Przepraszam przyjaciele za nowy temat, ale przekopa³em forum i generalnie znalaz³em mnóstwo informacji, ale nic z nich nie potrafiê wyci±gn±æ - jedni pisz± ¿e ¶rubkê siê wkrêca inni ¿e wykrêca, tam o oleju tam o tarczach no i z ¿adnego z opisanych problemów nie mogê dopasowaæ wszystkiego do mojego problemu. Otó¿ je¶li mnie nie zjecie, pozwolê sobie opisaæ co siê sta³o.

Przez ca³y czas by³o wszystko ok, biegi wchodzi³y super, rwa³ bez problemu, zmiana biegów by³a mocno odczuwalna czyli wszystko jak nale¿y. Zrobi³em sobie wczoraj przeja¿d¿kê pare kilometrów, lajtowo, turystycznie, p³ynnie i delikatnie, bez krêcenia do koñca etc. Po paronastominutowym postoju ruszy³em do domu, odkrêci³em do koñca (10tys) na jedynce, zapi±³em dwa i po puszczeniu klamki przy¶lizgnê³o sprzêg³o jako¶ dziwnie.. Po chwili zachwiania poci±gna³ dalej bez problemu, przy przepince na 3 to samo.. Czy pomo¿e regulacja linki? Z tego co wiem mam uszkodzon± ¶rube regulacyjn± przy klamce (tak orzek³ w pospiechu kolega z serwisu moto jak ogl±da³ mojego gsa przy zakupie). Kto¶ mi moze wyt³umaczyc jak siê w koncu to sprzêg³o reguluje? Aha i olej mam Castrol Power1 10w40 motocyklowy wiêc problem z olejem odpada

Je¿eli tarcze sprzêg³owe cierne/przek³adki s± w dobrym stanie technicznym, to regulacja sprzêg³a pomo¿e, o ile jest to tylko kwestia luzu na lince sprzêg³a/d¼wigience wyciskowej. Natomiast je¿eli tarcze sprzêg³owe uleg³y ogólnemu zu¿yciu, w takim przypadku nie pomo¿e ju¿ ¿adna regulacja jak tylko wymiana tarczek sprzêg³owych.