.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Ga�nie podczas jazdy

popsonator

Witam . Je�dze gieesk� od niedawna i wczoraj pojawi� mi si� pewien problem. Motor po przejechaniu kilkuset metr�w nagle zaczyna sie dusi� i ga�nie. Pali normalnie na dotyk , zawsze grzeje go troche przed jazd� tak�e nie latam na zimno. Wchodzi normalnie w obroty jednak�e w pewnym momencie zaczyna kaszle� i pada, potem juz tylko na pycha. Jak och�onie to zn�w normalnie na dotyk. Bak pe�ny , olej w normie . Wie kto� co to moze byc ?

Lemon

pewnie ga�niki..

wyczy��, przedmuchaj, zalej i le�.

hubertgontarz

Podczas jazdy przestaw kranik na PRI sprawd� czy nadal b�dzie gas�.
Tylko nie zapomnij wr�ci� do pozycji ON/RES.
Sprawd� r�wnie� odpowietrzenie zbiornika paliwa.

U�yj r�wnie� wyszukiwarki, jest tam kilka temat�w zwi�zanych z ga�ni�ciem silnika.

popsonator

w�a�nie jest problem z przestawieniem podczas jazdy gdy� jak z�apie zadyszke to pada od razu , duzo czasu na reakcje mi nie daje , pr�bowa�em te� jecha� na PRI ale pad� r�wnie�.

sezrg

ja proponuje przeczyta� temat pt : '' ABC kranika''
na moje masz �le ustawiony kranik w �rodku jesli na pri nie chodzi a na on jezdzie tylko chwile i gasnie to kranik sie k�ania sprawdz membrane w kraniku czy jest ca�a i przedmuchaj wezyk podcisnieniowy moze co� w nim siedzi i nie ma podcisnienia aby membranke lepiej otworzy�

popsonator

po dzisiejszym dniu moge powiedziec jeszcze jedna rzecz , na res i pri jezdzi w miare normalnie [ z pri przelaczam na res po paru metrach] a tylko na 'on' po kilkuset metrach zaczyna sie dusic jakby nie mial paliwa i znow musze wracac na res, bak oczywiscie pelny.

Spajdi

No to kraniki do czyszczenia, ABC kranika i do roboty nic trudnego

metalbeast

ja mam podobnie po zatankowaniu syfu:
http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=3566

jak teraz zatankuje nowe paliwo i problem nie minie to bior� si� za kranik, mo�e co� utkwi�o tam, bo na PRI idzie g�adko, na ON i RES czasem go przymula jak u ciebie...

andrzej608

Troch� od�wierz� temat.

Mianowicie dzisiaj mia�em dziwn� przypad�o�� jecha�em chwil� w strasznie intensywnym deszczu i przy zje�dzie z autostrady na �limaku musia�em si� zatrzyma� motocykl zgas� po odj�ciu gazu tak jakby wog�le nie by�o niskich obrot�w ustawionych. Nast�pnie problem z ponownym odpaleniem dopiero po podkr�ceniu niskich obrot�w i ssaniu odpali� lecz trzeba by�o przez pewien czas jecha� na lekkim gazie gdy� mia� tend�cje do ga�ni�cia.

To pierwsza tego typu awaria, pytanie co mo�e by� przyczyn� lub co nale�a�o by sprawdzi�?

KATANA

Osuszy� moto, a kiedy ju� wyschnie sprawdzi� jak pracuje silnik.

andrzej608

Motocykl zosta� osuszony
Odpali� bez problemu na ssaniu i wszed� na 4000obr, chwil� go zagrza�em i sie przejecha�em nie dostrzeg�em zmian w mocy silnik pracuje r�wno i wkr�ca sie na obroty p�ynnie.
Musia�em zmniejszy� oroty na biegu ja�owym gdy� po je�dzie by�y w okolicy 2000.
Ciep�y pali lekko bez ssania.

Krzys PL

To na pocz�tek kable wysokiego napi�cia do wymiany, przy okazji mo�esz wymieni� te� fajki. Sprawd� te� wyszystkie kostki czy nie s� za�niedzia�e, jak s� to wyczy�� porz�dnie.

andrzej608

Nie wiem do ko�ca czy to mo�e by� elektryka gdy� motocykl nie zgas� szybko/nagle tylko tak jak by zszed� z obrot�w do zera. Wcze�niej gdy pad� bezpiecznik strza� z t�umnika i koniec nic si� nie �wieci, rozrusznik nie kr�ci. Teraz przy pr�bie odpalenia rozrusznik kr�ci� i w sumie s�ysza�em zap�on ale nie chcia� z�apa� obrot�w. Przypuszcza�em �e mo�e co� z ga�nikiem albo woda si� gdzie� dosta�a. Dlatego podkr�ci�em obroty i odpala�em na ssaniu.

KATANA

Je�eli woda faktycznie dosta�a si� do ga�nik�w, w takiej sytuacji mo�esz profilaktycznie odkr�ci� spusty w komorach p�ywakowych, i spu�ci� nagromadzon� wod�/oraz przep�uka� komory paliwowe ga�nik�w. Sprawd� r�wnie� jak wygl�da komora filtru powietrza/jak i sam filtr powietrza. Natomiast co do uk�adu zap�onowego to priorytetem jest sprawdzenie oporno�ci cewek w��cznie z przewodami WN/fajkami, cho� przy uszkodzonym uk�adzie zap�onowym (przebicie) silnik powinien szarpa� w pe�nym zakresie obrot�w.