[KermitGS500]

Witam, oto w skrocie historia od ktorej zaczal sie moj problem, jestem swiezakiem i jest to moje pierwsze moto (wczesniej jedynie pocket 50cc) wiec z gory prosze o wyrozumialosc i ewentualne wskazowki / wytyczne co gdzie jest.

Kupilem GS500E z '97r po drobnych przerobkach wizualnych od starszego (wygladajacego na zapalonego motocykliste) goscia za £650. Suzi pieknie chodzila, odpala od strzala do momentu kupna, sprawdzone- wszystko dziala, odpala jezdzi. Decyzja kupuje, jako ze niemam wystarczajacej kasy gs-a nie ubezpieczylem ani nie otaxowalem wiec niemoglem doprowadzic go samodzielnie do domu (20mil) wiec zapakowalismy go do vana (wjezdzal po pochylni na lekkim gazie), ok moto zabezpieczone, na biegu - ruszamy (bylem obecny podczas calej operacji)zajechalismy bez problemu, nic nie obluzowalo sie, nie stukalo itd. OK moto na miejscu , wypakowane z vana. zapchalem ja na swoj teren, postawilem na kosie i gitara. Po kilku godzinach proba odpalenia - zaskoczyl na ssaniu ale obroty byly w okolicach 1.5tys - 2.5tys z rzadkimi (przynajmniej z 30s przerwy) skokami do ok 3.5tys. po kilku minutach chcialem mu zdjac ssanie ale silnik zgasl.
Probowalem ja postawic na centralnej ale ze sie nie zamachlem wystarczajaco to nie wyszlo - moto sie polozylo na prawym boku. Podnioslem, proba nr 2 to samo tez sie polozyl na bok ale tym razem wyplul troche paliwa wezykiem, przy okazji zobaczylem ze sa 2 lozne , wiec pomyslalem ze sie cos wypielo. Poszukiwania przez google , znalazlem instrukcje co gdzie ma byc. okazalo sie ze jeden byl odpowietrzajacy a drugi podcisnienia ktory wypial sie z kranika na ramie. OK wszystko jest na swoim miejscu - proba odpalenia -> Fiasko. Kilkakrotnie probowalem ze ssaniem / bez , z manetka / bez - nic.
Mysle moze cos sie uszkodzilo ale przeciez on nie upadl tylko sie polozyl, szukam dalej.
zdjalem bak ponownie szukam jakis wyciekow/ uszkodzen czegokolwiek miedzy bakiem a silnikiem. Jedyne czego moge sie przyczepic (nie jestem fachowcem) to ze ten kranik co jest mocowany do ramy chyba nie dziala tak jak powinien, zdjalem go i proba na dmuchanie i co mnie zdziwilo to jezeli przelacznik (ten kurek) jest rowno poziomo lub pionowo to nadal nie podaje paliwa czy to ON czy RES, dopiero jezeli jest mniej wiecej w ustawieniu " / " lub " \ " to dmucha bez problemu, inna rzecz - niewiem czy tak powinno byc - ta dysza co jest od podcisnienia to nic sie nie da zrobic, ani dmuchnac ani zassac.
Inna rzecz to zauwazylem ze w baku troche rdzy plywa tak wiec zlalem stare paliwo przeczyscilem bak, zalalem swieza benzyne - nic , zero odzewu. Jedynie co udalo mi sie wykrzesic z niej to raz tak jakby chciala odpalic ale cos jej niewyszlo. Dalsze proby uruchomienia bez rezulatu, jedynie dzis po sprawdzeniu swiec i przeczyszczeniu ich raz jej sie udalo strzelic z wydechu ale to tak glosno ze na chwile mnie ogluszylo. Dalsze krecenie - nic. Aku ladowalem juz kilka razy z mysla ze moze za slaby czy cos ale dalej nic. Normalnie kreci, slychac taki syk czasami z tlokow jak puszcze starter po kilku sekundach. Poziom oleju jest taki jaki ma byc, olej stosunkowo nowy - ex wlasciciel twierdzi ze zmienial 3miesiace temu i w praktyce ma to przelozenie bo olej jest ladny zolty klarowny, wiadomo nie taki jak prosto z butelki ale do zuzytego bardzo daleko, nie smierdzi benzyna. Nie zaobserwowalem zadnych przepiec czy spadkow mocy, ew jakichs stukow zgrzytow czy cokolwiek niepokojacego. Przeczyscilem caly uklad paliwowy - gaznikow nie tykalem (PS jedynie jeszcze jak palil to ta duza sruba / pokretlem co jest miedzy gaziorami troche ruszalem bo chcialem go wkrecic na wyzsze obroty na jalowym na ssaniu) ze wzgledu ze boje sie je zepsuc lub chciazby zdesynchronizowac bo jest to dosc kosztowna sprawa jak na razie dla mnie. Ktos ma jakies pomysly co moglo sie zepsuc ew co moge zrobic jeszcze aby odpalil.
Czytalem tez ze niektorzy proboja odpalic na lakierze do wlosow, jest to bezpieczne? Ktos z was probowal tego kiedys?

Zdjecia moto: http://imgur.com/jWoz69i,...TaZVQFN,C8pYrow
a tak wyglada noca: http://imgur.com/hLZx0an,...GgHopjP,Pw3CJzW

edit:
A propos tego kranika co na ramie jest to chcialem zobaczyc czy membrana podcisnienia jest ok ale po odkreceniu 4 srubek pokrywa nie dala sie zdjac, probowalem lekko podhaczyc srubokretem ale nie puscilo, ne chcialem za bardzo dlubac zeby czegos nie uszkodzic tak wiec zakrecilem z powrotem srubki i po w/w dmuchaniu kranik wrocil na swoje miejsce.
Druga sprawa to jak rozpoznac ze benzyna dostala sie do oleju? bo biore pod uwage ze moglem go zostawic na PRI lecz nie bylo zadnych wyciekow pod sprzetem, niewiem ile bylo oleju przed "awaria" ani ile paliwa. w kazdym razie jesli chodzi o paliwo to bylo go moze z 1.5l -2l. Olej raczej nie capi benzyna aczkolwiek 100% pewnosci niemam, jakies inne wskazowki jak to rozpoznac? niechcialbym zeby mi silnik za chwile nadawal sie jedynie na przetopienie, mam go dopiero 4 dni.

No i w sumie podstawowe pytanie PROBOWAC ODPALAC dalej?

[tomaso wawa]

Zacznij od wykrêcenia ¶wiec. Obejrzyj czy s± suche czy mokre? Je¶li mokre - s±dz±c po tym ze strzeli³a z wydechu to tak jest i wtedy trzeba je wymieniæ albo chocia¿ wysuszyæ. Kranik w pozycji ON i RES nie ma prawa dawaæ paliwa bez podci¶nienia czyli jak silnik siê nie krêci. W którym¶ Suzuki kiedy¶ spotka³em siê z takim wy³±cznikiem przechy³owym. Mo¿e i w tym jest takie co¶ i trzeba go wcisn±æ ¿eby by³ zap³on. Tak czy siak sprawd¿ czy jest iskra na ¶wiecach. Powodzenia!

[KermitGS500]

"jedynie dzis po sprawdzeniu swiec i przeczyszczeniu ich raz jej sie udalo strzelic z wydechu" swiece byly mokre, wysuszone za kazdym razem, nawet probowalem z jedna podgrzana i nic. i oczywiscie iskre mam. przeczyszczone kraniki, wezyki + bak i dalej nie gada, jesli chodzi o kolor to jedna byla taka kawa z dobra iloscia mleka, a druga bardziej pod czekolade podchodzila czyli wnioskuje ze w ktoryms z cylindrow jest nie taka mieszanka jak powinna, w kazdym razie inna niz w drugim garze czyli ze gaziory nadaja sie do synchro? Nie jestem jakims specmasterem ale wydaje mi sie ze w obu powinna byc podobna mieszanka "krakowska".
Co do kranika Czyli ze jezeli ustawie zaworek na pion lub poziom i niemoge dmuchnac tzn ze dziala dobrze? a jak sprawdzic czy membrana jest ok? dodam ze kranik ma zapieczona pokrywe wiec prawdopodobnie nikt go nie badal do tej pory, probowac zdjac na sile pokrywke czy sprobowac zassac? Kwestia ze niemam wgl pojecia o co jej moze chodzic, ani zadnego dzwona, ani zadnych napraw, regulacji (jedynie jak wspomniala ta duza sruba co miedzy gaziorami jest ale z doswiadczenia z 50tkami wiem ze to nie galka od kranu i max po pol obrotu w jedna czy druga strone i niesadze zeby to moglo miec az takie skutki

EDIT:
wyczytalem ze GSy lubia nie spalac do konca paliwa z baku, bylem na stacji, zalalem 5l do karnistra a pozniej wlalem je do baku, kolejne proby uruchomienia na PRI, na RES i na ON. ~W zadnym wypadku nawet nie zamruczal odrobine, nie parsknal z wydechu ani nawet z gaziora. nic, tloki slychac (syczenie jak puszcze start), rozrusznik slychac ze kreci, lampka oleju gasnie calkiem a N przygasa, probowalem na ssaniu, bez z manetka (jak to gdzies na forum wyczytalem) i nic. Apropos co to za objaw jak (wyzej napisalem) mi glosno strzelil z wydechu? Moze cos sie po tym uszkodzilo? Jeden z podejrzanych to swiece bo skoro sie mocza to moze nie daja wystarczajacej iskry? albo aku choc kreci zwawo, moze jezeli by spuscic paliwo z cylindrow (Da sie ? jesli tak to jak?) bo moze maja go za duzo i wlac pod swiece odrobine strzykawka to moze zagada? Inna rzecz to jest 50/50 ze mam w oleju paliwo, aczkolwiek ja go nie wyczuwam, zapytalem znajomego to stwierdzil ze czuje benzyne. Jak przestanie padac to skontroluje stan oleju (obecnie ma kolor taki miedzy zoltym a brazowym, moze wieczorem jak kumpel z roboty wroci to sprobojemy na popych, mam taka fajna stroma gorke, gorzej jak nie odpali i trza bedzie go pchac z powrotem do gory...
Inny kolega zasugerowal ze to moze cos z elektryka sie podzialo, ale skoro kreci, wszystkie swiatla dzialaja (poza jednym kierunkiem ale to wina pewnie polaczenia bo ktos kto robil dodatkowe oswietlenie poprzypinal kable kostkami i nie poizolowal ani nic i tak sobie wisza miedzy lagami) iskra jest, diody (wszystkie 3) dzialaja...

EDIT 2:
winowajca prawdopodobnie znaleziony mianowicie akumulator (fotka podspodem)

OFFtopic:
ktos wie ile moze kosztowac wewnetrzna czacha bo ta jest lekko rozj... (mysle o tym miedzy zegarami a owiewka)

[olecki]

[KermitGS500]

[nav]

To s± owiewki Fivestars, kupno wype³nienia mo¿e nienale¿eæ do naj³atwiejszych.

[KermitGS500]

[mateo96n]

Obie ¶ruby spustowe zapieczone? Je¿eli nie to we¼ odkrêæ i sprawd¼ czy tak w ogóle paliwo znajduje siê w ga¼nikach. Apropo akumulatora - ja kiedy¶ je¼dzi³em na gorszym (znaczy siê mniej elektrolitu) i nie by³o problemu. Aczkolwiek radzê dolaæ wody destylowanej

[KATANA]

[KermitGS500]

[mateo96n]

Zale¿y w jakim stopniu ale to jest raczej normalne. A wê¿yk podci¶nieniowy na pewno jest podpiêty do kranika ?

[KermitGS500]

Tak wezyk podpiety, ale nawet gdyby to Na PRI by chociaz nawet na chwile zagadal, a tu nic zero oznak zycia, a mam pytanie, moze troche glupie ale kto pyta nie bladzi, czy istnieje mozliwosc taka ze skoro paliwo splynelo do oleju to moze sie cos z pierscieniami podzialo i olej zabrudzil cylinder? swieca raczej tlusta nie byla, ale zalana, a skoro mieszanka paliwowo powietrzna sie nie zapala to jakas przyczyna tego musi byc, a moze to przez ta srube regulacyjna miedzy gaznikami ma za malo powietrza? W ktora strone nalezaloby przekrecic aby zubozyc ja? tak wiem wielu pewnie sie za glowe zlapie ze brak podstawowej wiedzy ale jakos ja trzeba na byc

[mateo96n]

Pier¶cienie raczej dobre poniewa¿ to jest raczej ma³o prawdopodobne aby od tak siê uszkodzi³y. Sprawd¼ czy na 100% masz na 2 ¶wiecach iskre (przy³ó¿ do masy-g³owicy), a nastêpnie mo¿esz nalaæ troszkê paliwa bezpo¶rednio do cylindrów ale w niedu¿ych ilo¶ciach. Je¿eli na chwile odpali to oznacza ¿e z uk³adem zasilania jest co¶ nie tak

[KermitGS500]

[mateo96n]

Hmm, to mo¿e byæ tak ¿e albo powietrza za ma³o (np brudny/mokry filtr) albo paliwa za du¿o (np rozregulowany ga¼nik). A mo¿e przerwa na ¶wiecy pomiêdzy elektrodami jest za ma³a/du¿a (powinno byæ w okolicach 0.8 -0.9 mm)