.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Wyciek z czarnej gumowej za�lepki w napinaczu

KATANA

Do obs�ugi uk�ad�w/mechanizm�w rozrz�du u�ywa si� specjalistycznych narz�dzi "blokad", kt�re po za�o�eniu blokuj� we w�a�ciwym ustawieniu wa� korbowy/wa�ki rozrz�du, i wiele innych mechanizm�w silnika.

Jak Simin wspomnia�, z zastrze�eniem i� niedopuszczalne jest w takiej sytuacji obracanie wa�em korbowym w czasie, gdy napinacz �a�cuszka rozrz�du jest zwolniony.

Ja dodatkowo np. mam zrobiony prosty napinacz manualny (zast�pczy), kt�ry przykr�cam od razu w miejsce wyci�gni�tego oryginalnego napinacza. Po jego przykr�ceniu dokr�cam r�k� �rub� napinaj�c� do momentu wyczuwalnego/delikatnego naci�gni�cia �a�cuszka rozrz�du... i co? i nie musz� si� tym przejmowa�, czy wa�ki przeskoczy�y czy nie- jeden problem/dylemat (z wielu) z g�owy podczas naprawy moto. Po naprawie oryginalnego napinacza zamieniamy miejscami z napinaczem "tymczasowym", sprawdzamy poprawne ustawienie rozrz�du/dzia�anie napinacza, przeprowadzamy kontrol�/ewentualn� regulacj� luzu zaworowego, p�niej raz jeszcze kilka obrot�w wa�em korbowym- ponowna kontrola wszystkich ustawie�. Je�li wszystko si� zgadza, mo�emy uzna� prace nad obs�ug� uk�adu rozrz�du za uko�czon�.

indy23

Witam

Chcia�em zapyta�, z boku na pokrywie zaworowej jest taki wziernik (zaznaczy�em na zdj�ciu), czy po zdj�ciu tej zaslepki gumowej da si� sprawdzic ustawienie rozrz�du? (patrz�c te� na ustawienie T na dole na wale korbowym)? czy trzeba zdjemowac pokryw� zaworow� i uszczelnia� silikonem ca��

dot.SUZUKI GN 250

1.jpg

Plik �ci�gni�to 3137 raz(y) 30,38 KB

_adam_

Nie ma zdj�cia.

kempes

Zdj�cie si� nie wy�wietla, ale nie kojarz� tam �adnego wziernika. Domy�lam si�, �e chodzi Ci o gumowy p�ksi�yc uszczelki. W takim przypadku nie sprawdzisz ustawienia rozrz�du. Musisz zdj�� pokryw�.

indy23

za��cza�em , pisa� �e za��czy�,,,,,,,,,,,,,,,
jeszcze raz

soryy plik sie spier...... po zapisaniu na dysk

[ Dodano: Pi� 27 Lut, 2015 ]
zdj�cie ju� za��czone

1.jpg

Plik �ci�gni�to 78 raz(y) 129,82 KB

KATANA

Pod miejsce zaznaczonym (uszczelniaczem) znajduje si� nap�d obrotomierza. A dok�adniej jest to pozosta�o�� po procesie technologicznym wykonania miejsca dla wa�ka rozrz�du.

Natomiast ustawienie rozrz�du sprawdzisz w tym silniku tylko po �ci�gni�ciu pokrywy g�owicy.

Kilka zda� na poruszony temat....

Przy demonta�u pokrywy g�owicy w tym silniku musisz by� bardzo ostro�ny, i zwraca� szczeg�ln� uwag� na kolejno�� wykonywanych czynno�ci. Z racji �e pokrywa stanowi (po cz�ci) zwarty element dla wa�ka rozrz�du jak i d�wigienek zaworowych, wymagana jest przy tym demonta�u du�a (wspomniana) ostro�no��. Przed odkr�ceniem pokrywy, nale�y najpierw ustali� w�a�ciwy punkt po�o�enia wa�u korbowego, nast�pnie nale�y poluzowa�/zdemontowa� napinacz �a�cuszka rozrz�du- aby nie wywiera� nacisku zar�wno na �a�cuch, jak i wa�ek rozrz�du- aby mie� dodatkow� pewno�� ustalenia punktu zerowego opr�cz znak�w, mo�esz sprawdzi� r�cznie czy d�wigienki zaworowe s� lu�ne (czy nie wywieraj� nacisku na zawory). Po tych czynno�ciach mo�esz poluzowa�/odkr�ci�/zdj�� pokryw� g�owicy. Prawid�owo�� ustawienia rozrz�du wykonujesz za pomoc� odpowiedniego przymiaru, kt�ry przyk�adasz w wyci�cia po drugiej stronie ko�ca wa�ka rozrz�du. Przymiar mo�na przy�o�y� tylko w jednej w�a�ciwej pozycji, co oznacza jednocze�nie prawid�owe ustawienie rozrz�du "r�wnolegle do p�aszczyzny g�owicy". Po wykonaniu ju� tych wszystkich wa�niejszych czynno�ci, mo�esz przyst�pi� do monta�u pokrywy. Sprawdzasz ponownie czy rozrz�d jest w�a�ciwie ustawiony, zak�adasz wst�pnie/dokr�casz pokryw�, i dopiero po tej czynno�ci zak�adasz/przykr�casz napinacz wa�ka rozrz�du. Po tym wykonujesz kluczem kilka obrot�w wa�em, aby napinacz odpowiednio naci�gn�� a�cuszek rozrz�du. Dodatkowo pozostaje wykonanie ponownej kontroli/regulacji luzu zaworowego, dlatego �e d�wigienki zaworowe zosta�y umiejscowione w tym silniku w�a�nie w pokrywie g�owicy.

Celem wyja�nienia. Po to nale�y zdemontowa� napinacz rozrz�du, aby przez odkr�cenie pokrywy g�owicy i jednoczesne zwi�zane z tym poluzowanie wa�ka rozrz�du, nie nast�pi�o ewentualne �ci�gni�cie wa�ka przez �a�cuszek. Co prawda nie musi, ale mo�e doj�� do takiej sytuacji, dlatego je�eli kto� robi to bez demonta�u napinacza, to nale�y przed monta�em pokrywy sprawdzi�, czy wa�ek rozrz�du dok�adnie le�y w gniazdach g�owicy. Niezachowanie ostro�no�ci w tym miejscu, poskutkuje powa�nym uszkodzeniem silnika.

indy23

dzi�ki wielkie Katana, wydrukowane i wykute na pami��

tam w kilku miejsach napisa�e� "napinacz wa�u rozrz�du" tzn rozumiem ze chodzi o napinacz �a�cucha

wiem �e w tym silniku w pokrywie siedz� d�wigienki na takim sworzniu bodaj�e wsuni�tym do pokrywy (widzia�em to na zdj�ciach w takiej ksi��ce)

niestety b�d� musia� to zrobi� na silniku zamontowanym na motocyklu, b�dzie ciasno

A pytam dlatego bo sam sobie zrobi�em ku-ku, pokr�ci�em wa�em korbowym przy zdemontowanym ca�kiem napinaczu... i teraz musze sprawdzi� ustawienie rozrz�du

a co do tego przymiaru, jak go zrobi�? nie mam go

indy23

wykona�em robot� p�tora tygodnia temu,, mia�em wi�cej szcz�cia ni� rozumu bo rozrz�d nie by� przestawiony, ale pokryw� �ci�gn��em i sprawdzi�em,, silnik ju� z�o�y�em i ju� poje�dzi�em, by�em w dalsz� tras�

tylko kilka uwag do tego co pisa� Katana:
-ustawienie ko�a rozrz�du sprawdza si� po tej stronie co ta zaslepka

-po zdj�ciu samej za�lepki mo�na sprawdzic ustawienie rozrz�du na 50% bo dwa znaki s� widoczne na wa�ku. Na 50% bo s� mozliwe dwa ustawienia-poprawny albo o 180st przestawiony patrz�c na te dwa znaki i p�aszczyzn� g�owicy, a by� mo�e ,mo�na nawet na 100% bo przez ten otw�r wida� tego pina na kole (nie sprawdza�em tego)

- w moim przypadku prawie na 100% mo�na by�o sprawdzi� ustawienie rozrz�du przez za�lepk� bo je�eli znaki by by�y na r�wno z g�owic� to jakie jest prawdopodobie�stwo �e ko�o rozrz�du obr�ci�o-przestawi�o si� dok�adnie o 180st (podczas tamtego kr�cenia) i znaki s� r�wno z g�owic�???

dobrze podejrzewa�em t� za�lepk�, mog�em tam sprawdzi� ustawienie rozrz�du prawie na 100