze to dosc dobre propozycje, ale mieszkajac w poznaniu pokusilbym sie na twoim miejscu o szukanie za zachodnia granica