.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Wibracje

gontar

Mi w czasem w trasie prawa d�o� dr�twieje od wibracji na kierownicy :zdegustowany:

. Ale to dopiero po 2-3h na moto, wi�c na codzie� wibracje mi nie przeszkadzaj�.

swistaq

W takim razie czuj� si� znacznie spokojniej, ju� my�la�em �e co� jest ostro nie tak :kwasny:

Bajaos

NHo tak. Pisa�em wcze�niej ze niby wibry s� spoko ale jednak. Ot� zaczynaj� si� tak kolo 4,5 ty� a ko�cza dopiero na 7 albo 8. Takie wibracje mnie wkurzaj� bo w sumie �migam w tym zakresie w�a�nie, ko�o 5, 6 ty�. Chyba ze wy �migacie jako� tak do 4 ty� a nie od 4 ty� ale to troch� moto muli...

Rudolf2xw

Bajaos mo�e sprawd� mocowania silnika czy si� gdzie� nie poluzowa�y �ruby albo jako� nie wyrobi�y od drga� czy nie p�k�y mocowania itp. :niepewny:

metalbeast

Nie wiem czy odpowiem na jakie� pytania, ale mo�e napisz� jak to wygl�da obecnie i wygl�da�o przed zmian� kierownicy.
Zanim zmieni�em kierownic� na turystyczn� mia�em podobne problemy z dr�twiej�cymi nadgarstkami i strzykaniem w barku, wr�cz rwaniem

Zdarza�o si� czasem po 100km, czasem po 50ciu. Bardzo uci��liwe.
M�j GS tak jak i wasze wibruje sobie delikatnie w przedziale powy�ej 5ty�, ale granica ta nie jest jaka� mocno zauwa�alna. Przy jezdzie z plecakiem wibracje dawa�y mi si� lekko we znaki przy 8ty� obr. ale wszystko w granicach normy. Wiadomo, to nie g�adki 4-ro cylindrowiec, ale spr�bujcie pojezdzi� czym� co ma 1 cylinder, byle po asfalcie, bo w terenie wibracje to najmniejszy problem, wtedy zobaczycie co to wibracje

Przejezdzi�em na �amanej kierownicy 2 sezony, szcz�liwie lecz z dokuczaj�cymi b�lami nadgarstk�w... My�la�em �e to kwestia przyzwyczajenia.

W tym sezonie wrzuci�em kier� turystyczn�. Pozycja drastycznie uleg�a zmianie i nagle okaza�o si� �e 200km traska nie stanowi problemu! Rwanie w barku si� zmniejszy�o, na tyle, �e wystarczy porusza� r�k�, a nadgarstki przesta�y ca�kiem bole� i �adne mrowienie si� nie pojawia.
Wyprostowane plecy i proste r�ce na lekko ugi�tych �okciach to jest pozycja jak� najbardziej lubi� i k�ty tej kierwnicy te� s� bardzo naturalne, w przeciwie�stwie do siekierek

Natomiast wibracie jak by�y tak s� nadal i b�d�. To nie samoch�d.

karo

Witam! Jestem �wierzym forumowiczem i posiadaczem GS 500 FIVE STARS z 1995 roku. Problem z moto polega na tym, �e od niedawna pojawi�y si� wibracje z lewej strony (mocno odczuwalne na podn�ku). Nie mam poj�cia co si� sta�o, pr�dzej nie mia�em takiego problemu.

Bardzo prosz� o pomoc poniewa� jest to naprawd� uci��liwe podczas jazdy, zw�aszcza gdy obroty prekrocz� 5 ty�.

ascobra

No to u mnie normalne raczej

I tez mam FS :)))

/ od 5k mozna odczuc wibracje silnika.
Moze po prostu wczesniej nie zwracales na to uwagi zbytnio

Krzycho

Jak dla mnie to te wibracje s� od zwijanego przez tylne ko�o asfaltu :rotfl:

Piotras_5

Ch�opaki, kolega ma na serio problem, a Wy sobie jaja robicie, ehh.

Je�eli uwa�asz, �e to tylko z lewej strony to sprawd�, czy nic si� nie obluzowa�o. Je�li nie jeste� dobry w mechanice, popro� kumpla jakiego�, kt�ry te� �miga na moto (bo Ty mo�esz mie� subiektywne zdanie). Je�eli faktycznie co� jest �le, to podskocz do mechanika, bo tak to ci�ko powiedzie� co to mo�e by�...

Krzycho

m�g� nie zwraca� uwagi na to, a teraz bardziej to na psych� siada i si� wkr�ca sam jeszcze bardziej. Ja tak mia�em z gazem po odpuszczeniu wydawa�o mi si�, �e nie schodzi tak jak powinien, ale przejecha�em si� GSem kumpla i tak samo i ju� jest dobrze

Piotras_5

Dlatego napisa�em, poprosi� kumpla jakiego�, jak obaj b�dziecie mieli takie odczucia to wtedy wiedz.... �e co� si� dziej�

karo

Wcze�niej by�o wszystko ok. Wibracje by�y odczuwalne rownomiernie z prawej i lewej strony, z tym �e by�o to zno�ne, teraz ju� tak nie jest. Po nawet chwilowej je�dzie na obrotach powy�ej 5 tys czuj� straszny dyskomfort, wibracje s� odczuwalne nawet na lewym podn�ku pasa�era. Mocowania wszystkie posprawdza�em i jest ok. My�le �e mo�e wina le�y po stronie jakiego� luzu w silniku pod lew� obudow�??? Ale to tylko moje domys�y

Vardoger

muminek

nie jestem pewien ale chyba tez to zauwazylem, na lewym podnozku. moze pare razy. ale jakos straszne to nie bylo - choc zauwazalne.

grzesiekyogi

Witam,
Sorry, �e odgrzewam, ale ma�o widz� tu konkret�w. Sam walczy�em z wibracjami, dlatego napisz� co wiem.

1) Wibracje w GS to norma ale:
- powinny by� w przedziale 4 do 6 tys
- zakres nie powinien przekracza� 1 tys (czyli np. 4,5 do 5,5 tys).
- jak czujesz mr�wki w jakiejkolwiek cz�ci cia�a do jest du�e prawdopodobe�stwo, �e moto ju� wibruje zbyt mocno.

Mo�liwe przyczyny:

1) Ci�arki kierownicy. Teraz mamy pe�no pseudo tuningowc�w, kt�rzy uwa�aj�, �e jak ma niebieskie ci�arki to ich moto jest lepsze ni� reszta. G-no prawda. Wymieniaj�c ci�arki nale�y zwr�ci� uwag� na ich mas� oraz spos�b mocowania. Tania chi�szczyzna to zwykle aluminiowe, anodowane lekkie! ci�arki, kt�re mo�e i �adnie wygl�daj�, ale nie spe�niaj� swojej funkcji - nie zmniejszaj� odczuwalnych wibracji na kierownicy (ze wzgl�du na nisk� mas�). Oryginalne, ci�kie s� najlepsze. Nale�y sprawdzi� czy s� dobrze (czytaj trwale) zamocowane na wk�adkach gumowych.

2) Mocowanie silnika. Sprawa r�wnie� prozaiczna, ale jak�e wa�na. Brak jednego z mocowa� lub dokr�cenie z niew�a�ciwym momentem r�wnie� mo�e by� przyczyn� (o czym sam si� przekona�em). Po dokr�ceniu w�a�ciwym momentem tzn. 60-72Nm wibracje wyra�nie si� zmniejszy�y. Ju� nie czuj� mrowienia w prawej r�ce. Przyczyn� by�o b��dne przykr�cenie crash-pad�w. Pami�ta� o dystansach na szpilkach silnika. To nie jest czysty metal. Nie przygl�da�em si� im, ale wiem na pewno, �e pe�ni� funkcj� zmniejszania wibracji. Zast�powaniem ich czym� innym jest nieporozumieniem.

3) Synchro ga�nika. Powiecie "co???" - a jednak. Tutaj podepr� si� serwis�wk� haines pkt. 1.18. Warto t� czynno�� co jaki� czas zrobi� najlepiej po sprawdzeniu/regulacji luz�w zaworowych i czyszczeniu ga�nika.

4) Problemy z oponami/niewywa�one ko�o - sprawa te� prozaiczna, ale �atwo j� zdiagnozowa�. Wtedy wibracje zale�� od pr�dko�ci nie natomiast od obrot�w silnika. Odwied� najbli�szy serwis oponiarski.

5) �o�ysko g��wki ramy. Da si� sprawdzi�, kr�c�c kierownic�, szukaj�c zaci��, przeskok�w itp.

6) Zawieszenie, rama. Serwis�wka wspomina o sprawdzaniu dokr�cenia �rub ramy. Nie ba� si� klucza dynamometrycznego. Sprawa r�wnie� prozaiczna.

7) Wa�ek balansera(wybite panewki/klin), wa� korbowy(wybite panewki). To ju� jest hardcore oczywi�cie (z panewkami z tego co wiem to niewiele da si� zrobi� w japo�skich motocyklach). Gruba robota je�eli kto� ju� si� podejmuje.

Wi�kszo�� z tych rzeczy mo�na sprawdzi�/naprawi� samemu. Maj�c "hend mejd" wakuometr za 20z� zrobicie te� pkt.3 Tylko 7 to jest fest gruba sprawa - ale um�wmy si�, to oznacza praktycznie koniec silnika. Osobi�cie sprawdzam takie sprawy w kolejno�ci: 1,2,4,5,6 - jak to nie pomo�e to wtedy 3. Mojemu motorkowi takie post�powanie pomog�o. Mam nadziej�, �e i Wam si� uda znale�� przyczyn� nadmiernych wibracji. Powodzenia.