.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: wymiana �lizgacza �a�cuszka rozrz�du, jak?

demondemidi

Witam, wiecie panowie ze raczej nie zadaje zbednych pytan i nie zakladam nowych tematow od tak, ale tym razem musze skorzystac z pomocy... pekl mi slizg �ancuszka rozrzadu od strony napinacza :kwasny:

musze to szybko zrobic bo jak wiadomo sezon juz w pelni ale siedze dlugo w robocie ostatnio i teraz nie bardzo mam czas szukac co i jak (trszke zerknalem ale nic nie znalazlem :kwasny:

) i tu moja prosba... potrzebuje instrukcje i najlepiej fotki odnosnie tego jak sie za to zabrac zeby rozebrac jak najmniej silnika, w ktorym miejscu i jak jest mocowany slizg i czy da sie go wymienic nie rozkladajac silnika na czesci pierwsze? jasli trzeba rozbierac to jak i na co zwrocic uwage? Za pomoc z gory dziekuje wszystkim.

Leon84

�ci�gasz ga�niki, zdejmujesz pokryw� nierz�du, luzujesz napinacz �a�cuszka, nast�pnie wykr�sasz napinacz. Pomi�dzy kr��cami ga�nik�w - w g�owicy - s� wkr�cone dwie �ruby ( jedna nad dr�g�)/ Odkr�casz te �ruby. Trzymaj� one �y�w�/�lizg �a�cucha. Chwytasz za wystaj�c� �y�w� i wyi�gasz j� do g�ry. Gorzej z t� cz�ci� kt�ra p�k�a i zosta�a w silniku. Tu ju� zaczyna si� gimnastyka i bardzo pomocna jest pomys�owo��

Uwa�aj przy tym na �a�cuszek �eby nie spad�.

Tak to mniej wi�cej wygl�da.

demondemidi

juz mi sie to podoba, tylko rzecz w tym ze gorna czesc wychodzi bez problemu, a nie wiem jak z dolna :kwasny:

slizg pekl dokladnie na napinaczu a tam raczej nie ma miejsca zeby cos kombinowac :kwasny:

Leon84

No to albo czeka Ci� wyj�cie silnika i wytrzepanie jakim� sposobem resztek �lizgu albo wyjazd g�owicy :kwasny:

demondemidi

Leon84 tobie sie chyba myli z tym malym slizgiem u gory (tak to opisales) a mi chodzi o slizg napinajacy �ancuszek rozrzadu... z tego co mi sie wydaje to chyba przykrecany jest od dolu do cylindrow ale takiej pewnosci nie mam wiec wole sie upewnic... jesli tak jest to moze mi ktos powie czy lepiej rozpolowic silnik czy zdj�� cylindry?

[ Dodano: Pi� 19 Cze, 2009 ]
odpowiedz znalazlem w wypowiedzi naszego guru silnikowego

Bre�niew

Musisz zdj�� misk� olejow� , filtr oleju, smok , kompletne sprz�g�o i mechanizm zmieniacza. Tak samo pokrywa od strony alternatora. Praktycznie rozbierasz ca�y silnik poza cylindrem i g�owic�. Dopiero wtedy masz mo�liwo�� odkr�cenia wszystkich �rub by rozpo�owi� silnik. Najgorsze w odkr�ceniu sa �ruby inbusowe wewn�trz filtra oleju i smoka. Tam musi by� bardzo dobry klucz.
�lizg jest osadzony w g�rnym karterze w gnie�dzie za pomoc� sworznia-przetyczki. Od do�u podparty jest elementami w kszta�cie prostopad�o�cianu z gumowym amortyzatorem drga�. Je�li kt�ry� z tych element�w b�dzie mia� luz to silnik b�dzie stuka�. Przy sk�adaniu posmaruj panewki olejem. Zanim odpalisz silnik napompuj oleju samym rozrusznikiem bez wkr�conych �wiec a� olej wyp�ynie wa�kami rozrz�du.

Podstawowe narz�dzie to klucz dynamometryczny i serwisowka. Do pobrania na forumowym FTP. polecam wersj� niemieck�.

matoshiba

demondemidi, Jak b�dziesz "to wszystko robi�" to mo�esz porobi� kilka zdj��? Tak dla "potomnych" z cyklu zr�b to sam.Mi na pewno si� przyda .

Leon84

Hmm .. u mnie wystarczy poci�gn�� y�w� do g�ry. Nie wyci�ga�em jej ale spr�bowa�em troch� wysun�� i nie by�o problemu - wysz�a ok 15 cm.
Pisz� tu o �y�wie od srtony wydechu.
W takim razie sory z a wprowadzeie w b��d.

Bre�niew teraz ma�y k�eszczyn do Ciebie... czy ta �y�wa od strony wydechu jest inaczej zamontowana?

Ciekawi mnie to bo planuj� na zim� wymieni� nierz�d i �lizgi.

demondemidi

Bre�niew no to zes mnie nie pocieszyl :kwasny:

ale jak mus to mus, moze dzisiaj po robocie uda mi sie wyrwac serce z mojej zuzanny i polozyc na stol operacyjny... przy okazji wymiana lancuszka, sprawdze tez cala reszte

mam jeszcze maly problem z dwojka, potrafi wyskoczyc :kwasny:

ale dzieje sie tak bardzo rzadko, dopiero jak odkrece do konca na 1 wrzuce 2 i tez odkrece na max... wtedy czasami potrafi wyskoczyc... troszke kijowo mi sie to zlozylo, planowalem remont silnika na zime a tu taki zonk :zdegustowany:

matoshiba postaram sie cos tam sfotografowac, ale przewaznie jak cos robie to jak w transie, zadko kiedy mysle o czyms innym niz to co mam do zrobienia... pelna koncentracja

[ Dodano: Sob 20 Cze, 2009 ]

silnik juz rozebrany, wyglada wszystko ladnie choc mam zastrzezenia odnosnie pierscieni i stanu cylindrow, ale to bede weryfikowal w zime przy okazji kapitalnego remontu, udalo mi sie narazie wyciagnac dolna czesc slizgacza, gorna wyciagne jak juz bede mial wszystko co potrzebne do wymiany (slizgacz, lancuszek), wtedy zrzuce wa�ki i bede mial dostep (dolem nie przejdzie). Jutro zrobie dokladniejsze fotki to kolega Bre�niew oceni stan panewek

matoshiba tak jak sie spodziewalem, w amoku rozbiorki jakos mi sie zapomnialo o robieniu fotek z demontazu ale postaram sie pozniej dokladnie opisac krok po kroku cala procedure rozbierania dolu silnika, ale musze przyznac ze wbrew moim obawom sprawa jest jednak banalnie prosta

tu kilka fotek juz po:

dolna czesc mojego cudownego slizgacza

d� silniczka

pozostale graty

no i Bre�niew wspomnial o wyposazeniu odpowiedniej jakosci wiec

Bre�niew

demondemidi

mam nowe zebatki JT wiec w przerobki walka zdawczego bawic sie raczej nie bede

ale dzieki za rade odnosnie zebatki rozrusznika, zauwazylem ze u mnie w jedna strone kreci sie luzno na wale a w droga (obroty silnika) blokuje sie i kreci walem, ale nie wiem czy ma sie ona trzymac sztywno czy ma miec jakies delikatne luzy, jak bede w garazu to sprawdze co i jak. Czesci juz w drodze wiec mam nadzieje ze do weekendu suzi znowu ozyje

pomysl z podklejeniem tematu dobry choc mialem zamiar zalozyc osobny z dokladnymi wyjasnieniami co i jak krok po kroku... ale wrzuce pozniej tutaj takie wypracowanko

[ Dodano: Pon 29 Cze, 2009 ]
no i wymiana slizgacza jak narazie przechodzi z setek w tysiace... wymienilem dwa slizgacze (przod i tyl) oraz lancuszek rozrzadu... ustawilem luzy, zlozylem wszystko do kupy, zalalem (znowu) nowym olejem Castrol RS 10W50 i... i kicha... po naprawde wielu godzinach diagnozowania okazalo sie ze lewy zawor wydechowy i prawy dolotowy sie nie domykaja :kwasny:

wiec bilans wymiany jednego slizgacza domyka sie w 1000 zl :kwasny:

jedzie do mnie juz �wierza glowica (2004r 7000km przebiegu) uzbrojona w zawory i walki... jak dojedzie to zobaczymy w jakim jest stanie ale z opisu i fotek wyglada to dobrze wiec zakladam czapke, ustawiam zawory (znowu) i zobaczymy czy w koncu uslysze ten piekny dzwiek... jesli wszystko bedzie ok to postaram sie dokladnie opisac od a do z caly proces rozbierania silnika i wymiany slizgacza czy rozrzadu...

Mawet

Chcia�bym skontrolowa� stan �lizgaczy w moim moto. Czy niezb�dne jest ich wyci�gni�cie, czy mo�na to zrobi� w jaki� inny spos�b? Jednym s�owem prosz� o rad� jak skontrolowa� stan tych element�w, an co uwa�a� �eby nic nie schrzani�?
To jeszcze dodam o pytanie o napinacz w tym temacie, kt�re te� chcia�bym skontrolowa� u siebie- Bre�niew w kt�rym� temacie nie poleca� wyjmowaniu napinacza, gdy� lu�ny �a�cuszek rozrz�du mo�e przeskoczy� na z�batkach. Jak ewentualnie mo�na temu zapobiec, �eby spokojnie wyj�c napinacz i obejrze� czy si� nie zacina? Sporo os�b pisze o wyj�ciu i sprawdzeniu napinacza, chyba tylko Bre�niew wspomina� o mo�liwych k�opotach z rozrz�dem.

Bre�niew

Aby mie� pewno�� co do ustawienia wzgl�dem siebie wa�k�w rozrz�du i wa�u po wyj�ciu napinacza, trzeba to robi� przy zdj�tej pokrywie g�owicy. Wtedy wszystko wida� go�ym okiem i jest mo�liwo�� sprawdzenia znak�w. Poza tym jednocze�nie sprawdzasz luz zaworowy i luz wa�k�w rozrz�du oraz stan �lizg�w �a�cucha.

Zacinaj�cy si� napinacz mo�na pozna� po tym , �e w �ci�le okre�lonym miejscu trzpie� pod naciskiem przestaje si� wysuwa�. Wystarczy wtedy niewielki ruch �rub� ze spr�yn� by ruszy� dalej. Niestety taki napinacz jest ju� do wymiany bo za jaki� czas znowu si� zatnie.

Mawet

To, �e trzeba zdi�� pokryw� to jest jasne dla mnie. Tylko w jaki spos�b wyci�gn�� napinacz, �eby �a�cuszek rozrz�du nie przeskoczy�. Z tego co widzia�em na rysunkach w serwis�wce, napinacz napina �a�cuszek poprzez (dociskanie) �lizgacza. Mam racj�? Je�li wyjm� napinacz - �a�cuszek b�dzie lu�ny i mo�e przeskoczy� na dolnej z�batce (tak mi si� wydaje). O ile mog� kontrolowa� po�o�enie �a�cuszka na 2 g�rnych z�batkach tak dolna jest poza moim zasi�giem.
Czy �lizgacze s� widoczne od razu po zdi�ciu pokrywy g�owicy, czy trzeba je wyci�ga�?

Mam jeszcze jedno pytanie. Do wyj�cie napinacza potrzebny jest demonta� ga�nik�w. Czy ponowne przykr�canie linek gazu i ssania jest w jaki� spos�b k�opotliwe, czy wystarczy po prostu przykr�ci� 2 �rubki i po b�lu? Czy wyj�te i za�o�one z powrotem ga�niki wymagaj� ponownej regulacji?

demondemidi

3 z 4 slizgaczy mozesz skontrolowac niemalze bezinwazyjnie, niestety ten najwazniejszy jest dosc klopotliwy, latarka i wprawione oko moze da rade ale nie gwarantuje... zeby lancuszek nie przeskoczyl wystarczy ustawic walem rozrzad tak zeby wszystkie zawory byly zamkniete... napinacz mozna wyciagnac bez zdejmowania gaznikow, poprostu troszke wiecej gimnastyki