.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Po wszystkich zabiegach nie pali

Bre�niew

Je�li wolno schodzi z obrot�w to gdzie� masz nieszczelno�� i ci�gnie fa�szywe powietrze lub masz zle ustawione �ruby sk�adu mieszanki wolnych obrot�w.

http://fiche.ronayers.com...roup/CARBURETOR
Oringi o ktorych pisze to 26, kapturki 14. bez nich silnik b�dzie zle pali�.

kozuch88

wczoraj ponownie rozebra�em ga�niki okaza�o si� �e w prawym korpusie jest uszkodzony jaki� kana� wymieni�em ten korpus za�o�y�em, zala�em ga�niki motocykl odpali� jak by nigdy nic. Te dwie ma�e �ruby wkr�cone o 2.5, silnik rozgrza�em i zaczynam regulowa� ale jak dla mnie nie by�o �adnej r�nicy na ka�dym po�o�eniu �rub mieszanki. Motocykl ca�y czas chodzi� tak samo i wolno rozchodzi z obrot�w. A jak ju� przesta�em rusza� cokolwiek wskoczy� na na bardzo wysokie obroty. Bre�niew po tym jak napisa�e� o tych o ringach zwr�ci�em na to szczeg�ln� uwag� s� ca�e i kapturki te�. I kr��ce ga�nikowe by�y wymienione w serwisie w ostatnim sezonie. A mo�e by� tak �e �apie lewe powietrze mi�dzy ga�nikami a air-boxem i dla tego wolno schodzi. (zaznaczam �e wci�� nie mam wyregulowanych �rub mieszanki) dzi�ki za zainteresowanie

Bre�niew

Spr�buj wykr�ci� �ruby o 3-3,5 obrotu. Iglice jak masz ustawione? Warto spr�bowa� na 4 rowek od g�ry. Wydechu nie przerabia�e� czasem?

kozuch88

Pytanie z mojej strony �ruby sk�adu maja by� wkr�cone czy wykr�cone do wst�pnej regulacji. Iglice mam na 2 rowek od g�ry. a co do wydechu to nic nie robi�em z nim, fakt ma delikatny przedmuch bokiem ale tak mia� od poczatku

Bre�niew

�ruby sk�adu najpierw wkr�casz do lekkiego oporu a nast�pnie wykr�casz o 3 obr. Iglice s� za nisko co znacznie zubo�a mieszank� w zakresie srednich obrotow. Zapnij na 4 rowek liczony od g�ry.

kozuch88

Cytat:

�ruby sk�adu najpierw wkr�casz do lekkiego oporu a nast�pnie wykr�casz o 3 obr

No to teraz juz dla mnie jest wszystko jasne.

Cytat:

Iglice s� za nisko co znacznie zubo�a mieszank� w zakresie �rednich obrot�w. Zapnij na 4 rowek liczony od g�ry

Tak kupi�em ga�nik a w ga�niku kt�ry by� oryginalnie w motocyklu moim kt�ry by� serwisowany przez poprzedni� w�a�cicielk�, to w�a�nie iglice by�y ustawione na 4 rowek od g�ry. Opowiedz mi prosz� co� o tych iglicach

Bre�niew

Wysoko�� zapi�cia iglicy wp�ywa na sk�ad mieszanki w zakresie �rednich obrotow. Proponuje pobra� z FTP forum ksi��k� Ga�niki Motocyklowe oraz serwis�wk� oraz plik o odblokowaniu Drosslung.

kozuch88

Jeste� wielki. dzieki wielkie za pomoc

[ Dodano: Czw 19 Lut, 2009 ]
ksi��ka o ga�nikach nie dzia�a <uszkodzona>
odblokowanie kto� za�o�y� has�o na plik
serwis�wke na ca�e szcz�cie mam bo a� ba� bym si� spojrze�

splawik

Wracaj�c Do w�y To z ga�nika(z miejsca z numerem 6) Powinien wychodzi� w�yk i i�� nad airbox i tam by� sobie luzem?

Bre�niew

Tak. Jest to odpowietrzenie kom�r p�ywakowych. W�� powinien i�� g�r� nad airbox a potem w d�l. Nie mo�e byc za�lepiony.

st3fan

Podepn� si� pod temat, mimo �e m�j problem nie dotyczy ga�nik�w. Opisz� co robi�em, mo�e co� doradzicie, bo po z�o�eniu silnik nie pali.
W poniedzia�ek wzi��em si� za regulacj� zawor�w. Rozkr�ci�em pokryw�, ale �e silnik by� jeszcze ciep�y to przy okazji wykr�ci�em ga�niki, wyczy�ci�em i ustawi�em. Jak silnik ostyg�, wyregulowa�em zawory - przy regulacji zawor�w mia�em wyci�gni�te ga�niki. Pech chcia�, �e akurat w sklepie wcisn�li mi jedn� p�ytk� o �rednicy 29 mm zamiast 29.5mm. Za�o�y�em pokryw�, dokr�ci�em zawory, popodpina�em wszystko jak nale�y, ustawi�em kranik na PRI na jak�� minut�, potem ssanie i odpali� od strza�u. Niestety z prawej strony by�o s�ycha� co jaki� czas, �e co� si� tam delikatnie t�ucze, wi�c pomy�la�em, �e to ta p�ytka. W ka�dym razie na tym etapie odpala� od strza�u. No, ale musia�em jeszcze wymieni� p�ytk�, wi�c �ci�gn��em zn�w pokryw�, zamieni�em p�ytk� na 29,5mm, za�o�y�em pokryw� i przy pr�bie odpalanie nie chcia� wystartowa� silnik.
Przy drugim rozkr�caniu ga�niki by�y podpi�te, a w komorach p�ywakowych na pewno by�o paliwo. Nie wyci�gn��em �wiec, wi�c przy ustawianiu krzywek wydaje mi si�, �e co� tam na nie polecia�o. Po wykr�ceniu �wiec okaza�o si�, �e s� mokre. I tutaj to ju� kompletna kaplica...
Wypali�em je, przeczy�ci�em szczotk� drucian� (a jak si� potem dowiedzia�em od znajomego nie powinienem tego by� robi�), za�o�y�em z powrotem i dalej kapota. Nie pali, a �wiece po pr�bie odpalenia zn�w zalane. I tak w k�ko... sprawdza�em, czy jest iskra na �wiecach - jest. Pytanie wi�c, jak go odpali� po zalaniu �wiec? Albo ile razy mo�na zala� �wiece - pono� te� po kilkukrotnym zalaniu potem mog� by� problemy - prawda to? My�l�, �eby jutro skoczy� do sklepu po �wie�e i dopiero spr�bowa� zastartowa� ponownie.
Aha, nie wiem czy przy okazji nie zdech� troch� aku, wi�c dla pewno�ci podpi��em go kabelkami przy kolejnych pr�bach odpalania do mojego Bravolota.

Leon84

Drogi Stefanie.
Prawdopodobnie twoje �wiece nadaj� si� na z�om.
NGK s� wra�liwe na zalania ....siadaj� bardzo szybko.
Do tego potraktowa�e� je ostr� szczota.... :kwasny:

Nawet je�li maj� iskr� to nie znaczy,�e pojawia si� ona pod kompresj�.
Kup nowe �wiece...silnik powinien zaskoczy�.
Wcze�niej odkr�� stare �wiece i pozw�l zalanym cylindrom na osuszenie si� przez odparowanie benzyny.

st3fan

Tak mi te� poradzi� znajomy. Ju� dzwoni�em do Pitstopu o nowe �wiece... b�d� mia� po po�udniu. Za�o�� i mam nadziej�, �e ruszy... :kwasny:

[ Dodano: Pi� 21 Sie, 2009 ]
Przejrza�em wczoraj temat i jak zwykle b�ahostka - jako� szmata kt�ra by�a pod klockiem podwy�szaj�cym bak zas�oni�a wlot powietrza do filtra... :wstyd:

Nowe �wiece ju� kupi�em wi�c po prostu je za�o��.

sezrg

to ja mam tez problem.
m�j rf600 chodzi� elegancko do czasu jak zala�em g�wniane paliwo najprawdopodobniej wymieszane z rop�.z lewego �r�d�a.
od tej pory kopcil z rury ale pomysla�em ze ropa sie spala i troszke dymi.wyjezdzilem te wache g�wnian� zala�em normaln� z orlenu i jezdzi�em.po jakim� czasie sprzet zaczo� zachowywac sie jakby nie mia� mocy.jakby dostawa� za duzo paliwa wiec zacze�em robi� synchro bo by�moze od tej g�wnianej wachy co� sie sta�o z gaznikami.zrobi�em synchro.na wakuometrach rewelacja ale nadal przy przygaz�wce delikatnej dymi na niebiesko.za duzo paliwa wiec rozkrecilem sr�by mieszanki na 2 obroty i gitara prawie bo nadal coprawda mniej ale nadal niebieski dym z rury.zostawielm na noc dzis przychodze a moto ni chu... nie chce odpali�.wiec wkurzylem sie i gazniki na glebe do czyszczenia i sprawdzenia.by�y brudne w srodku wiec wyczysci�em sk�adam i nic tylko masakryczne pierdolni�cia w rure i w gaznik jeden az kapturek z krud�ca od synchro wylecia� na 2 metry w g�re.
jestem pewien na 100% ze oringi pod krud�cami s� ca�e i nie wypad�y mi ani nic.dysze sprawdzone czy czasem nie zatkane i sa git.zaworek ten storzkowy tez git og�lnie wszystko git ale nie odpala i strzela tak jak wy�ej pisa�em.
moje pytanie
co moze by� nie tak?
wyczy�ci�em w�asnie jeszcze raz kazniki sprawdzi�em jeszcze raz i odkreci�em sr�be mieszanki( oznaczona na zdi�ciu) o 3 obroty i ide montow�� i zobaczmy co bedzie.
jakby kts mia� jakies pomys�y to pisac pisac i pisa�

[img]

[/img]

Bre�niew

Mo�e fajki �wiec zamieni�e� miejscami?

Kiedy� mia�em przypadek w firmie gdzie kole� w dostawczaku miesza� rop� z benzyna by mie� benzyn� do prywatnego auta. D�ugo tak nie poje�dzi�, bo zawory powypala�o. 2 wydechowe mia�y p�kni�cia grzybka po przegrzaniu.
Je�li mo�esz to zmierz kompresj� w swoim silniku.