.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: DOK�ADNE I PRAWID�OWE mierzenie luzu zaworowego.

JunioRRex

A wie� mam problem i akurat na to pytanie odpowiedzi nie znala�em nigdzie. Ale wiem ze duzo osob sobie regulowa�o zawory w gs'ie i bed� wiedzie�

Czy krzywki maj� nie dociska� zaworu z jednego cylindra( czyli np. prawy ss�cy i prawy wydech) czy tez na jednym wa�ku rozrz�du( lewy ss�cy i prawy ss�cy)

I czy krzywka ma MUSI by� skierowana do g�ry jesli mierzymy dany zaw�r czy moze by� r�wnie� na bok?

wiesiek3d

Nie dotyka� ma tylko krzywka mierzonego zaworu reszta cie nie interesuje.

JunioRRex

a jak ma by� ustawiona krzywka?? bo widocznie jest r�znica. Jak jest pochylona na bok listek 0,05 wchodzi, ale je�li jest do g�ry juz nie chce wej��. I nie wiem kt�ry z pomiar�w jest prawid�owy. Niestety nie mam mniejszej p�ytki niz 0,05

Spajdi

Krzywka ma by� ustawiona naprzeciwko pod k�tem prostym do P�ASZCZYZNY P�YTKI zaworowej.

Pozdr

Hedoni

... czy aby na pewno? Wiele os�b tak uwa�a, jest to opinia powszechna i wydaje si� by� uzasadniona. Gdyby nie jeden ma�y szkopu� - w instrukcji od gs-a jest napisane co innego :zdziwko:

Cytat z instrukcji serwisowania(str.20)

NOTE:
* The cam must be at positions A or B, in order to check the tappet clearance or to adjust tappet clearance. Clearance readings should not be taken witch the cam in any other position than these two position.
* The clearance apecification is for COLD state.
* To turn the crankshaft for clearance checking, be sure to use a 19-mm wrench and to rotate in the normal running direction. All spark plugs should be removed.

I t�umaczenie:

UWAGA:
* Krzywka musi by� w pozycji A lub B, �eby sprawdzi� luz zaworowy albo go wyregulowa�. Odczyt luzu nie powinien by� przeprowadzany przy krzywkach w jakiejkolwiek innej pozycji opr�cz tych dw�ch.
* Luz zaworowy podany w specyfikacji jest dla ZIMNEGO silnika.
* Aby obraca� wa� w celu sprawdzenia luzu zaworowego, upewnij si� �e u�ywasz 19-mm klucza i obracasz w kierunku normalnych obrot�w silnika. Wszystkie �wiece zap�onowe powinny by� wykr�cone.

I wszystko by si� zgadza�o gdyby w obydwu sposobach dostawa�o si� te same wyniki, u mnie wyniki s� r�ne.

Pozycje A i B to te zaznaczone w instrukcji serwisowania, C to pozycja prostopad�a do krzywki, miedzy A i B.
Obok zaznaczy�em ustawienie naci�� na wa�ku rozrz�du, w tej pozycji wg. instrukci powinno si� mierzy� zawory.
Pomiary by�y wykonywane kilkakrotnie, szczelinomierzem co 0,01mm

Problem rozwi�za�em tak �e wydech prawy spi�owa�em o 0,1mm a wlot prawy o 0,05mm.
Jakiej� szczeg�lnie du�ej r�nicy w mocy nie odczu�em, w�a�ciwie to nie by�o �adnej r�nicy. Jedyne co zauwa�y�em to to �e pojawi�o si� takie cykanie delikatne w silniku. No ale �e zbyt ma�y luz jest niebezpieczny dla silnika to by�o to konieczne.

rozrz�d C.JPG
Pozycja zawor�w "prostopad�a"

Plik �ci�gni�to 359 raz(y) 37,47 KB

rozrz�d A B.jpg
Pozycje zawor�w z serwis�wki

Plik �ci�gni�to 192 raz(y) 69,11 KB

moje zawory.jpg
Moje ustawienia zawor�w

Plik �ci�gni�to 184 raz(y) 57,23 KB

JunioRRex

Kurcze Panowie to jak ? bo sie pogubi�em. Wczoraj siedzia�em po� nocy i nie chce z�o�y� go i zeby by�o zle. Mierzy�em tak jak mi napisa� Spajdi, czyli krzywka naprzeciwko zaworu.
Prosze o szybkie info bo chce i�� to robi� ale nie wiem jak i marnuje cenny sobotni czas

chyba jednak zaufam serwis�wce

mifek

by� juz post o zaworach... jest nawet film jak rozebrac wszystko i jak sprawdzic...
:hyhy:

[ Dodano: Nie 13 Wrz, 2009 ]
http://www.forum.gs500.pl...ighlight=zawory

Hedoni

by� by�, i to nie jeden, ale nikt jeszcze nie porusza� tematu czy mierzy� zawory w pozycji prostopad�ej czy wg instrukcji serwisowania, na forum spotka�em si� tylko z opini� �e w prostopad�ej,

Spajdi

Go�ciu na filmie ustawia� prostopadle, ja te� ustawia�em prostopadle tak jak mi ojciec m�wi� jak si� robi�o w samochodach, ale widz�, �e tu z jakiej� "serwis�wki" jest inaczej nie wiem dlaczego to ju� jaki� prawdziwy fachowiec powinien si� wypowiedzie�...

Dla pewno�ci mo�esz zmierzy� luzy stosuj�c si� do tej metody wtedy b�dziesz pewny na 100%... :

"Rotate the engine until the R. T mark on the
rotor aligns with the centre of the left-hand
pulse generator coil, and so that the notches
in the right-hand end of each camshaft face
each other (see illustratIons). At this point
insert a feeler gauge of the same thickness as
the correct valve clearance (see
Specifications) between the cam lobe base
and shim of the right-hand cylinder intake and
exhaust valves, and of the left-hand cylinder
intake valve, and check that It is a firm sliding
fit (Me IIIu8tr8tlon). If It Is not, use the feeler
gauges to obtain the exact clearance. Record
the measured clearance on the chart.
S Rotate the engine so that the timing rotor
turns through 380�, at Which point the notches
in the end of each camshaft now face away
from each other"

To cytat z haynesa tam sobie podejrzyj fotki do tego to b�dzie ja�niejsze...

Hedoni

Ehh, kolego "Spajdi"....

1. Nie z jakiej� serwis�wki tylko z "suzuki_gs500e_89-99 service manual", jest to oryginalna serwis�wka na podstawie kt�rej Haynes napisa� swoj�, nieco uproszczon�, ale zwraca w niej uwag� na rzeczy kt�re dla profesjonalisty s� oczywiste a dla pocz�tkuj�cego mechanika niekoniecznie.

2. Gdyby� cho� w ma�ym stopniu zrozumia� tekst kt�ry zacytowa�e� (notabene z haynsa w�asnie) to za�apa�by� �e jest tam napisane to samo tylko �e innymi s�owami, Mniej wi�cej chodzi w nim o to �eby ustawi� wa� w pozycji R.T (rigth top) pomierzy�, przekr�cic o 380 stopni i pomierzy�.

3. Wybacz �e odgrzewam starego kotleta dopiero teraz ale za ka�dym razem gdy pr�bowa�em co� napisa� to opada�y mi r�ce... :wstyd:

ls2jackson

panowie czy luz na zaworach wydechowych w GS 0,17 i 0,2 mo�e mie� jaki� znaczny wp�yw na gorsz� prac� silnika czy wibracj� ?
(tylko nie czekam na odpowied� ,�e norma to 0,03 -0,08 bo to to wiem) tylko czekam na wypowied� popart� waszym du�ym do�wiadczeniem

studi

Z autopsji tego nie wiem, a� tak na mechanice silnik�w spalinowych si� nie znam, ale tak na ch�opski rozum, skoro masz za du�y luz zaworowy, w jednym cylindrze 2-krotnie od zalecanego maximum, a w drugim niemal�e 3-krotnie, to oznacza, �e poprzez ca�y uk�ad mechaniczny przenosz�cy nacisk na zawory, r�wnie� w mniejszym stopniu otwieraj� si� w twoim wypadku zawory wydechowe, a to z kolei oznacza, �e nie ca�a spalona mieszanka w suwie wydechowym pracy silnika opuszcza cylinder, to z kolei powoduje pogorszenie warunk�w spalania kolejnej porcji paliwa i mo�e prowadzi�, moim laickim zdaniem do spadku mocy silnika oraz do by� mo�e spalania stukowego, co podnosi wibracje.

Moj� teori� potwierdza r�wnie� definicja spalania stukowego na wikipedii, kt�ra jako przyczyny spalania stukowego podaje

zbyt wysoki stopie� spr�ania,
za wczesny zap�on,
za ma�a liczba oktanowa paliwa,
przegrzanie silnika,
za ma�e zawirowanie mieszanki w komorze spalania,
du�e nape�nianie cylindra

Zaznaczone przeze mnie opcje mog� wynika� z nie do ko�ca otwartego zaworu wydechowego.

przemek_posp

Wi�kszy luz powoduje gorsze nape�nienie mieszank� cylindr�w, poniewa� zawory s� kr�cej otwarte i nie mog� przy okazji zaj�� pewne zjawiska fizyczne wspomagaj�ce wspomniane nape�nienie cylindr�w i opuszczenie spalonej mieszanki z cylindr�w

Pawlus

grzesiekyogi

Witam,
niedawno sprawdza�em luzy w moim gs-ie (rocznik 03 6800km przebiegu).
Problem w tym �e gdy sprawdza�em zgodnie z zasad�: o� krzywki prostopadle
do szklanki (jak na rysunku C od Hedoni'ego) to luzy wychodz� mi:
ss�ce: 0,06, 0,04 wydechowe 0,05, 007.
Kiedy mierz� zgodnie z serwis�wk� otrzymuj�:
ss�ce: 0,06, 0,05 wydechowe 0,10, 0,11
�a�cuszek wygl�da na napi�ty (jedynie delikatny luz).

Wie mo�e kto� co mo�e by� przyczyn� tak du�ych r�nic na wylocie?
Wynik�w jestem pewny (mierzy�em minimum 3x za ka�dym razem kr�c�c wa�kiem
i ustawiaj�c od nowa), nie ma mo�liwo�ci abym �le zrozumia� serwis�wk� - kreska
obok oznaczenia Right Top + odpowiednia naci�cia na wa�kach - czyta�em to milion razy).

Ustawi�em zgodnie z serwis�wk� - problem w tym, �e teraz jak mierz� zgodnie z
rysunkiem C to wydech wygl�da na podparty

(0,03 nie wchodzi). Moto je�dzi, ubytku
przybytku mocy nie zauwa�y�em, silnik chodzi podobnie jak przed regulacj�.
Mimo to chcia�bym si� upewni� �e wszystko gra i nie powypalam gniazd
albo zdu...pi� co� innego.

Z g�ry dzi�ki za wszelkie sugestie.