.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: paliwo w oleju?

godofrock90

Cytat:

zbyt lu�ne pasowanie/zu�ycie uk�adu t�ok-cylinder-pier�cienie

I tego sie najbardziej boje, bo wydaje mi sie ze przelalo sie podczas lub po jezdzie testowej, chociaz pewnosci jeszcze nie mam.

Z drugiej strony, zrobilem nawet niecale 2km + lacznie jakies 15 min rozgrzewania na postoju a "oleju" przybo calkiem sporo jak na tak krotki czas

KATANA

Je�eli masz tak� mo�liwo��, to mo�esz za pomoc� specjalistycznego manometru wykona� pomiar ci�nienia spr�ania w posczeg�lnych cylindrach. Paliwo b�dzie si� przedostawa�o tak�e wtedy, kiedy mieszanka jest zbyt bogata w paliwo np. z�a regulacja ga�nika, nieprawid�owo dzia�aj�cy uk�ad rozruchu zimnego silnika (ssanie). Jakiego koloru jest nalot na elektrodach �wiec zap�onowych?

godofrock90

Z mieszanka mogloby sie zgadzac, swiece wsadzilem nowe i jeszcze za wczenie zeby cos ustalic bo nie moge jeszcze jezdzic (prawko, podatek, ubezpieczenie itp) wzbogacilem lekko mieszanke na wolnych, bodajze 3 obr (przy okazji moge sie pochwalic ciekawym rozwiazaniem problemu srubokreta do srub od skladu

) iglice na 3 rowku, do wymiany krucce ssace bo lewe pow. Lapie, btw orientujesz sie moze w cenie tych kroccow w ASO?

W manometr musze koniecznie zainwestowacupic i sprawdzic kompresje bo nie mam pojecia jak jest, rozrzad ustawialem niedawno ale za Chiny ludowe nie da sie uatawic znacznika nr 1 rowno z krawedzia glowicy...

Jest ok 3mm powyzej, rownolegle do powierzchni, pozostale znaczniki sa ok.

Przez ponad miesiac moto stalo bez gaznikow, z odlaczonym bakiem wiec zaweza to znacznie krag poszukiwan kiedy moglo sie przelac.
Wszystko wkazuje na to iz stalo sie to w ciagu ostatnich dni

[...]

WyKonalem wlasnie test nr 1 i zglupialem juz totalnie.Podpialem wezyk do gaznika od strony kranika, odkrecam a tam bena plynie spoko to KRANIK, ulga, potem prawy gaznik i dupa moze z 2ml wyplynely :zdziwko:

kiler

KATANA

W takim razie musisz koniecznie najpierw wymieni� uszkodzone kr��ce ss�ce, a dopiero p�niej dokona� w�a�ciwej/ca�kowitej regulacji ga�nik�w. Co do znacznika wa�ka wydechowego to wszystko jest ok, o ile znacznik ten lekko odchyla si� w g�r� nad p�asczyzn� g�owicy, i je�eli tak jest, oznacza to �e �a�cuszek rozrz�du jest w bardzo dobrym stanie technicznym. Je�eli znacznik "leci" w drug� stron� poni�ej p�aszczyzny g�owicy, oznacza to �e �a�cuszek jest ju� na wyko�czeniu (wyci�gni�ty). Te "3mm" to jest zapas dla samego �a�cuszka rozrz�du. Wszystko sprawdzasz na dok�adnie ustawionym wale korbowym w pozycji "T". Koszt samego kr��ca ss�cego oscyluje w granicach 200 z�. Czyli jednak zaworki iglicowe puszczaj� (by� mo�e na o-ringu), zawsze warto jest wymieni� w komplecie gniazdo zaworka, sam zaworek iglicowy, jak i o-ring gniazda zaworka. P�niej ewentualna regulacja/korekta poziomu paliwa na p�ywakach, i b�dzie ok.

godofrock90

Zaworki sa ok .
Wymienione jakies 2 mies temu i zrobily tylko te 2km

Wykonalem probe nr 2 i poziom paliwa wzrosl jakies 2 mm powyzej krawedzi pokrywki i sie zatrzymal.

Dodam jeszcze ze wczoraj spuszczajac paliwo z lewego gaznika (od strony kranika) w wezyku bylo bardzo duzo pecherzykow powietrza i paliwa zlecialo o wiele mniej niz z drugiej strony.

Wyglada to tak jakby calosc nie zostala spuszczona calkowicie wczoraj a dzisiaj przy probie nr 1 spuscilem reszte.

Dzis przy probie nr 2 bylo bardzo podobnie tj. Zapowietrzony wezyk spustowy i problemy ze sciekaniem paliwa z komory do wezyka

KATANA

Problem w swobodnym upuszczaniu paliwa z komory p�ywakowej mo�e by� np. w dro�no�ci kana�u �rubki spustowej, lub p�ywak lewego ga�nika zbyt szybko zamyka dop�yw paliwa- st�d ta ma�a ilo�� upuszczonego paliwa. Je�eli p�ywaki s� do�� mocno nadwyr�one (pokrzywione) to b�dzie znacznie ci�ej ustawi� prawid�owo poziom paliwa. W skrajnym przypadku mo�e si� okaza� r�wnie� �e p�ywak jest np. nieszczelny, a wtedy �adne regulacje poziomu paliwa nie pomog�. Szczelno�� p�ywaka sprawdzisz wk�adaj�c go na chwile do lod�wki, a nast�pnie zanurzasz w wodzie. Je�li oka�e si� �e p�ywak jest nieszczelny, to po jego zanurzeniu b�d� wydostawa�y si� p�cherzyki powietrza.

godofrock90

Olej z filtrem juz czeka.

Motul 5100 10w40 5litrow
Filtr KN

Kranik sprawdzony- dziala jak nalezy
Zaworki iglicowe trzymaja.

Zloze do kupy, odciagne nadmiar oleju, przejade tyle samo co ostatnio tj 1.5km sprawdze stan i przy odrobinie szczescia bede mogl spokojnie wlac nowy olej.

Przy okazji wypierdziele filterek paliwa- wiecej z nim klopotu niz pozytku :kwasny:

Krzys PL

chyba nie masz zamiaru je�dzi� na tym oleju z paliwem?

godofrock90

Zaskocze Cie, mam zamiar

Zrobie dokladnie taka sama jazde testowa jak ostatnio czyli mniej wiecej kilometr.

Nie dajmy sie zwariowac, paliwo w oleju zmniejsza jego wlasciwosci smarne a nie wyklucza ich calkowicie.

Nie zatre silnika po kilometrze normalnej, spokojnej jazdy a Sa przeciez na forum ludzie, ktorzy zrobili dluuugie trasy zanim sie zorientowali, ze maja za duzo oleju.

Zaznaczam tylko, ze robie to na wlasna odpowiedzialnosc NIE NAMAWIAM I NIE POLECAM nasladowania

godofrock90

HELP!

Wszystkie proby przeprowadzone, czlowiek ucieszony, ze moze zmieniac olej a tu dupa! :zalamany:

Zrobilem wczoraj 0.8mili + 5 min na rozgrzanie, polowe mniej niz ostatnio.
Efekt?

Polowe mniej benzyny w oleju.

Nosz kur normalnie rece opadaja.

Przez dobe, badz przez zrobienie 0.8 mili przybylo ok 1-2mm "oleju" na bagnecie.

Co jest nie tak, juz nie mam sily...

Odlacze gazniki, zaniose do domu, podepne zbiorniczek z bena a od strony kruccow jakis inny zbiorniczek (jak po dniu zobacze tam benzyne to mlotek pojdzie w ruch)

Do przewodu kranik-->gaznik rowniez podlacze zbiorniczek (j.w.)

Nie sprawdzilem jeszcze kompresji, ale jezeli to jej wina patrz wyzej.

Zalamac sie idzie, choc z drugiej strony ciesze sie ze mialem przeczucie i nie wymienilem oleju z filtrem

dymny

godofrock90

Bonzo

To co piszesz o synchro t�umaczy tylko fakt dlaczego po od��czeniu jednego gara pracowa� dobrze na drugim garze. Co do zalewania jednego garu te� ok, ale nie ma mo�liwo�ci �eby na kr�c�cym si� silniku paliwo dostawa�o si� do oleju w takiej ilo�ci. Po prostu nie ma szans. Rozumiem �e benzyna si� bardzo dobrze rozpuszcza w oliwie, ale przy cyklu pracy silnika masz po pierwsze bardzo ma�e dawki paliwa, dwa czas kontaktu jest minimalny o ile w og�le jest, bo zawirowania mieszanki powoduj� �e ma ona mie� jak najmniejszy kontakt ze �ciankami. DODATKOWO i co najwa�niejsze, uk�ad cylinder t�ok jest uszczelniony przez film olejowy, czyli mieszanka nie ma po prostu prawa si� przedmuchiwa� do �rodka.

I to wsio, ja obstawiam �e mierzysz olej w krzywym miejscu albo krzywo stawiasz moto. Dwa �e jak zostawiasz moto do ostygni�cia, to ten olej zewsz�d gdzie jest po prostu sp�ywa do michy i jest go wi�cej.

Je�eli benzyna by si� przedostawa�a przez ga�nik do �rodka, to by� po nocy mia� dodatkowe 2l w skrzyni korbowej.

Zmierz sobie ze dwa trzy razy poziom oleju w tym samym miejscu 1h po je�dzie jak silnik b�dzie mniej wi�cej r�wno wystudzony do ka�dego pomiaru i masz odpowied�. A tak poza tym, dop�ki nie masz mas�a pod bagnetem to jest ok.

godofrock90

Maslo mam w wezyku od odmy.

Wszystko co piszesz sie zgadza, za dizo tej beny zeby przez cylinder przeszla, ale skoro wszystko inne jest w 100% sprawne to nie widze po prostu innej mozliwosci.

Sprawdzenie kompresji pewnie wszystko wyjasni
Pozdrawiam