.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: paliwo w oleju?

kempes

Paliwo w airboxie i paliwo w oleju to dwie r�ne kwestie. Jedna �wiadczy o konieczno�ci przeprowadzenia regulacji, a druga o nieszczelno�ci w ga�niku. Je�li zaworek iglicowy i jego uszczelnienia s� w dobrym stanie to nawet gdyby� zostawi� kranik na PRI to nic nie powinno si� dzia�.

gacek778

Ok. Czyli twierdzisz �e kwestie zwi�zane z kranikiem mo�na �mia�o odpu�ci�.

Te� mi si� wydaje �e zaworek iglicowy je�eli jest dobry nawet na PRI powinien trzyma�.
Zreszt� na pocz�tku jako nie�wiadomy u�ytkownik tak przez chwil� u�ywa�em moto i zupe�nie nic si� nie dzia�o.
Inna sprawa �e ogl�da�em oba zaworki i ni cholery nie widz� powodu �eby co� mog�o by� nie tak. W takim wypadku problem le�y w jakim� uszczelnieniu.

Trzeba chyba ogarn�� ga�niki ale zostawi� to fachowcowi bo sam nie bardzo wiem jak si� za to zabra� i co dok�adnie sprawdzi�.
Tylko my�l� jeszcze co z tym olejem �eby znowu 100 nie wywia�o z portfela :suchy:

kempes

Bzdryk

Cytat:

Tylko my�l� jeszcze co z tym olejem �eby znowu 100 nie wywia�o z portfela :suchy:

Silniki w Gs'ach to konstrukcja z lat 80' tak�e kiedy� nie mieli takiego wyboru w olejach. Jak zalejesz gorszy olej to nic go nie b�dzie bole�. Mo�na skr�ci� tylko �ywotno�� jednostki nap�dowej, ale Ty tego nie do�wiadczysz bo na gorszym oleju poje�dzisz zamiast powiedzmy 20 lat maszyna wytrzyma tylko 15. tak�e bez obaw

Takie jest moje zdanie na ten temat

KATANA

Oczywi�cie, ale je�li olej zosta� rozrzedzony przez paliwo to traci on swoje w�a�ciwo�ci i nadaje si� tylko do wymiany. Natomiast konstruktor silnika gsa zaleca stosowa� olej silnikowy o klasie jako�ciowej minimum SE/SF lub lepszy.

misiorek

z olejem jest jak z gum�, lepiej nie pr�bowa� jecha� po tanio�ci...;]

gacek778

kempes

Marcin ADHD

Ja tez kiedy� jezdzi�em na pri i mia�em olej do wymiany a gaznik od czyszczenia

Pri poprostu s�uzy do ominiecia membrany i spuczszenia paliwa wiec paliwo leci

Druga sprawa jest ze nimalnoscia jest to ze do oleju dostaje sie paliwo przy pracy silnika
ma�o tego kazdy silnik bierze sladowe ilosci oleju ale sa one niezauwazalne bo tyle zamo uzupe�ni sie w�anie paliwem

potwierdzona i sprawdzona teoria

KATANA

Podczas pracy silnika powstaj� przedmuchy w suwie spr�ania, co skutkuje cz�ciowym przeciskaniem si� mieszanki paliwowej z nad denka t�oka przestrzeni� pomi�dzy g�adzi� cylindra/a p�aszczem t�oka przez zamki pier�cieni t�okowych do skrzyni korbowej silnika. Dlatego tak fajnie pachnie po odkr�ceniu korka wlewu oleju.

kempes

gacek778

gacek778

Tak na przysz�o�� je�eli kto� mia�by problem....
Odpu�ci�em sobie grzebanie przy ga�nikach i zapcha�em moto do mechanika.
Fachura powiedzia� mi tyle �e ga�niki by�y w op�akanym stanie i raczej dawno ich nikt nie czy�ci�. Wymieni� elementy gumowe (uszczelki, oringi), zrobi� synchro i jak narazie benzyna jest na swoim miejscu.
Na moje stwierdzenie �e rok temu ga�niki by�y na serwisie u innego mechera go�� zareagowa� dziwnym wyrazem twarzy i pokaza� mi pust� puszk� szpereju do czyszczenia ga�nik�w stwierdzaj�c �e nigdy mu si� jeszcze nie zdarzy�o zu�y� na raz ca�ej.
Mo�na wi�c wyci�gn�� samemu pewne wnioski....

godofrock90

Czesc chcialbym przedstawic swok problem i skonsultowac rozwiazanie

Duzo w kwestii paliwa w oleju zostalo juz napisane ale problemem wiekszosci z nas jest obawa ze i nowy olej pojdzie sie j... :kwasny:

W moim przypadku "oleju" przybylo tak z 7mm na bagnecie, a wiec sporo

Problem w tym, ze nie wiem kiedy to sie stalo. Przed czy po regeneracji gaznikow.

Zaworki iglicowe, uszczelki i oringi wymienione poza tym od gniazda iglicy bo nie bylo go w zestawie i bede musial dokupic oddzielnie.

Kranik rowniez sprawdzalem i wszystko bylo w normie.

Nowy olej z filtrem juz w drodze i tu standardowo zaczynaja sie schody. Lac czy nie lac, pusci znowu czy nie? :zdziwko:

Na chwile obecna spuscilem bene z gaznikow, poziom paliwa byl na rowno (+/- 1mm) z wierzcholkami pokrywek wiec w normie, plan jest taki aby odczekac kilka dni, odkrecic srube spustowa i teoretycznie przy sprawnym kraniku nie powinna spasc nawet kropelka.

Nastepnie wpiac wezyk do krucca spustowego ustawic kranik na PRI po czym odkrecic srube spustowa i teoretycznie przy sprawnym zaworku iglicowym poziom paliwa w komorze nie powinien przekroczyc "ustawowego".

Jezeli wszystkie testy wyjda poprawnie i moje rozumowanie jest prawidlowe powinno to rozwiac wszelkie obawy na temat marnowania nowego oleju?

Czy na silniku pracujacym pod obciazeniem tj. podczas jazdy wystepuje jakies zjawisko mogace zaowocowac bena w oleju? Dodam ze moto zrobilo ok 2km jazdy testowej.

KATANA

Jak najbardziej mo�esz sprawdzi� to wg. swojego opisu. Dla lepszej wiarygodno�ci dodam, �e mo�esz wykona� prosty test polegaj�cy na ocenie sprawno�ci/szczelno�ci zawork�w iglicowych ga�nik�w. Wystarczy w miejsce standardowego przewodu doprowadzaj�cego paliwo, pod��czy� przew�d paliwowy o d�ugo�ci oko�o 1m. Nast�pnie montujesz pojemnik/zbiorniczek, wlewasz paliwo, i czekasz np. jedn� godzin�. Przy sprawnym uk�adzie zamykaj�cym dop�yw paliwa do ga�nik�w, nie powinno doj�� do sytuacji w kt�rej paliwo b�dzie si� przelewa�o przez ga�niki. Je�eli test si� powiedzie, to mo�esz by� spokojny o szczelno�� ga�nik�w.

Wyst�puje kilka mo�liwo�ci przedostania si� paliwa do skrzyni korbowej silnika (oleju silnikowego) tak jak: nieszczelny zaworek iglicowy ga�nika, uszkodzona membranka kranika, i np. zbyt lu�ne pasowanie/zu�ycie uk�adu t�ok-cylinder-pier�cienie.